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1、?年?月?日 星期日本版文检?杨艳萍 编辑?于在翔 电话? ? 视点烟台新闻他们总在最危险的时刻起飞 4 年中从死神手里夺回 2 8 0多条生命 “北海之鹰” 用生命搏击海天记者金海善摄影报道 通讯员冯小荧梁联增他们是一群明知道死神就在眼前却仍然 要一往无前的人。 他们在蓝天上播撒青春,在风浪中收获 生命。 他们在一次次展翅翱翔中, 给遇险者带 来生的希望 这些铁骨铮铮与死神抗争的男子汉, 是 交通部北海第一救助飞行队的英雄队员们, 被誉为 “北海之鹰” 的他们, 信守的是“把生 的希望送给别人, 把死的危险留给自己” 的救 捞精神。 4年来, 交通部北海第一救助飞行队的每 一个成员牢记自己的
2、神圣使命,在一次次惊 心动魄的救助中, 用火热的青春, 践行着“服 务群众、 奉献社会、 精忠报国” 的铮铮誓言, 谱 写了一曲曲动人的生命赞歌。组建一年 创造单机单次救生纪录交通部北海第一救助飞行队筹建于 2 0 0 3 年 1 1 月, 2 0 0 6 年 1 月 1 3 日, 在省市多 个部门的积极争取下,交通部北海第一救助飞行队在蓬莱市正式成立,下辖蓬莱沙河口 机场和辽宁省大连市周水子国际机场两个飞 行救助基地,配备两架救助直升机和一架固 定翼飞机,执行以蓬莱和大连两个基地为圆 心、 半径为 1 1 0海里范围的救助任务, 涵盖了 整个渤海湾以及我国北方部分海域。 从沈阳军区直升机大队
3、大队长岗位转业 的潘伟来到了飞行队, 同时, 来自海军陆战队 的谈俊、王军等一批优秀的救助队员先后也 补充到飞行队。 “今天的飞行与在部队时相比感受完全 不一样! 现在每次起飞几乎目标一致, 那就是 救人!现在的飞 行更具有挑战性, 也更有豪情, 更有激情, 值 得一个男人去做!” 潘伟这样看待新使命。 2 0 0 4年 1 1月 2 6日,一艘福建货轮在 龙口港外 1号锚地位置翻沉, 船员濒临绝境。 接到指令后, “B - 7 3 0 9 ” 救助直升机紧急从 蓬莱沙河口机场起飞。救生员谈俊随救助直 升机赶赴现场。 当时海上浪高 5 米, 谈俊滑落 到遇险船上后,求生心切的船员同时拥了上 来
4、, 他大声喊着, 让船员们按顺序上直升机。 “死神” 向水中的每一个人逼近, 谈俊用 尽全力保持平衡。1 0分钟后, 第一名遇险者被救上飞机, 紧接着是第二名、 第三名谈 俊一次次凌空滑降到汹涌的海面。在机组人 员密切配合下, 9名船员被救起, 当最后一名 船员被救上飞机时,谈俊已体力透支几近昏 迷。 这次救助整个机组也创造了我国单机单 次的救生纪录。?小时?分 救起?人随着一次次起飞,飞行队的救生纪录很 快被再次改写。 而每一次纪录的改写, 都在丰 富着这支年轻队伍的阅历。他们在执行任务 中锻炼, 在执行任务中成长。 2 0 0 6 年 1 0月 1 7 日, 一股强冷空气袭击 渤海湾海域。
5、一艘货船在山东东营海域附近 发生故障,船舱进水, 1 4名遇险船员挤在 5 平方米左右的船楼平台上, 生命危在旦夕。 8时 0 8分, 飞行队 “B - 7 3 1 3 ” 机组紧急 起飞奔赴东营海域。9 时整, 飞机飞临难船上 空。 此时, 现场风力 7 级, 阵风 8 级, 浪高至少 有七八米, 不断袭击船楼。 救助直升机悬停在 半空中就像一匹野马般难以控制。时任机长 权康、 副驾驶潘伟沉着地操纵着直升机, 努力 调整飞机的角度, 保持平衡状态。 “当时的海况, 把王军放下去后, 我心里 加了一份重量!” 时至今日, 时任绞车手的谈 俊对当时的情景仍然记忆犹新。他俯身在舱 门前,直升机发动
6、机的声音夹杂海浪的吼声 冲击耳膜, 向难船上的船员喊话, 但他们听不 到。 王军反复打着收卷缆绳的手势, 终于, 一 名船员明白了如何操纵。当遇险船员们看到 王军降落在自己身旁时,这些饱经风浪折磨 的汉子们已难以抑制激动的心情,像抓住救 命稻草一样一起拥向救生员。 王军边稳定大家的情绪,边为最虚弱的 船员套好了救生套。 很快, 第一名船员被救入 机舱。 当看到有人获救后, 难船上出现了小小 的混乱: 一名船员求生心切, 救生套一下来, 他抢着一把抓住了救生套。 王军知道, 出于求 生的本能, 此时难船上的每一位遇险者, 都可 能会做出不理智的举动。他在风浪中大声提 醒大家, 会保证把他们营救到
7、安全地带。 当第七名船员被顺利救起后,按先前的 经验, 2号救生员孔伟又被顺利降至难船上。 剩下的几名船员因为惊恐和寒冷,攥着围栏 的手已僵硬得无法动作,孔伟掰开他们的手 指扣在救生套钢索上。 就这样一个接一个, 船 员终于被救上了直升机,所有遇险人员安全 获救。 此次救助行动历时 5 小时 4 0分, 在大风 浪中救起 1 4人, 创造了我国海上救助史上飞 行救助的又一奇迹!默契配合 完成不可能完成的任务每一次救助都是一次历险,而每一次成 功救助, 往往都是在精确的计算、 密切的配合 和娴熟的技术保障下才得以完成的。救人危险不危险? 危险! 救人累不累? 很 累!这是谈俊对这些问题的回答。既
8、然如此, 为什么每次接到任 务你们还是那么兴奋, 那么义无反顾呢? 这是 我们的职责,每一次成功救助都会给我们成 就感, 也有完成使命后的自豪感! 别人无法体 味到! 2 0 0 7 年 4月 3 0日,对于辽宁丹东的渔 民李祥军来说是个终生难忘的日子。 当天, 李 祥军在威海东南部海域捕鱼作业时,被大风 折断的钢丝缆绳击中胸部。船长立即向交通 部北海救助局发出了求救信号。 从渔民提供的当时位置看,船距最近的 威海机场还有 1 2 6 海里,已经超出了规定的 救助半径 1 1 0海里范围。机组决定先飞威海 机场, 在这段时间里, 渔船继续向威海方向行 驶, 争取赶到 1 1 0海里半径内与直升
9、机会合。 为保证在救助现场有足够的时间进行作 业, B 7 3 1 2 机组将主油箱和副油箱全部加满。 救助直升机起飞后,雨水不停地打在前舱风 挡玻璃上。 随着离开陆地越来越远, 前方的天 气也越来越差,机组人员不时地计算着油量 和剩余时间, 心情越来越沉重。 这次救助增加了 2 0分钟的航行时间, 如 果风再大就没有在现场的作业时间了,直升 机只能返航。 更为严重的是, 直升机与渔船取 得联系后发现, 渔船还在最初的位置。 这时机 舱的气氛一下紧张了起来,原先计算的油量 有 5 0分钟的作业和机动时间, 去掉逆风航行 所需的 2 0分钟。现在再增加十多分钟的航 程, 剩下的 2 0分钟时间要
10、在恶劣的天气和海 况条件下进行搜救和作业, 肯定是做不到的。 怎么办?2 0分钟内能不能完成任务?机 组一起进行研究和讨论,认为简化程序可以 节省 8 - 1 0分钟。 “救!” 大家异口同声。 机长潘伟准确确定难船方位后,指挥渔 船顶风保持慢速航行,绞车手谈俊检查绞车 运行情况和救生员王军的救助装备无误后, 迅速打开舱门, 操纵绞车放下王军。 直升机一步步接近受伤渔民的渔船。而 此时的海面风力更大了,王军犹如一支风雨 中摇摆的钟摆, 加之渔船的体积较小, 渔船上 两个高高树立的桅杆对救生员和直升机构成 极大的威胁。 经过多次尝试仍是没有成功, 2 0 分钟过去了, 救助几乎无望。 潘伟根据当
11、时的发动机耗油量和返航顺 风的速度, 快速地计算了一下, 决定再最后尝 试一次。潘伟稳住飞机,谈俊与王军紧密配 合,利用渔船平稳的一瞬间果断登船, 1 7时 0 8分渔民被成功救起, 直升机掉头疾飞。当 飞机在威海机场降落时, 燃油已所剩无几。 整个救助过程在风雨中持续近五个小 时, 先后落地于威海、 烟台两地机场, 再一次 发挥了渤海湾陆岛空中救援网的作用。 “要不是我们这个团队长期配合, 积累了 丰富的救助经验, 我想哪怕有一分钟的耽搁, 我们也只有选择放弃!” 今天, 回忆起那次救 助, 潘伟还是充满了自豪感。空中救援播散人间真情“各级政府和飞行队真是人民的大救星! 要不是国家设立直升机
12、救助,我们只能是等 死呀! ” 一位被救的杨姓船老板动情地说。 同 他一样,不少被救者曾经这样表达自己的心 情: “看到直升机来了, 我们就什么都不怕了, 他们就是我们的守护神啊!” 每一次的救援, 对每一名救助队员来讲, 都是一次生与死的考验, 但每当险情发生时, 他们都义无反顾地奔赴现场,经受风浪的洗 礼和考验。 我们不禁要问: 是什么让这个年轻 的团队在面对死亡时还能泰然处之呢?他们 的回答很简单: 是肩上沉甸甸的责任, 是对遇 难群众的真情! 每次成功救援回到驻地后,他们都会欢 呼雀跃, 而有时因为救助条件所限, 没有救起 全部遇难人员时, 他们的眼里都闪烁着泪花。 正是怀着对救助事业
13、的无限热爱,正是带着 对群众的深情厚意,才使他们在每一次惊涛 骇浪的搏斗中无往而不胜! 有一次, 一名遇险船员被救上飞机后, 因 受伤严重, 生命危在旦夕。这时, 救生队员不 顾伤员嘴里满是血污和呕吐物,不停地按压 腹部和人工呼吸, 持续了近 5 0分钟, 为抢救 赢得了宝贵的时间。 待飞机落地时, 两个救生员也累得虚脱了。当问起他们当时的感受的 时候, 他们的回答很质朴: 人命大如天!好一 个人命大如天, 正是由于这种信念, 才使他们 把每一次救援都当成了 “天大的事!” “来这里工作后, 我时刻被他们的工作热 情感动着, 被他们的拼搏和奉献精神感染着, 我挑不出他们的缺点!他们是一群最可爱
14、的 人!” 飞行队霍福廷书记这样评价自己的战 友。 市港航管理局局长杜福堂告诉记者: “每 当周边海域发生险情时,北海第一救助飞行 队总是有求必应, 有险必救, 救助了大量的遇 险人员,为我们海上安全提供了强有力的保 证!” “3 .5风暴潮救助” 、 “4 .3 0重伤渔民救 助” 、 “5 .1 2 遇险渔民救助” 、 “韩国金玫瑰轮 遇险船员搜救” 、 “1 0 .2 0被困礁石渔民救 助” 、 “烟台警备区演习” 、 “烟台海上搜救消 防演习” 飞行队队长潘伟告诉记者, 以前 他每救下一个人都详细记录在日记里,现在 救得太多都没法记了。 仅仅 4年,他们就从死神手中夺回 2 8 0 多条生命, 城市高空救助, 我国海上船机配合 救助新方法,专业救助直升机的首次山地救 助一次次创造下我国飞行救助史上的奇 迹。先后荣获国际海事组织 “海上特别勇敢 奖” 表彰信、 全国 “海上搜救工作先进集体” , “全国青年文明号” , “富民兴鲁” 、 “五四青 年” 奖章, “全国交通系统先进工作者” , “全 国交通系统劳动模范” , “全国交通行业青年 岗位能手” 等多项集体和个人荣誉。新烟台 新榜样