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1、1湖北省谷竹高速公路湖北省谷竹高速公路 GZTJ-32GZTJ-32 合同段合同段现浇箱梁支架现浇箱梁支架现浇箱梁支架现浇箱梁支架 施工方案施工方案施工方案施工方案浙江省交通工程建设集团浙江省交通工程建设集团湖北省谷竹高速公路湖北省谷竹高速公路 3232 合同项目经理部合同项目经理部二二 0 0 一二年五月一二年五月2一、工程概况一、工程概况湖北省谷竹高速公路 GZTJ32 标竹溪互通共有匝道桥 3 座，分别为竹溪互通 A匝道桥、D 匝道桥、E 匝道桥；均为现浇箱梁,共 6 联 15 跨。A 匝道桥桥长 218.58m，起讫桩号为 AK0+615.51AK0+834.09，上跨 S305 省道
2、和主线,与省道交叉桩号为 AK0+647.481,交角 118.7(通行净空 5.2m)，与主线交叉桩号为 AK0+771.439=K204+268.075，交角 99.94。桥面位于 R=5000m 的凹曲线和R=1500m 的凸曲线上，纵坡为 4.0%的上坡和 3.0%的下坡，平面位于 A=120 的缓和曲线，直线和 A=70m 的缓和曲线上。D 匝道桥桥长 43.54m，起讫桩号为 DK0+321.46DK0+365，桥面位于 R=1000m的凸曲线上，平面位于 R=100 的圆曲线和 A=80m 的缓和曲线上。E 匝道桥桥长 43.54m，起讫桩号为 EK0+75.7EK0+119.2
3、4，桥面位于 R=1000m的凸曲线上，平面位于 R=80 的圆曲线上。现浇箱梁情况一览表如下：谷谷竹竹高高速速 3 32 2 标标竹竹溪溪互互通通匝匝道道桥桥现现浇浇箱箱梁梁一一览览表表序号桥名联数结构形式配跨形式1左幅第一联22+22+14.52右幅第一联14.5+22+223第二联普通钢筋砼预应力现浇箱梁 22.5+22.54A 匝道桥第三联预应力现浇箱梁32+44+325D 匝道桥第一联20+206E 匝道桥第二联普通钢筋砼预应力现浇箱梁20+20合计6 联15 跨连续箱梁为满堂支架搭设方案，采用南通华荣鹰架制造有限公司 HR可调重型门式脚手架。HR 可调重门式脚手架属框组结构，在整架
4、构造中，主要承受垂直荷载，门架之间可通过交叉拉杆保持垂直，有效地避免了荷载的横向传递，主架3采用刚性节点构造的框架结构，具有较强的平面刚度及抗失稳能力，与其它类型脚手架相比还具有以下特点：1、改造设计。门架采用封闭式结构，牢固耐用，门架立杆选用直径57mm*2.5mm 钢管，承载力强，整架全部轴心垂直受力，充分发挥单管的承载能力，经济耗材。2、产品规格简化。杆件规格大幅简化，将近十几种门架简化成二个规格，二十几种交叉支撑，简化为二种规格，便于运用管理。3、调节方便。整架垂直方向通过调节杆、可调底座、可调托座即可轻便调出支架所需高程。整架的平面布置也只需一种拉杆交叉搭设便可调出六种门架间距。4、
5、组装快捷。连接棒直接在门架的立杆下面，方便组装防止丢失。可调支座把手采用双止口设计，可以很好配合两种管径。全程组装机动快捷无需任何工具。二、关于二、关于 HRHR 可调重型门架稳定承载计算问题及构配件组成可调重型门架稳定承载计算问题及构配件组成1、关于门架稳定承载的计算问题由基本单元“门架”组成的门式脚手架属于节点约束性能较为复杂的多层多跨空间结构，但组成门式脚手架的基本单元“门架”属于框架结构，且门架立杆以受轴心压力为主，故可简化为计算门架平面外方向，以多个小波鼓曲形成失稳定破坏特点，波长近于一榀门架高度。所以，对脚手架的整体结构稳定计算简化成一榀门架在其平面外的稳定计算。2、HR 可调重型
6、门架的稳定承载力的计算（查建筑施工门式钢管脚手架技术规范）4一榀门架的稳定承载设计值 Nd=k.A.fk-材料强度调整系数，当脚手架的高度小于三十米时，取 0.8-门架立杆稳定系数，由 =h/I 查表得回转半径 i=(I0+I1h1/h0)A0h0为门架高度；h1、I1分别为门架加强杆的高度及毛截面惯性距；I0为门架立杆的毛截面惯性距；A0单榀门架立杆毛截面积 A=2A0=2*3.14（57/2）2-（52/2）2=856mm2f材料强设计值取 f=205N/ mm2I0=(D4-d4)/64=3.14*(574-524)/64=15.9*104mm4I1=(D4-d4)/64=3.14*(2
7、6.84-22.34)/64=1.32*104mm4则 I=19.8mm=h0/I=1900/19.8=96 查表得 =0.618故 Nd=K.A.f=0.8*0.618*856*205=86.75KN当验算支架整体稳定承载力时单榀门架承载力需乘以 K1=0.878 的降低系数后使用，则 HR 可调重型门架单榀的整体稳定承载能力为86.78*0.878=76.17KN3、HR 可调重型门架的构配件组成名称型号规格（mm）备注门型架HR1001350*1000门型架HR100A1900*1000可调底座HR601B600*35镀锌5可调托座HR602B600*35镀锌调节杆HR2011900*4
8、8交叉拉杆HR301E1200*1200镀锌三、满堂支架构架方案三、满堂支架构架方案1）、工程概况湖北省谷竹高速公路 GZTJ32 标竹溪互通共有匝道桥 3 座，分别为竹溪互通 A匝道桥、D 匝道桥、E 匝道桥；均为现浇箱梁,共 6 联 15 跨。A 匝道桥桥长 218.58m，起讫桩号为 AK0+615.51AK0+834.09，上跨 S305 省道和主线,与省道交叉桩号为 AK0+647.481,交角 118.7(通行净空 5.2m)，与主线交叉桩号为 AK0+771.439=K204+268.075，交角 99.94。桥面位于 R=5000m 的凹曲线和R=1500m 的凸曲线上，纵坡为
9、 4.0%的上坡和 3.0%的下坡，平面位于 A=120 的缓和曲线，直线和 A=70m 的缓和曲线上。D 匝道桥桥长 43.54m，起讫桩号为 DK0+321.46DK0+365，桥面位于 R=1000m的凸曲线上，平面位于 R=100 的圆曲线和 A=80m 的缓和曲线上。E 匝道桥桥长 43.54m，起讫桩号为 EK0+75.7EK0+119.24，桥面位于 R=1000m的凸曲线上，平面位于 R=80 的圆曲线上。箱梁结构形式为单箱三室式，为双向八车道；最大跨度为 44m，最小跨度为 14.5m，横坡为 2%，纵坡为3%。2）、构架布置1、门架高度方向的设置：现选用 1.9m 门架、1
10、.9m 调节杆、0.6m 上下托、1.2m 交叉拉杆，根据不同的搭设高度选配组架形式，另考虑模板、方木的厚度。2、纵向门架的设置：门架平面相对平行于连续梁纵断面以横向门架之间排距设置，箱梁跨中部分门架排距为 1.0m，支承端处及过度区间设置60.4m。3、横向门架的设置：门架平面相对垂直于连续箱梁横截面方向连续设置，门架之间选用 1.2m*1.2m 交叉拉杆连续连接，门架之间翼板、底板、腹板之间的跨距分别为 1.2m、0.93m、0.47m；梁段支承处门架之间的跨距为 0.25m，排二排。3）、门架布置示意图中中中中中中中中中中中中中中中中中中(中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中
11、中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中(中中)中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中中H15cmC25中中中中中中中中中中中中中中门式支架横向立面布置图门式支架纵向立面布置图35m 门式支架平面布置图7中中中中中中452 2. . 1 1. . 中50中中50中中50中中50中中50中中50中中50中 25m 门式支架平面布置图四、支架的地基基础处理四、支架的地基基础处理搭设支架场地要平整、压实，承载力要满足上部结构荷载的要求，沉降变形在允许范围内。而施工现场地基松软，必须进行改良硬化，决定采取以下措施，以提高地基承载力，控制沉降变形，满足支架搭设、结构稳定的要求。1、
12、根据标高要求清除表层松土和淤泥土，原地碾压，经碾压后出现弹簧位置应用宕渣换填。2、填筑 50 cm 厚的级配良好宕渣，分层填筑压实，宽度比支架范围各超出 1m。3、宕渣平整密实后，在其上面浇筑厚 12cm 的 C15 砼，进一步强化加固地基。4、两侧挖水沟，截断地表水，水沟应有一定的坡度，避免支架地基渗水软化。五、门架支架构造要求五、门架支架构造要求(1)门架及其配件8门架跨距应符合现行行业标准的规定，并与交叉支撑规格配套，门架及配件使用前应进行检验，有缺陷门架，配件不将使用。门架的两侧均应设置交叉支撑，并应与门架立杆上的锁销锁牢，施工期间不得随意拆除。门架连接棒，是上下两榀门架联接配件，一定
13、要完好。（2）扫地杆扫地杆设置是增加支架稳定重要配件，并只有形成水平闭合圈才能起应有的作用，要求底层门架下端应在横桥向用通长横向水平杆（48 钢管）固结每排各个门架（用直角扣件与门架下横梁扣牢），再用通长纵向水平杆（48 钢管钢管），在每行门架下用扣件与横向水平杆扣牢。纵向水平杆布置在门架支架立杆附近。（3）水平加固杆水平加固杆是增加脚手架门架刚度的重要配件，水平加固杆规格与扫地杆相同，采用扣件联接。水平加固杆宜每隔 2 层门架设一道，顶层门架顶设一道。横向通长水平杆安置同 2 扫地杆，纵向通长水平杆，每两行设一道，在腹板下的门架处，增加一道；在桥墩附近的水平加固杆应继续延伸并压到桥墩柱面上。
14、水平杆(含扫地杆)接长宜采用对接接长，若采用搭接接长，搭接长度不宜小于 600mm，搭接处应用两个扣件扣紧。（4）剪刀撑在支架两个外侧，应连续设置剪刀撑，剪刀撑杆件规格与扫地杆相同，采用扣件联接。剪刀撑宽度宜为 46m，斜杆与地面的倾角为 450600 。9剪刀撑杆件接长宜采用搭接，搭接长度不宜小于 600mm，搭接处应用两个扣件扣紧。（5）可调底座可调底座可通过调节螺杆伸出长度，支压在基础砼顶面上，如果砼顶面不平整，宜在底座下加垫厚度5cm 的垫板。可调螺杆伸出长度，应控制在 200mm，当超出 200mm 时，应对一榀门架稳定承载力按调节螺杆伸出长度进行修正，伸出长度 200300mm 时
15、，乘以修正系数 0.9，超过 300mm时，乘以修正系数 0.8.（6）可调顶托，调节杆门架支架的高度还可以通过调节杆，可调顶托调整；对于箱室底面下的支架宜采用可调顶托，且顶托伸出高度应控制在 400mm 以内。当调节杆、可调顶托伸出高度超过 400mm 以上时，应按规范要求进行顶层门架立杆稳定验算。（7）防护护栏在顶层门架应设置安全防护护栏六、支架承载力的验算六、支架承载力的验算1）荷载计算）荷载计算由于支架高度、宽度、跨度都随箱梁的标高、宽度和跨度变化而变化，根据支架布置形式，以下荷载取值分为跨中截面荷载值和根部截面荷载值。 钢筋混凝土荷载：（该荷载分为顶板横向全梁均布荷载、复板局部荷载和底板横向全梁均布何在）10根部截面：中间顶板横向全梁均布荷载：G1=0.47m26KN/m3=12.22KN/m2;两侧翼缘板局部荷载：G2=（0.2+0.6）226KN/ m3=10.4KN/ m2;腹板局部荷载：G3=0.6526KN/ m3=16.9KN/ m2;底板横向全梁均布荷载：G4=0.726KN/ m3=18.2KN/ m2;跨中截面：中间顶板横向全梁均布荷载：F1=0.25m26KN/m3=6.5K
