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1、?年?月?日 星期日本版文检?杨艳萍 编辑?于在翔 电话? ? 视点烟台新闻他们总在最危险的时刻起飞 4 年中从死神手里夺回 2 8 0多条生命 “北海之鹰” 用生命搏击海天记者金海善摄影报道 通讯员冯小荧梁联增他们是一群明知道死神就在眼前却仍然 要一往无前的人。 他们在蓝天上播撒青春，在风浪中收获 生命。 他们在一次次展翅翱翔中， 给遇险者带 来生的希望 这些铁骨铮铮与死神抗争的男子汉， 是 交通部北海第一救助飞行队的英雄队员们， 被誉为 “北海之鹰” 的他们， 信守的是“把生 的希望送给别人， 把死的危险留给自己” 的救 捞精神。 4年来， 交通部北海第一救助飞行队的每 一个成员牢记自己的
2、神圣使命，在一次次惊 心动魄的救助中， 用火热的青春， 践行着“服 务群众、 奉献社会、 精忠报国” 的铮铮誓言， 谱 写了一曲曲动人的生命赞歌。组建一年 创造单机单次救生纪录交通部北海第一救助飞行队筹建于 2 0 0 3 年 1 1 月， 2 0 0 6 年 1 月 1 3 日， 在省市多 个部门的积极争取下，交通部北海第一救助飞行队在蓬莱市正式成立，下辖蓬莱沙河口 机场和辽宁省大连市周水子国际机场两个飞 行救助基地，配备两架救助直升机和一架固 定翼飞机，执行以蓬莱和大连两个基地为圆 心、 半径为 1 1 0海里范围的救助任务， 涵盖了 整个渤海湾以及我国北方部分海域。 从沈阳军区直升机大队
3、大队长岗位转业 的潘伟来到了飞行队， 同时， 来自海军陆战队 的谈俊、王军等一批优秀的救助队员先后也 补充到飞行队。 “今天的飞行与在部队时相比感受完全 不一样！ 现在每次起飞几乎目标一致， 那就是 救人！现在的飞 行更具有挑战性， 也更有豪情， 更有激情， 值 得一个男人去做！” 潘伟这样看待新使命。 2 0 0 4年 1 1月 2 6日，一艘福建货轮在 龙口港外 1号锚地位置翻沉， 船员濒临绝境。 接到指令后， “B - 7 3 0 9 ” 救助直升机紧急从 蓬莱沙河口机场起飞。救生员谈俊随救助直 升机赶赴现场。 当时海上浪高 5 米， 谈俊滑落 到遇险船上后，求生心切的船员同时拥了上 来
4、， 他大声喊着， 让船员们按顺序上直升机。 “死神” 向水中的每一个人逼近， 谈俊用 尽全力保持平衡。1 0分钟后， 第一名遇险者被救上飞机， 紧接着是第二名、 第三名谈 俊一次次凌空滑降到汹涌的海面。在机组人 员密切配合下， 9名船员被救起， 当最后一名 船员被救上飞机时，谈俊已体力透支几近昏 迷。 这次救助整个机组也创造了我国单机单 次的救生纪录。?小时?分 救起?人随着一次次起飞，飞行队的救生纪录很 快被再次改写。 而每一次纪录的改写， 都在丰 富着这支年轻队伍的阅历。他们在执行任务 中锻炼， 在执行任务中成长。 2 0 0 6 年 1 0月 1 7 日， 一股强冷空气袭击 渤海湾海域。
5、一艘货船在山东东营海域附近 发生故障，船舱进水， 1 4名遇险船员挤在 5 平方米左右的船楼平台上， 生命危在旦夕。 8时 0 8分， 飞行队 “B - 7 3 1 3 ” 机组紧急 起飞奔赴东营海域。9 时整， 飞机飞临难船上 空。 此时， 现场风力 7 级， 阵风 8 级， 浪高至少 有七八米， 不断袭击船楼。 救助直升机悬停在 半空中就像一匹野马般难以控制。时任机长 权康、 副驾驶潘伟沉着地操纵着直升机， 努力 调整飞机的角度， 保持平衡状态。 “当时的海况， 把王军放下去后， 我心里 加了一份重量！” 时至今日， 时任绞车手的谈 俊对当时的情景仍然记忆犹新。他俯身在舱 门前，直升机发动
6、机的声音夹杂海浪的吼声 冲击耳膜， 向难船上的船员喊话， 但他们听不 到。 王军反复打着收卷缆绳的手势， 终于， 一 名船员明白了如何操纵。当遇险船员们看到 王军降落在自己身旁时，这些饱经风浪折磨 的汉子们已难以抑制激动的心情，像抓住救 命稻草一样一起拥向救生员。 王军边稳定大家的情绪，边为最虚弱的 船员套好了救生套。 很快， 第一名船员被救入 机舱。 当看到有人获救后， 难船上出现了小小 的混乱： 一名船员求生心切， 救生套一下来， 他抢着一把抓住了救生套。 王军知道， 出于求 生的本能， 此时难船上的每一位遇险者， 都可 能会做出不理智的举动。他在风浪中大声提 醒大家， 会保证把他们营救到
7、安全地带。 当第七名船员被顺利救起后，按先前的 经验， 2号救生员孔伟又被顺利降至难船上。 剩下的几名船员因为惊恐和寒冷，攥着围栏 的手已僵硬得无法动作，孔伟掰开他们的手 指扣在救生套钢索上。 就这样一个接一个， 船 员终于被救上了直升机，所有遇险人员安全 获救。 此次救助行动历时 5 小时 4 0分， 在大风 浪中救起 1 4人， 创造了我国海上救助史上飞 行救助的又一奇迹！默契配合 完成不可能完成的任务每一次救助都是一次历险，而每一次成 功救助， 往往都是在精确的计算、 密切的配合 和娴熟的技术保障下才得以完成的。救人危险不危险？ 危险！ 救人累不累？ 很 累！这是谈俊对这些问题的回答。既
8、然如此， 为什么每次接到任 务你们还是那么兴奋， 那么义无反顾呢？ 这是 我们的职责，每一次成功救助都会给我们成 就感， 也有完成使命后的自豪感！ 别人无法体 味到！ 2 0 0 7 年 4月 3 0日，对于辽宁丹东的渔 民李祥军来说是个终生难忘的日子。 当天， 李 祥军在威海东南部海域捕鱼作业时，被大风 折断的钢丝缆绳击中胸部。船长立即向交通 部北海救助局发出了求救信号。 从渔民提供的当时位置看，船距最近的 威海机场还有 1 2 6 海里，已经超出了规定的 救助半径 1 1 0海里范围。机组决定先飞威海 机场， 在这段时间里， 渔船继续向威海方向行 驶， 争取赶到 1 1 0海里半径内与直升
9、机会合。 为保证在救助现场有足够的时间进行作 业， B 7 3 1 2 机组将主油箱和副油箱全部加满。 救助直升机起飞后，雨水不停地打在前舱风 挡玻璃上。 随着离开陆地越来越远， 前方的天 气也越来越差，机组人员不时地计算着油量 和剩余时间， 心情越来越沉重。 这次救助增加了 2 0分钟的航行时间， 如 果风再大就没有在现场的作业时间了，直升 机只能返航。 更为严重的是， 直升机与渔船取 得联系后发现， 渔船还在最初的位置。 这时机 舱的气氛一下紧张了起来，原先计算的油量 有 5 0分钟的作业和机动时间， 去掉逆风航行 所需的 2 0分钟。现在再增加十多分钟的航 程， 剩下的 2 0分钟时间要
10、在恶劣的天气和海 况条件下进行搜救和作业， 肯定是做不到的。 怎么办？2 0分钟内能不能完成任务？机 组一起进行研究和讨论，认为简化程序可以 节省 8 - 1 0分钟。 “救！” 大家异口同声。 机长潘伟准确确定难船方位后，指挥渔 船顶风保持慢速航行，绞车手谈俊检查绞车 运行情况和救生员王军的救助装备无误后， 迅速打开舱门， 操纵绞车放下王军。 直升机一步步接近受伤渔民的渔船。而 此时的海面风力更大了，王军犹如一支风雨 中摇摆的钟摆， 加之渔船的体积较小， 渔船上 两个高高树立的桅杆对救生员和直升机构成 极大的威胁。 经过多次尝试仍是没有成功， 2 0 分钟过去了， 救助几乎无望。 潘伟根据当
11、时的发动机耗油量和返航顺 风的速度， 快速地计算了一下， 决定再最后尝 试一次。潘伟稳住飞机，谈俊与王军紧密配 合，利用渔船平稳的一瞬间果断登船， 1 7时 0 8分渔民被成功救起， 直升机掉头疾飞。当 飞机在威海机场降落时， 燃油已所剩无几。 整个救助过程在风雨中持续近五个小 时， 先后落地于威海、 烟台两地机场， 再一次 发挥了渤海湾陆岛空中救援网的作用。 “要不是我们这个团队长期配合， 积累了 丰富的救助经验， 我想哪怕有一分钟的耽搁， 我们也只有选择放弃！” 今天， 回忆起那次救 助， 潘伟还是充满了自豪感。空中救援播散人间真情“各级政府和飞行队真是人民的大救星！ 要不是国家设立直升机
12、救助，我们只能是等 死呀！ ” 一位被救的杨姓船老板动情地说。 同 他一样，不少被救者曾经这样表达自己的心 情： “看到直升机来了， 我们就什么都不怕了， 他们就是我们的守护神啊！” 每一次的救援， 对每一名救助队员来讲， 都是一次生与死的考验， 但每当险情发生时， 他们都义无反顾地奔赴现场，经受风浪的洗 礼和考验。 我们不禁要问： 是什么让这个年轻 的团队在面对死亡时还能泰然处之呢？他们 的回答很简单： 是肩上沉甸甸的责任， 是对遇 难群众的真情！ 每次成功救援回到驻地后，他们都会欢 呼雀跃， 而有时因为救助条件所限， 没有救起 全部遇难人员时， 他们的眼里都闪烁着泪花。 正是怀着对救助事业
13、的无限热爱，正是带着 对群众的深情厚意，才使他们在每一次惊涛 骇浪的搏斗中无往而不胜！ 有一次， 一名遇险船员被救上飞机后， 因 受伤严重， 生命危在旦夕。这时， 救生队员不 顾伤员嘴里满是血污和呕吐物，不停地按压 腹部和人工呼吸， 持续了近 5 0分钟， 为抢救 赢得了宝贵的时间。 待飞机落地时， 两个救生员也累得虚脱了。当问起他们当时的感受的 时候， 他们的回答很质朴： 人命大如天！好一 个人命大如天， 正是由于这种信念， 才使他们 把每一次救援都当成了 “天大的事！” “来这里工作后， 我时刻被他们的工作热 情感动着， 被他们的拼搏和奉献精神感染着， 我挑不出他们的缺点！他们是一群最可爱
14、的 人！” 飞行队霍福廷书记这样评价自己的战 友。 市港航管理局局长杜福堂告诉记者： “每 当周边海域发生险情时，北海第一救助飞行 队总是有求必应， 有险必救， 救助了大量的遇 险人员，为我们海上安全提供了强有力的保 证！” “3 .5风暴潮救助” 、 “4 .3 0重伤渔民救 助” 、 “5 .1 2 遇险渔民救助” 、 “韩国金玫瑰轮 遇险船员搜救” 、 “1 0 .2 0被困礁石渔民救 助” 、 “烟台警备区演习” 、 “烟台海上搜救消 防演习” 飞行队队长潘伟告诉记者， 以前 他每救下一个人都详细记录在日记里，现在 救得太多都没法记了。 仅仅 4年，他们就从死神手中夺回 2 8 0 多条生命， 城市高空救助， 我国海上船机配合 救助新方法，专业救助直升机的首次山地救 助一次次创造下我国飞行救助史上的奇 迹。先后荣获国际海事组织 “海上特别勇敢 奖” 表彰信、 全国 “海上搜救工作先进集体” ， “全国青年文明号” ， “富民兴鲁” 、 “五四青 年” 奖章， “全国交通系统先进工作者” ， “全 国交通系统劳动模范” ， “全国交通行业青年 岗位能手” 等多项集体和个人荣誉。新烟台 新榜样
