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1、1编制说明编制说明2013 年 11 月 1 日11 月 2 日，在 xx 铁路有限公司组织下，设计院对独立标的主要构筑物位置进行了现场交底。2013 年 11 月 3 日11 月 4 日，我集团公司重点对独立标段的主要构筑物位置、施工便道、水源、电力线路等大临布置进行了实地踏勘。根据现场调查发现，独立标存在以下难点：1、施工便道修建困难。独立标段主要施工便道利用当地乡村道路或者新修便道。既有乡村道路紧邻村庄或陡坎，道路狭窄，坡陡弯急，改造扩建困难，后期恢复难度大。新建便道沿山修建，工程量大，修建难度大。2、施工用电困难。电力线路需从 xx 市杨树变电站和安江变电站接入，接入线路长度长，沿山架
2、设困难。3、环境保护困难。xx 隧道砟场及斜井位置主要设置在当地溪流冲沟附近，弃砟及施工生产污水对水质影响大。4、临建布局困难。独立标主要工程为隧道工程，其中 xx 隧道设置 5 个斜井，施工场地、拌合站等临建布置多，但隧道工程地处深山，场地扩建平整困难。5、地材来源困难。砂子需从泸溪、溆浦采购，石料需从石门、泸阳采购，运输距离远，材料价格高。根据现场调查情况及难点，我集团公司经过优化比选，现将临建基本布局及设计方案优化情况做如下简要汇报。2独立标大临布置及设计方案优化独立标大临布置及设计方案优化1、临建布局临建布局大临具体布置详见 xx 铁路独立标总平面布置图。附表附表1 1 大临工程汇总表
3、大临工程汇总表序号项目单位数量1汽车运输便道km40.42混凝土拌和站座43临时电力干线km 28.54供水管道km 12.91、 拌合站：共设置 4 个拌合站附表附表2 2 砼拌合站设置表砼拌合站设置表序 号名称设置地点供应起点供应终点占地 （亩）备注1xx 隧道 进口拌合 站DK18+700 右 800mDK15+983. 14DK20+367202HZN120A，1HZN60A，日生产能 800m3，本段最高日需砼量 600m3。2xx 隧道 趴坡斜井 拌合站DK21+400DK20+367DK25+452202HZN120A，1HZN60A，日生产能 800m3，本段最高日需砼量 70
4、0m3。3xx 湾拌 合站DK30+300 左 1kmDK25+452DK30+650202HZN120A，1HZN60A，日生产能 800m3，本段最高日需砼量 700m3。4xx 隧道 出口拌合 站DK34+900 左 50mDK33+232DK34+937202HZN120A，1HZN60A，日生产能 800m3，本段最高日需砼量 600m3。2、 便道：便道新建 15.1km，其中 5km 需采用 20cm 厚混凝土路面（坡长大于200m 或坡度陡于 6%） ，其余采用 20cm 水稳层路面；利用 22.1km；加宽3.2km。 附表附表3 3 xxxx 铁路独立标便道统计表铁路独立标
5、便道统计表主要项目便道路段既有便道（Km）新修便道（Km）可利用需加宽xx 一号隧道出口、二号隧道进口xx 市鹤城区312省道-X043县道-xx 一号隧道出口、二号隧道进口1.60.251.4xx 隧道进口xx 市鹤城区312省道-X043县道-xx 隧1.80.350.73道进口xx 隧道趴坡1#斜井xx 隧道进口-xx 隧道1#斜井4.40.60.3xx 隧道柑子山2#斜井xx 隧道1#斜井-xx 隧道2#斜井1.50.60.5xx 隧道出口xx 市洪江市320国道-安岔公路-水尾村乡道-xx 隧道出口12.81.40.5xx 隧道5#斜井（拟改移）xx 隧道出口-xx 隧道5#斜井（拟
6、改移） 3.6xx 隧道 xx 湾4#斜井xx 隧道5#斜井(拟改移）-xx 隧道4#斜井3.2xx 隧道妹子娘冲3#斜井xx 隧道4#斜井-xx 隧道3#斜井1.7砟场便道各工点至砟场便道3.2 合计22.13.215.1 xx 隧道5#斜井（原设计）xx 隧道出口-xx 隧道5#斜井（原设计） 3.30.92.23、砟场：共设 18 个砟场。附表附表 4 独立标砟场布置表独立标砟场布置表位置位置隧道名称对应砟场弃砟场名称里程左右隧道名称对应砟场距离(km)弃砟场名称里程左右距离(km)xx 一号A2Z2白木垄DK21+800DK22+100左0.10.5A2xx 底DK16+000右0.2
7、5A7胡家田DK20+400DK30+300左0.91.2xx 二号 A1水翻坡DK15+100右0.2A8-1八角屋场DK31+100左1.2B3杉木湾DK16+655左1.1A8-2DK31+000左1.5A8-3DK31+200左1.4xx 隧道进口A3夏家塘湾DK16+700左3 A8-4DK31+650DK30+300左11.2A4大垄里一号DK18+650右0.8辅助坑道B8DK31+700DK32+400右0.70.8辅助坑道A5大垄里二号DK18+750右0.9xx 隧道进口A9-1DK34+900DK35+100右0.11.24A6蜡树田DK19+150右0.95A9-2DK
8、34+500DK34+800左0.60.4Z1泡水垄DK21+440DK22+100右0.30.6说明：其中夏家塘湾弃砟场改移至 xx 隧道进口左侧冲沟；B8弃砟场改移至5#斜井 xx 坑。4、便桥布置便桥布置共 5 座桥梁需加固，9 座桥梁需新修，需改造便桥见附图 1-8。附表附表 5 便桥布置一览表便桥布置一览表序号桥梁名称位置长度（m）处置意见方案1xx 桥X043县道 K3+28314桥面加固桥面采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固2xx 桥X043县道 xx 隧道进口左侧50m 12桥面加固桥面采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固3xx 桥
9、X043县道 K8+62827桥面加固桥面采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固，两侧桥台位置需进行拓宽4xx 桥安岔公路 K1+61582桥面加固桥面采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固5助 xx 桥安岔公路 K2+97050新修在原桥左侧修建1跨20m 贝雷梁施工便桥6徐 xx 桥安岔公路 K4+41228桥面加固桥面采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固7岩塘溪桥安岔公路 K5+85586新修在原桥左侧修建2跨20m 贝雷梁施工便桥8xx 坑石拱桥水尾村至妹子娘冲便道 xx 坑处12新修新建5*4混凝土过水涵洞一座9xx 湾石
10、拱桥水尾村至妹子娘冲便道 xx 湾处12新修新建5*4混凝土过水涵洞一座101#斜井进口便桥 1#斜井进口跨溪沟处15新修采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固112#斜井进口便桥 2#斜井进口跨溪沟处15新修采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固124#斜井进口便桥 4#斜井进口跨溪沟处15新修采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固13xx 隧道出口砟场便桥xx 隧道出口接通砟场便道跨溪沟处15新修采用 I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固14xx 底砟场便桥xx1号隧道出口接通车较低砟场便道跨冲沟沟处15新修采用
11、I20工字钢拼接加固，工字钢间采用 25钢筋连接加固5二、斜井位置优化二、斜井位置优化1、5#斜井位置改移对比理由：经现场调查 xx 隧道 5#斜井进口位置位于线路右侧茶溪坑村位置，通行道路主要为当地村道，但当地村道宽度仅 2.5m，道路狭窄，需进行拓宽，而且该道路水尾村至和平水库段 3.3km 为 2.5m 宽混凝土路面，道路一侧为陡坎，另一侧为当地主要的灌溉泄洪水渠，拓宽需对水渠盖设盖板或者埋设圆管涵，改造和恢复工程量大；和平水库至茶溪坑段 2.2km 下临水库，上临石质陡坡，拓宽难度大；另外斜井位于和平水库上游，该水库为水资源保护区，弃砟及施工生产排污对水库的污染较大，因此建议 5#斜井
12、改移在线路左侧 xx 坑附近低洼冲沟内，该处标高与原设计 5#斜井标高近似，满足斜井坡度要求，同时可利用 xx 隧道 3#斜井-4 出口便道（妹子娘冲至水尾村） ，改移 5#斜井和 xx隧道出口可共用一个拌合站，整合了资源，利于项目施工管理。图图 1 砟场原设计 5#斜井拌合站6图图 2三、拌合站位置优化三、拌合站位置优化1、原 5#斜井茶溪坑拌合站改移至 4#斜井 xx 湾位置对比理由：原设计 xx 隧道出口、3#斜井、4#斜井共用一个拌合站，设置在DK33+150 处。经现场调查 3#斜井至 DK33+150 处，平面直线距离 3.3km，便道距离 6km 以上，且弯多、坡陡，同时 3#斜
13、井长度达 2704m。因此计算正洞开挖距离，则混凝土运送至正洞最大距离将达 10km。施工掌子面多，混凝土供应量大，而且混凝土长距离运输质量难保证，因此建议将原 5#斜井茶溪坑拌合站改移至 4#斜井进口附近 xx 湾空地处，供应 3#、4#斜井工作面混凝土。（DK30+300 左 1km）具体示意见图 3。xx 坑弃砟场改移 5#斜井位置7图图 32、xx 隧道出口拌合站改移对比理由：原设计 xx 隧道出口拌合站设置在 DK33+150 左 50m 处（xx 坑村） ，该处位于 xx 坑村，场地狭小。因此建议在 xx 隧道出口线路左侧空地位置设置拌合站一处，里程 DK34+900 左 50m，
14、供应 xx 隧道出口及 5#斜井工作面混凝土。具体示意见图 4。xx 湾拌合站xx 隧道出口 拌合站8图图 43、xx 隧道进口拌合站改移对比理由：原设计 xx 隧道进口拌合站位于 DK17+800 左 50m 山谷内。经现场调查，该处场地狭窄，四周环山，拓宽难度大，且该处紧临 DK17+793.51-DK17+828 段路堑边坡，路堑爆破开挖安全风险大，同时该处已新建一栋居民楼。因此建议将该处拌合站改移至原设计大垄里 1 号砟场下游（DK18+700 右 800m） ，该处场地开阔平坦，便于环境保护和统一治理。只需拆迁当地一农庄（晓耕田园） 。具体示意见图 5。图图 5 三、砟场位置优化三、
15、砟场位置优化1、xx 隧道进口砟场改移对比理由：原设计凉山进口砟场有一处为夏家塘湾弃砟场，位于DK16+700 左 3km 处，距离 xx 隧道进口 5.5km，距离远并靠近 xx 市区，弃砟运输协调问题多，交通安全风险大，且弃砟需进行二次倒运。因此建议取消该处弃砟场。经现场调查，xx 隧道进口左 50m 处有一冲沟，经调查冲沟为私人承包所有，征地主要为林地，砟场容量松方 40 万方以上。冲沟下方为一山庄，需大垄里 1、2 号 弃砟场xx 隧道进口改 移拌合站9在冲沟靠近山庄位置设置挡土墙一座。弃砟场便道由洞口左侧已成型便道上去，便道长 750m 左右，容量 40 万方以上。冲沟内已设置水沟，
16、需盖设盖板保证冲沟过水要求。经调查走访，冲沟出水口 2*1.5 m，10 年内未有洪水警报。综合上述条件，建议将凉山进口砟场改移至该处。具体示意见图 6图图 62、B8 弃砟场位置改移对比理由：原设计 B8 弃砟场为 5#斜井施工提供，现 5#斜井改移，因此建议 B8 弃砟场进行改移，建议改移位置为 xx 坑附近长洼地，该处地势较低，距离 5#斜井改移位置近，便于施工。该处百姓房屋较多，需征拆。具体位置为DK33+000 左 1km 左右。具体平面示意见图 1 和图 2。4、便桥便桥原设计无便桥工程数量，建议优化新建 9 座，加固 5 座，具体布置见附表5。隧道进口改 移弃砟场105、xx 隧道工期风险隧道工期风险根据现形象进度图工期，独立标段线下施工工期为 36 个月。其中包含施工准备 3 个
