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1、初步的施工组织设计1. 编制依据及编制原则1.1 编制依据(1)建华大街道路工程招标文件及答疑文件；(2)建华大街道路工程初步设计图；(3)2002 年 9 月 25 日，现场考察资料；(4)国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准；(5)本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料；(6)拟投入本工程的施工机械设备及劳动力；(7)建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。1.2 编制原则(1)遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求；(2)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；(3)自始至终
2、对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结合，科学管理的原则；(4)强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，使本工程成为一项质优的精品工程。2 工程简况总述2.1 工程概况建华大街是石家庄市城市总体规划中的“六纵”之一，承担着疏散南北交通的作用。本工程为建华大街道路工程，分南、北两段：建华南大街段、建华北大街段。工程内容包括：道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。2.1.1 道路工程：建华南大街（即建华大街南段）始于南二环路交叉口，由南向北分别与规划塔南路和规划塔北路相交后， 终点处与东岗路交叉， 全长 1
3、547.27m。建华北大街（即建华大街北段）始于和平路，沿建华北大街老路由南向北， 下穿石德铁路线后起坡与丰收路平交， 并紧沿东明渠西侧由南向北，最终与北二环路交叉，全长 2362.32m。建设规划横断面宽 50m，道路断面布置形式除建华大街北段下穿石德铁路处，由于铁路箱涵结构的需求，按四块板设计布置外，其余均为三块板主车道布置形式，即中间为机动车道，两侧为非机动车道。道路结构设计使用年限为 15 年。道路路拱采用直线型路拱，路面横坡1.5%,人行道横坡2%。机动车道路面结构自上而下依次为：3cm 防滑沥青砼，4cm 中粒式沥青砼，5cm 粗粒式沥青砼，20cm 石灰粉煤灰稳定碎石，30cm1
4、0%石灰土，结构总厚 62cm。其中防滑沥青砼的骨料采用玄武岩或安山岩。非机动车道结构自上而下：3cm 细粒式沥青砼，5cm 粗粒式沥青砼，12cm 石灰粉煤灰稳定碎石，15cm10%石灰土，总厚 35cm。人行道路面结构：6cm 彩色人行道砖，2cm1：2 水泥砂浆，6cmC15水泥砼，15cm10%石灰土，总厚 29cm，其中 6cm 厚水泥砼基层每隔 6m设一道横向缩缝。平石：C30 预制砼平石，规格为 12x30x99cm。侧石：C30 预制砼侧石，规格为 15x30x99cm。红色水磨石缘石：规格为 8x20x49cm。树池：采用花岗岩条。2.1.2 桥梁、箱涵工程：2.1.2.1
5、本工程包括两个地道桥和一个跨渠桥，均位于建华大街北段。2.1.2.2 铁路专用线地道桥位于 1+227 处，采用现浇地道桥刚框架结构，施工时先修建铁路临时便线，待便线通车后开挖基坑现浇地道桥结构，工程完成后恢复正线。结构采用四个斜交角为 42、35、30箱体，机动车道由一座 2-13.6m 地道和一座 1-13.6m 地道组合而成，人行地道为两个1-8.0m 单箱结构。2.1.2.3 石德铁路地道位于 1+309 处，采用顶进方式，顶进工作坑拟放在石德铁路线以北，由北向南进行顶进施工，结构采用 9m-14m-14m-9m 单箱多室结构， 结构净高 5m， 考虑顶进误差， 结构设计净高为 5.9
6、m， 斜交 81。2.1.2.4 跨渠桥：跨渠桥位于建华北大街 1+650 处，上部结构采用 6m 预应力混凝土简支空心板梁，梁高 0.82m，下部结构采用800 钻孔灌注桩结构，桥台采用 U 型桥台，台后设置搭板。2.1.3 排水工程：南北两段雨水管道分别距设计路中心线东西两侧均为 9.25m（除丰收路和平路段雨水管道距设计路中线 10.25m） 。管径 D=3001650mm，其中主干管管径 D=5001650mm。雨水连接管均采用 DN300mm 预制砼管，雨水接户管均采用 DN400 预制砼管。雨水管线在各交叉路口处与现有的雨水管或雨水方沟顺接。建华北大街段在厂区专用铁路和石德铁路相交
7、处采用顶管。2.1.4 泵站工程泵站位于建华北大街支线地道桥西侧，主泵房采用钢筋混凝土结构基础，沉井为长方形结构，平面外壁尺寸为 19.6x10.6m，壁厚 0.85m，内有隔墙、立柱及隔梁，沉井总高度为 14.8m，混凝土强度为 C30，抗渗标号为 S6。土建工程包括泵房上部结构、配电室、值班室、围墙和大门，总建筑面积 292m2。出水井为现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为 9.7x2.5m；进水井亦为现浇钢筋混凝土结构，平面尺寸为 9.0x4.5m。混凝土强度标高 72.00m 以下的为 C25，抗渗标号 S6，标高 72.00m 以上的为 C20。2.1.5 照明工程：道路照明采用光电、定时
8、、稳压、半夜灯控制。路面的照度标准为大于 25Lx，均匀度大于 0.4。所有道路均采用杆式照明，均为热镀锌灯杆，且为法兰安装。所有道路照明电缆均采用穿玻璃钢管埋地敷设，每一灯杆设一接线手井，电缆汇集处设电缆交汇井，井与井之间全线埋管。箱式变电站为小型化、紧凑型、封闭式和适合现场各种气候的户外装置。本工程采用 10kV 高压配电系统供电,建华大街共用三台箱式变电站。2.1.6 附属工程：安全护栏、交通标志、标线、绿化工程。安全护栏采用镀锌钢制护栏。交通标志、标线：包括交通标志牌的制作与安装，标志立柱采用热镀锌钢管， 标志牌采用铝合金板制作。 标志的文字和图集采用高强级反光膜，底板采用工程级反光膜
9、，标线材料采用热熔性漆。绿化工程：建华大街绿化设计采用乔灌搭配，落叶树与常青树结合，建华南大街部分四块板断面处的中央分隔带，以金叶女贞、月季与大叶黄杨组成曲线状色带，机非分隔带处以长绿的乔木大叶女贞间隔植以小乔木、西府海棠。人行道两侧为落叶乔木、栾树。2.2 自然条件概述(1) 地质情况石家庄市西倚太行山，东、南、北为华北平原，市区位于滹沱河冲积扇平原。市区地形基本平坦，地面标高在 66-72m 之间。土层除表面杂填土外，主要地层由粘质土和细砂土组成。地震基本烈度为七度。(2) 气候情况工程所在地石家庄市地处暖温带，半湿润季风气候，夏季炎热，冬季干冷，年平均气温 12.9，最高温度 42.7，
10、最低气温-26.5。一月份最冷，温度平均在-2.7-4.6之间；七月份最热，温度平均在 26.526.9之间。无霜期平均 194 天，初霜期一般在十月中旬，终霜期一般在四月上旬。最深冻土深度为53cm。石家庄市多年平均降水量为 537.2mm，年最大降水量为 1181.2mm，年内降水量的 60-80%集中在 6-8 月份，春、冬二季多旱少雨，年季变化明显。石家庄市主导风向为东南风（夏季），风频率为 12%，次主导风向为西北风（冬季），风频率为 10%，夏季平均风速为 1.5m/s，冬季平均风速为 1.8 m/s。2.3 工程特点(1) 本工程沿线单位、居民多，社会关系复杂，施工期间将对交通及
11、居民生活带来影响。(2) 施工范围内现况有石德铁路线、厂区铁路专用线、旧明渠，需对旧明渠改线，涉及部门多，施工期间需要有关单位及主管部门大力配合，为工程顺利完成创造有利条件。(3) 本工程工期要求紧，质量要求高，现代化都市建设又对环保施工和文明施工要求高，故需施工单位合理组织施工，精心布置。2.4 主要工程项目数量道路工程沥青砼道路：154440m2人行道路：32980 m2C30 砼平石：23710 mC30 砼侧石：23710 m花岗岩条石：8550 m排水工程DN300DN16509651mDN650、DN1050、DN1650 顶管149.8m检查井：167 座泵站1 座先张预应力桥梁
12、钻孔灌注桩：2268m预应力空心板：44 块橡胶支座：196 个伸缩缝：99m桥面铺装：830m2铁路地道桥混凝土：6169m3钢筋：927t挡土墙混凝土：8646m3钢筋：27008kg绿化工程乔木：3088 株灌木：143674 株交通工程护栏：10190m交通标志牌：152 块交通标志杆：99 套道路标线：20760 m2110 双管：1235m预留工作井：46 座信号灯具136 组倒计时器27 个灯杆61 根灯杆基础61 个电缆线7270 米信号机7 台照明工程变电站：3 座灯杆:222 根灯具：485 套电缆敷设：11.4km穿线管（玻璃钢管） ：15.54km2.5 工期要求完成本
13、合同工程全部工作内容的合同工期为 12 个月，开工日期由建设单位批准开工报告之日算起，以工程竣工验收通过，承包人送交竣工验收报告日期作为实际竣工日。2.6 质量目标认真贯彻 ISO9000 质量标准，执行我公司的质量方针和质量目标。质量方针：质量占市场、服务抢市场、改进求发展。质量目标：工程合格率 100%，优良品率 80%以上；售后服务顾客满意率 100%。本工程质量目标：保证各项工序合格率达到 100%，工程质量合格，争取优良品率达到 90%以上，工程总体质量优良，创省优工程，争部优工程。3.施工部署3.1 施工组织机构我公司位于工程所在地石家庄市内，并于 1999-2000 年承建了南环
14、大桥工程，在影响工程造价的材料组织、机械调配、临时用地等方面较其它外地单位具有极大优势。如果本工程我公司中标，将首先按照项目法施工要求组建项目经理部（项目部组织机构图见下图） 。项目经理部下设桥梁施工一队、桥梁施工二队、道路施工一、二、三队、沥青砼加工厂、综合施工队共七个施工作业队。项目经理部组织机构图项目经理部组织机构图工程计划部负责执行项目经理的施工命令，按照工程施工计划的编制和安排，进行施工现场组织、协调工作；技术质检部负责施工现场的技术措施及技术管理工作，以及现场施工质量检查监督工作；经济合同部负责计划统计、计量支付、合同管理和内部经营管理、资金使用和管理等财务活动；材料设备部负责材料
15、与设备的供应、采购和管理；安全环保部负责施工安全技术工作、保卫工作、文明施工管理及环保达标工作；试验室负责现场所有原材料、 半成品的进场检验及施工配合比设计、 强度检验工作；综合办公室负责临时设施的设计、内外协调、生活服务等工作。沥青砼加工厂及稳定碎石拌合场均在二环以外，为我公司常年固定加工场地，其中各施工队伍的进场安排见施工总平面布置图，项目经理部及预制场设在石德线北侧、拟建建华大街红线以西的农田地内；预制场地设龙门吊、预制梁台座、钢筋加工场地及材料库等。3.2 施工总体安排按照拟建建华大街所处地理位置以及本工程工期紧、 强度高， 项目多、专业性强的特点，施工可分为四个作业段。其中东岗路至南
16、二环由道路施工一队负责，铁路专用线南至和平路由道路施工二队负责，丰收路至北二环由道路施工三队负责，丰收路与铁路专用线之间桥区部分，包括空心板梁等砼构件的预制由桥梁施工一、二队共同负责。道路施工队负责本段施工排水工程、填挖方项目及道路基层及便道施工，道路面层由我公司沥青加工厂负责拌制和摊铺；桥梁施工队负责桥区内的跨渠桥施工、跨石德铁项 目 副 经 理总 工 程 师工 程 计 划 部技 术 质 检 部经 济 合 同 部材 料 设 备 部安 全 环 保 部试 验 室综 合 办 公 室桥 梁 施 工 一 队桥 梁 施 工 二 队道 路 施 工 一 队道 路 施 工 二 队道 路 施 工 三 队沥 青 砼 加 工 厂综 合 施 工 队项 目 经 理路地道桥的预制及顶进、铁路专用线地道桥的施工、泵站工程及先张法空心板梁的预制、挡土墙的安装等施工；综合施工队负责绿地工程、照明工程及交通工程的施工。3.3 初步的施工安排及施工总进度计划本工程日历工期 12 个月，需经过一个冬季。结合招标文件的工期要求和现场拆迁情况，具体各项目工期安排如下。(1) 施工准备：
