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1、 7- 12.12.12.1 车站设计简述车站设计简述车站设计简述车站设计简述车站设计简述车站设计简述xx 站全长 171.75m，设计里程为 YCK6+615.4YCK6+787.15，由明挖和暗挖两部分组成，明挖部分长度 127.45m，标准段结构宽度23.5m，结构最大宽度 33.2m，南端竖井处最大结构宽度为 33.8m，结构设计为四层两柱三跨的整体式钢筋混凝土框架结构，其中负一层为站厅层，负二、三层为设备层，负四层为岛式站台层。车站主体围护结构采用厚度 10001200mm 的矩形人工挖孔桩，主体明挖基坑开挖深度约 27.2m，采用 5 道 600、壁厚 16mm 的钢管支撑来维护基
2、坑的稳定。车站主体结构的负一、二层内衬墙厚度 700mm，负三、四层内衬墙厚度 800mm，与围护结构一起按重合墙的方式共同受力。在围护结构和内墙间设全包防水层防水，内墙采用防水混凝土。暗挖部分长度 32m,为拱形结构，共有两种结构断面形式，一种为有站台断面，开挖宽度为 9.4m，结构净宽 7.7m，初支厚度 300mm，二衬厚度为450mm；另一种为无站台断面，开挖宽度为 6.3m，结构净宽 5.2m，初支厚度 250mm，二衬厚度 300mm。第第第第第第 7 7 7 章章章章章章 地下管线与建筑物保护及施工监测计划地下管线与建筑物保护及施工监测计划地下管线与建筑物保护及施工监测计划地下管
3、线与建筑物保护及施工监测计划地下管线与建筑物保护及施工监测计划地下管线与建筑物保护及施工监测计划7.17.17.1 地下管线与建筑物保护地下管线与建筑物保护地下管线与建筑物保护地下管线与建筑物保护地下管线与建筑物保护地下管线与建筑物保护7.1.17.1.17.1.1 地下管线迁改、悬吊与保护地下管线迁改、悬吊与保护地下管线迁改、悬吊与保护地下管线迁改、悬吊与保护地下管线迁改、悬吊与保护地下管线迁改、悬吊与保护7.1.1.17.1.1.17.1.1.1 地下管线现状地下管线现状地下管线现状地下管线现状地下管线现状地下管线现状根据招标文件及现场调查情况，车站周边对施工有影响的地下管线主要为二号线
4、xx 站施工时已迁改过的各种管线，平面上多与本三号线车站7- 2呈垂直关系，在施工过程中需要进行迁改或保护。主要管线及其有关参数见表 7.1-1。主要管线现状表 表 7.1-1序号管线名称管线材质管线规格(mm)现状埋深(m)保护形式1给水混凝 土管12002.27已改移到二号线 顶板上，需要防护2电力铜直埋一条0.55悬吊处理3电力铜直埋一条0.48悬吊处理4给水混凝土管6001.8悬吊处理5煤气钢2731.22永久改移到二 号线顶板上6给水铸铁3001.18悬吊处理7排水混凝土管6001.43悬吊处理8电力铜12501100 八条0.40悬吊处理9电信42 孔700600 三十条0.47悬
5、吊处理10电信5 孔200200 空管0.47悬吊处理11电信铜直埋一条0.31悬吊处理12给水铸铁2000.99悬吊处理7.1.1.27.1.1.27.1.1.2 地下管线的迁改、悬吊地下管线的迁改、悬吊地下管线的迁改、悬吊地下管线的迁改、悬吊地下管线的迁改、悬吊地下管线的迁改、悬吊根据招标文件的要求，本工程的管线迁改工作由业主负责；管线保护由承包商负责。本工程除上表 1、5 管线需进行迁改外，均需在施工过程中进行保护。我单位根据以往的工程施工经验，拟采用悬吊的方法进行保护。根据管线的种类、性质、参数、重要性的不同，拟采用桁架梁、型钢梁二种悬吊方式进行保护， 4、6、7、8、9 管线采用桁架
6、梁单独悬吊，其中 4、7 管线由混凝土管改为钢管后进行悬吊， 10、11、12 管线共用一根桁架梁，2、3 管线共用一根型钢梁。悬吊形式见图 7.1-1。7- 3主b主主主主主主主主主主a主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主主图 7.1-1 管线悬吊示意图7.1.1.37.1.1.37.1.1.3 管线保护措施管线保护措施管线保护措施管线保护措施管线保护措施管线保护措施（1）管线开挖施工时，在可能出现地下管线的区域尽量进行人工开挖，先探后挖，防止损坏管线。发现管线后，立即进行检查和核实，进一步确定可靠的迁移与保护方案。对煤
7、气管、光缆、电缆等重要管线在施工中将予以高度重视，并进行重点保护。（2）对已挖出的管线，在有关单位将其改移或迁移之前，将根据管线的结构形式和管线单位一起制订管线允许沉降指标，在管线的顶部地面及在有条件的管线内部设置观测点，随时监测管线的变化情况。（3）基坑开挖施工过程中，若发现不明管线，将立即通知建设、设计7- 4以及市政等相关部门，并根据管线类型和归属联系相关单位，进一步核准管线用途、走向和质量状况。对不能及时改移、拆迁的管线，将先对其进行悬吊保护，然后再挖除管线周围土体。（4）根据不同的管线，建立各类管线的量测管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺和管线加固与保护方
8、案，确保管线保护管理一直处于可控有效状态。（5）做好人工挖孔桩接头、施工缝的防水，确保围护结构外地下水位稳定。（6）车站暗挖隧道的地下水以堵为主、以排为辅、并杜绝降水，防止因土体水份过量流失而引起地表较大的沉降。（7）车站暗挖隧道严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、弱爆破”的原则进行开挖支护作业，控制地表沉降。7.1.27.1.27.1.2 建筑物保护建筑物保护建筑物保护建筑物保护建筑物保护建筑物保护7.1.2.17.1.2.17.1.2.1 建筑物情况建筑物情况建筑物情况建筑物情况建筑物情况建筑物情况xx 站位于海珠区新港中路，南端为珠江电影制片公司，北端为广州通讯研究
9、所，西侧为新港路与广州大道的 xx 立交桥，交通繁忙，房屋密集，所以在施工过程中对周边建筑物的保护是非常重要的。7.1.2.27.1.2.27.1.2.2 保护措施保护措施保护措施保护措施保护措施保护措施（1）施工前对建筑物的情况拟作进一步调查，详细了解各类建筑物的结构型式、基础型式、基底地质、使用状况和功能特点等。（2）在充分调查、研究的基础上有针对性地建立各类建筑物的控制标准值（主要包括沉降、倾斜和爆破振动等） 。（3）进行施工前的动态模拟和认真的研究分析，预测工程施工对建筑物可能产生的影响程度，并拟定适宜的辅助施工措施。（4）基坑周边建筑物将主要受到车站明挖基坑的施工影响，而地下水将主要
10、决定影响程度，所以在施工过程中应注意地下水的不同处理方式。7- 5（5）暗挖隧道施工对周边建筑的影响将主要采以下措施：对暗挖隧道原则上采用“非爆破开挖” ；必须爆破开挖区域采用“控制爆破”开挖。（6）加强施工过程中对建筑物的监控量测，做到信息化施工。7- 67.27.27.2 施工监测计划施工监测计划施工监测计划施工监测计划施工监测计划施工监测计划7.2.17.2.17.2.1 监测目的及意义监测目的及意义监测目的及意义监测目的及意义监测目的及意义监测目的及意义监控量测及信息化施工技术是现代岩土工程施工方法的重要组成部分。其中基坑工程设置于力学性质相当复杂的地层中，在对基坑围护结构设计和变形预
11、估时，一方面，围护体系所承受的土压力等荷载存在很大的不确定性；另一方面，对地层和围护结构一般都作了较多的假定和简化，与工程实际有一定的差异；使得现阶段在基坑工程设计时，对结构内力计算以及结构和土体变形的预估与工程实际情况有较大的差异，并在一定程度上依靠经验。因此，在深基坑施工过程中，只有对基坑支护结构、基坑周围的土体进行全面、系统的监测，才能对基坑工程的安全性和周围的土体有全面的了解，以确保工程的顺利进行，在出现异常情况时及时反馈，并采用必要的工程应急措施。这也是动态的信息化设计和施工的重要工作内容。必须在施工的全过程进行全面、系统的监测工作。我们将按照招标文件的要求，建立专门组织机构开展监测
12、工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。监测的目的主要有：（1）检验设计所采取的各种假设和参数的正确性，指导基坑及隧道开挖和支护结构的施工。（2）确保基坑及隧道支护结构的安全。（3）积累经验，为提高工程的设计和施工的整体水平提供依据。7.2.27.2.27.2.2 监测内容监测内容监测内容监测内容监测内容监测内容根据招标文件要求以及本标段工程的具体情况，以对车站明挖围护结构、暗挖隧道初期支护和周围影响的地面环境等进行安全监测。监测项目7- 7以位移监测为主，同时辅以应力监测，各种监测数据应相互印证，确保监测结果的可靠性。监测项目分别示于图 7.2-1 及表 7.2-1。xx 站监测项
13、目表 表 7.2-1序号监测项目监测仪器测点布置原则监测目的与要求监测频率1地表沉降NA2002 全自动电子水准仪，铟钢尺等在基坑周围设置二圈测点，间隔 20m 布设 1 个测点；并在基坑先行开挖的部位设置 1 个横断面掌握基坑开挖时对周围土体的影响程度，确保安全2围护结构顶部水平位移经纬仪3围护结构水平位移SINCO 测斜仪，测斜管4钢支撑轴力VW-1 型频率接收仪，反力计在围护结构顶部、围护结构内及支撑两端设置测点进行观测。掌握围护结构的变位及受力情况，判定其安全稳定性正常情况下：1 次/12 天特殊情况下：12 次/天5基坑外地下水位电测水位计6基坑外土体水平位移SINCO 测斜仪，测斜
14、管7围护结构外侧土压力8基坑外孔隙水压力VW-1 型频率接收仪，土压力计，孔隙水压力计在基坑外土体及围护结构内选择有代表性位置在同一断面上埋设，以便相互印证。掌握围护结构周围土体的变位及受力情况，判定其安全稳定性正常情况下：1 次/23 天特殊情况下：1 次/天9爆破振动IBPS28 型爆破震动记录仪距离爆破源 1020 米布点。掌握爆破对周围结构的影响共 20 次10暗挖隧道拱顶下沉DSZ-2 型精密水准仪，钢挂尺等沿隧道中线方向间隔510m 间距布点11暗挖隧道净空水平收敛JSS30 型数显式收敛计与拱顶点对应，埋设在同一断面了解施工中结构的变形情况，确保施工安全正常情况下：1 次/12
15、天特殊情况下：12 次/天12洞内围岩及支护状况描述地质罗盘仪等在开挖面进行现场观察记录地质情况及支护状态掌握开挖面的围岩地质情况，提前做好施工措施每次开挖后进行7- 8图 7.2-1 监测图7- 97.2.37.2.37.2.3 监测控制标准及监测频率监测控制标准及监测频率监测控制标准及监测频率监测控制标准及监测频率监测控制标准及监测频率监测控制标准及监测频率在工程信息化施工中，监测之后，应及时对各种监测数据进行整理分析，判断其稳定性，并及时反馈到施工中去指导施工，判定安全。根据以往经验以铁路隧道喷锚构筑法技术规则 （TBJ108-92）的级管理制度作为监测管理方式（表 7.2-2） 。监测
16、管理表 表 7.2-2管理等级管理等级管理位移（压力）管理位移（压力）施工状态施工状态U0Un/3可正常施工Un/3U0Un2/3应注意，并加强监测U0Un2/3应采取加强支护等措施表中：U0 实测位移（压力）值Un 允许位移（压力）值Un的取值，也就是监测控制标准。根据以往类似工程经验、有关规范规定及招标文件“通用技术条件”的要求，提出控制基准见表 7.2-3。监测控制标准表 表 7.2-3序号监测项目控制标准来源1地表沉降30 mm2围护结构顶部水平位移25mm3围护水平位移25 mm4横支撑轴力4560 KN5暗挖隧道拱顶下沉45 mm6暗挖隧道净空收敛30 mm招标文件、设计文件 及相应规范根据上述监测管理基准，可选择监测频率：一般在级管理阶段监测频率可适当放大一些；在级管理阶段则应注意加密监测次数；在级管理阶段则应加强支护，并加强监测，密切关注工程过程，监测频率可达到12 次/天或更多。7- 107.2.47.2.47.2.4 监测反
