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1、桂林市自锚式丽泽悬索桥科研答辩桂林市自锚式丽泽悬索桥科研答辩丽泽桥是桂林市两江四湖桥梁工程中重点工程之一，位于丽君路和三多路交叉口。丽泽桥为 25+70+25 三跨自锚式悬索钢桁梁桥，桥面宽 25.5m，机动车道按四车道设计为 14m，分隔带 2*1.25m，非机动车道 2*2.5m，人行道2*2m，桥长 120m，桥中心线为直线，设计荷载为城市 B 级，中跨悬索垂跨比为 1/5.49，中跨结构高跨比为 1/40.7，边跨结构高跨比为 1/14.53。上部结构为自锚式悬索钢桁梁，主缆采用 451 根 7mm 镀锌高强钢丝，吊杆为 61 根 7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向钢桁梁，桥面板为 20
2、0mm 厚现浇钢筋混凝土板，与纵横向桁架梁共同作用形成结合梁。纵横桁架梁之间在腹板处用高强螺栓连接，纵横梁自身在上下翼缘处高强螺栓或熔透焊缝连接。恒载作用下由主缆和吊索承受，受力结构为柔性悬索桥，横载通过吊索传至主缆，活载主要由桁架结合梁承受。下部结构索塔为钢筋混凝土现浇塔身及横梁，其基础为扩大基础和桩基两种，索塔基础原则上座落在基岩上，如在设计标高未见基岩，则采用冲孔桩嵌入基岩 1 米，桥台基础座在粘土上，其基底用深层搅拌桩进行加固处理。经过北京科学技术研究所查新证明桂林丽泽自锚式悬索桥结构在我国桥梁施工资料中尚无计录，从而证明该桥结构在我国为第一座。丽泽自锚式悬索桥的技术特征如下：1、在外
3、形结构上取消了其它悬索桥两端大体积锚锭混凝土。2、在受力结构上采用了悬索部分和钢桁梁自成体系形式，上部结构中的恒载和活载通过自锚体系传力至索塔，再传至索塔基础，最后传力至地基。3、在施工步骤上自锚式悬索桥由于主缆是锚固在主梁在两端，故应先进行钢桁梁的施工，才能再安装主缆。4、在施工监测监控上自锚式悬索桥要求精度较其它悬索桥高。 5、在设计和监控计算上运用有限元弹性分析计算程序和有限位移法计算程序进行计算，二者所得的计算结果基本一致。其关键技术如下：1、深层搅拌桩止水帷幕支护深基坑施工技术研究深层搅拌桩止水帷幕在深基坑支护中的设计、施工和应用。2、钢桁梁拼装架设研究钢梁拼装支架的基础、刚度及稳定
4、性；钢桁梁安装施工。3、高强螺栓的施工技术研究高强螺栓施拧和检查验收技术。4、悬索部分安装施工技术研究主缆在安装时的安装施工技术。5、悬索桥监测监控技术研究悬索桥在施工过程中的监测监控技术。6、桥面板和配重横梁施工技术研究悬索桥桥面板和配重横梁混凝土施工技术，及对全桥所产生的影响。在施工过程中方案的论证： 1、在基础施工过程中由于桂林地区为我国著名的喀斯特地质地貌，基础又处于湖泊之中，在开挖索塔基坑时基坑的支护成为一个关键的技术，结合当时施工机械和技术可靠性采用了深层搅拌桩支护深基坑的施工技术，成功解决了基坑支护安全问题。 2、在钢桁梁施工过程中钢桁梁拼装顺序、钢桁梁支撑结构、高强度螺栓的施拧
5、技术、钢桁梁监测监控技术等都需要进行可靠的施工论证。3、虽然主缆和吊杆是在工厂中预制而成，但在施工过程中由于主缆刚度较大，致使空缆线型与设计有较大出入，给施工带来隐性的不安全因素和计算上的麻烦。4、施工过程中的监测监控技术与其它悬索桥相似，但在技术要求上比其它悬索桥要精密。5、在桥面板和配重横梁施工过程中，根据“平衡、对称、同时、同向”的原则，制定了现浇钢筋混凝土桥面板和配重横梁浇筑方案。6、在方案制定的同时也制定了技术保证措施和安全保证措施，使施工能够在技术控制条件下顺利进行。在经济效益方面：自锚式悬索桥与地锚式悬索桥相比较具有如下优点：采用自锚式悬索桥比地锚式悬索桥节省地锚钢筋 352t，混凝土 1364m3（钢筋和混凝土共计投资 194.26 万元） ，节省了猫道和悬吊部分现场紧固高强钢丝、缠丝、裹 PE 等工序计 1.801 万元，节省桥梁占用地（800 多平方） ，同时也节省了工期。在社会效益方面：由于该工程具有施工技术新、难、尖等特点，再加上桥梁造型优美，适用于城市建设，受到当地政俯、媒体及国内有关单位的重视，该桥的顺利建成通车为企业赢得了良好的信誉。
