《40米预应力钢筋混凝土t梁监理实施细则（2011年编）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《40米预应力钢筋混凝土t梁监理实施细则（2011年编）（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 高速高速 段第段第 总监总监代表代表处处第第 驻驻地地办办4040 米预应力钢筋混凝土米预应力钢筋混凝土 T T 梁梁监理实施细则监理实施细则编制：编制：审批：审批：建设监理部有限公司高速 段第 监理代表处第 驻地办2011 年 月 日洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 监理实施细则监理实施细则一、总则一、总则为了加强预制梁的质量控制，确保本工程的施工质量，落实*高速公路*段工程创优实施办法*高质【2010】154 号文件的要求，努力消除质量问题，杜绝质量事故，进
2、一步加强施工现场的监管力度，特编写了 T 梁首件工程监理实施细则。本细则的编制依据为：公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004） ；公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)；公路工程水泥混凝土试验规程(JTJ 053-94)；公路工程集料试验规程(JTJ 058-2000)。二、工程概况二、工程概况*高速公路*段工程 SLTJ.3 合同段的起点里程为K79+250，终点里程为 K85+400，全长 6.15.5km。其中石板沟大桥、东湾 1大桥、东湾 2大桥、水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为 80KM/h，设计洪水频率为 1/100。全桥按四车道设计，
3、桥面净宽为 211.447m，中央分隔带宽 1m。设计全部为 T 型梁，混凝土设计强度为 C50。三、目标三、目标总体要求精品，优良率不低于 95%，合格率 100%。T 梁是桥梁工程中上部结构承受支撑力的重要结构，是桥梁的施工重点之一，施工中必须做到“内实外美，色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节，确保工程质量。四、人员组织四、人员组织洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 质量创优领导小组：总负责人：*组 长：*组 员：*五、施工前准备工作五、施工前准备工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品，确保 T 梁外观色泽一致。5.2、复
4、核承包人提供的配合比，审查施工单位施工工艺。5.3、模板采用优质钢板加工制作，模板水平接头要磨平，不留横缝。对表面锈蚀的钢模用磨光机打磨光洁，检查模板的几何尺寸。5.4、配合比应明确设计配合比和施工配合比，每次施工前对配合比进行试验调整，现场配备坍落度筒。5.5、在 T 梁正式浇筑之前，先进行试浇筑，达到规范要求及创优标准后方可进行 T 梁施工。5.6、用两台 70 吨龙门吊及一台 5 吨龙门吊配合使用。六、施工过程控制六、施工过程控制6.1、钢筋加工及安装、钢筋加工及安装6.1.1 钢筋在加工前，应使表面洁净，无油腻、漆皮、鳞锈、钢筋加工时应保持钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均
5、应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。6.1.2 T 梁钢筋必须按图纸进行加工，现场监理应对钢筋的等级、直径、根数、几何尺寸、钢筋间距等进行检查。洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 6.1.3 钢筋焊接应严格按照规范要求：搭接焊长度；双面焊不小于 5d，单面焊不小于 10d。焊缝表面饱满平整，级钢筋电弧焊焊条必须是 502 焊条，同一截面内接头不超过钢筋总数的 50%，接头与接头之间净距不应小于 35d，且不小于 50cm，钢筋绑扎应严格按规范要求进行。采用搭接绑扎时,搭接长度一级钢筋不得小于 25d,二级钢筋不得小于 35d。6.1.3
6、 钢筋在制作场地制作完成后，要摆放整齐，并加以覆盖，确保不受雨水的侵蚀，轻微锈蚀的要除锈，严重锈蚀的要剔除更换。6.1.4 为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎水泥砂浆垫块。6.1.5 绑扎好的钢筋骨架经检验合格后，方可进行模型的支立工作。侧模支立、固定后，绑扎翼板钢筋。6.2、T 梁模板安装梁模板安装6.2.1 模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，打磨干净后及时均匀地涂刷脱模剂，粘贴模型接缝契口处泡沫堵漏止浆条。6.2.2 吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。6.2.3 对模板进行现场试拼，对有漏浆的缝隙采用措施，对不能十分紧密处采用双面胶进行
7、压缝，切除暴露在外的双面胶。6.2.4 模进吊至梁体对应位置现场进行拼装。6.2.5 模板就位后，现场监理对其钢筋保护层厚度进行复查。6.2.6 拆除模板时混凝土强度应达到规范及设计要求后方可拆模。洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 6.2.7 混凝土浇筑必须有专人检查，处理可能发生的意外事故。6.3、 混凝土浇筑控制混凝土浇筑控制6.3.1 严格按批准的混凝土配合比进行配料，浇筑时前后场及时联系，相关部门派技术人员进行值班，不合格混凝土严禁使用。6.3.2 梁体混凝土的振捣主要采用侧振工艺，即 ZN50 型插入式振动棒及 ZW5 型 500kg
8、f 激振力的附着式振动器，并以高频附着式振动器为主，插入式振动棒为辅。6.3.3 附着式振动器布置在 T 梁两侧模型斜面及两端梁首上，振动器按 1.2m 间距布置。附着式振动器与模板之间采用螺栓连接，两边对称振动，控制振动时间，每次不超过 20 秒，只能在灌注部位振动，不得空振模板。6.3.4 插入式振动棒振捣时，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5 倍；与模板应保持 5-10cm 的间距；并要插入下层混凝土 5-10cm，并且严禁接触钢筋及预应力管道。振捣时要严格按照试验确定的工艺、工法进行操作。6.3.5 混凝土浇筑完初凝后用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持湿润状态。气温 5以下停止浇水
9、，覆盖保温材料。6.3.6 混凝土浇筑拆模后，继续保湿覆盖养生，不得擅自进行修饰。6.6. 4 4 张拉前准备工作张拉前准备工作6.4.1 钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 模量及 72h 松弛试验，并且外观必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。6.4.2 钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外漏长度等因素。6.4.3 钢绞线不得有锈蚀，切割时宜采用切断机或砂轮锯，不得
10、采用电弧切割。 6.4.4 张拉用千斤顶、压力表的校验，千斤顶压力表应配套校验，以确定张拉力与压力读数间的关系曲线。所用压力表的精度不低于 1.5级，检验千斤顶所用的试验机或测力计精度不得低于2%。检验时，千斤顶活塞的运动方向与实际张拉工作状态一致。6.4.5 张拉机具使用前应全面进行检验，使用时的检验期限应视千斤顶情况而定。一般使用超过 6 个月或 200 次或千斤顶在工作中出现不正常现象时，应重新检验； 6.4.6 孔道检查：预应力管道的位置必须严格按设计坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与 T 梁梁肋箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪
11、动钢筋位置，浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。6.4.7 张拉时砼强度不得小于设计强度的 90%，以同体养护试块试压判断。且混凝土龄期不小于 7d 时，方可张拉。6.4.8 安装程序洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 6.4.8.1 安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。6.4.8.2 安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以免粘附杂物。6.4.8.3 安装限位板：注意各孔与工作锚孔一一对应，并检查锚环外圈无损伤，是否影响限位板的配合。6.4.8.4 安装千斤顶：注意防止钢
12、绞线在千斤顶内扭绞、交叉，保证工具锚安装正确。6.4.8.5 安装工具夹片:工具夹片安装前在锥面均匀涂一层工业石腊,保证卸锚灵活，工具夹片要均匀打紧，以防松紧不一。6.4.9 张拉应力控制6.4.9.1 钢绞线张拉次序：两端对称张拉，按设计图纸建议顺序为顺序为 50%N2、N3100%N1100%N2、N3100%N4。6.4.9.2 张拉应力：010%k20%k 持荷 100%k (锚固)其中 k =0.75Rby=0.751860=1395Mpa每根钢绞线控制张拉力为：P=1395140=195.3KN设计中的张拉控制应力 k 为锚下控制应力，包括预计的预应力损失值，但不包括锚头摩阻损失。
13、6.4.10 钢绞线的伸长值6.4.10.1 钢绞线用应力控制方法张拉时，以伸长值进行校验，进行双向控制。6.4.10.2 理论伸长值 L洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 L= PL 式中：P预应力钢材平均张拉力（N） ，P= P1-e-（kx+u）6.4.10.3 实际伸长值 LL=L1+L2式中: L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长量。L2初应力时伸长值，采用相邻级的伸长度即 （L20%-L10%） 。6.4.10.4 对于 40mT 梁，实际伸长值与理论伸长值应控制在6%以内，否则应暂缓张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张
14、拉。6.4.11 上拱度控制值在张拉过程中应随时注意上拱度的变化。6.4.12 施加预应力的记录预应力钢绞线张拉时应填写施工记录，并将记录数据抄录给监理工程师。记录数据如下：6.4.12.1 每个测力计、压力表、油表及千斤顶的鉴定号；6.4.12.2 施加初始应力及延伸量；6.4.12.3 张拉完成后是的最后拉力及测得的延伸量；6.4.12.4 千斤顶放松以后的回缩量；6.4.12.5 张拉中间阶段测量的延伸量及相应拉力。6.4.13 预拉注意事项洛阳至栾川高速公路嵩栾段 SLTJ.3 驻地办 河南省高等级公路建设监理部有限公司 6.4.13.1 张拉时，应使千斤顶作用线与预应力钢绞线的轴线重
15、合一致。6.4.13.2 钢绞线断丝和滑丝控制数：每束钢束断丝、滑丝数最多允许 1 根，每断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%。6.4.13.3 张拉后及时测定钢绞线的回缩及锚具变形值，不得不大5mm，若超过应重新张拉或更换锚具。6.56.5 孔道压浆孔道压浆6.5.1 张拉后，孔道应尽早压浆，压浆前，须将孔道冲洗干净、湿润，如有积水应用吹风机排除。6.5.2 压浆的水泥应选择不低于 42.5 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且水泥龄期不超过一个月。6.5.3 压浆水灰比宜采用 0.4-0.5，水泥浆中掺入（通过试验）水泥用量的 0.01%的适当膨胀剂，如铝粉。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的膨胀不应超过 10%。6.5.3 水泥浆的拌合应首先将水加于拌合机内，再放入水泥，充分拌合以后，再加入掺加料，掺加料内的水分应计入水灰比内。拌和至少两分钟，
