三河高架立交桥架梁方案

《三河高架立交桥架梁方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三河高架立交桥架梁方案（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第 1 页 共 9 页1三河市段甲岭公铁立交桥架梁方案三河市段甲岭公铁立交桥架梁方案一、工程概况一、工程概况 本桥为大秦铁路线平交改立交工程项目，本桥设计起点的里程为 K0+000，设计终点的里程为 K0+053.04。设计全长 53.04 米，桥宽 13 米，全桥面积 590m2。该桥分为三跨，每跨 16 米，其中桥的第二跨上跨大秦铁路线。梁底至大秦铁路线轨顶的最小距离为7.5 米，两侧与坡度为 2%的引桥相接，桥中心处竖曲线半径采用2000 米。该桥位于三河市段甲岭境内，桥的中心线与大秦铁路的中心线斜交，交角为 75 度，与既有旧桥中心线平行，新桥中线至旧桥中线的距离为 13.5 米。 本

2、立交桥上部结构主跨采用 3-16 米预应力混凝土简支板梁，采用多梁单独预制，简支安装.梁高 0.8 米.宽 1 米。主梁与主梁之间采用 M40 号的混凝土铰缝连接，每孔之间采用桥面连续结构，使全桥成为一个整体，0 号桥台和 3 号桥台处分别设一道伸缩缝，伸缩缝采用 TST 型毛勒缝。该桥为复合式桥面铺装，上层结构为沥青桥面铺装，下层结构为混凝土桥面铺装，桥面采用 1.5%的横坡，横坡用上层沥青铺装调整。防撞护栏采用现浇混凝土，在预制主梁时预埋防撞护栏钢筋，防撞护栏与主梁连成一整体，防撞护栏上安装防护网。截止目前 0、1、2、3 号墩墩身已施工完毕，盖梁正在施工，全部墩体在 12 月 5 号可以

3、全部完工，并且达到架设条件。梁体已预制完成 15 片梁体，在 12 月 1 日前梁体全部预制完成，并且张拉压浆完成，达到架设条件，等待封锁命令。二、架梁施工方案总部署二、架梁施工方案总部署 本桥采用现场预制梁体，第 1、3 跨梁体架设时不影响铁路行车,不用封锁要点,采用 30T 炮车将梁体运至工地，采用 2 台25T 吊机进行架设，架设第 2 跨梁体时影响铁路行车需要封锁第 2 页 共 9 页2要点,同样采用 25 T 吊机进行架设。计划于2004 年12 月1 日至2004 年12 月16 日进行架梁。其中第2 跨架设时影响铁路行车，施工时需要封锁要点，计划架设日期是2004 年12 月13

4、 日至2004 年12 月16 日。 三三、施施工工进进度度安安排排根据大秦线的行车情况，结合架梁需占用时间情况，安排进度如下表：四四、主主要要施施工工方方法法和和步步骤骤 根据工期要求及施工现场的实际情况，梁体采用现场预制、炮车运输、吊车吊装的施工方法，具体方法和步骤如下：（ （一一） ）、 、架架梁梁前前的的准准备备工工作作1、在 2004 年 12 月 10 日前把第 1 跨和第 3 跨的梁体架设完。2、既有旧桥与新建桥之间的距离为 0.5 米，架设完第 1 跨和第 3 跨后，在旧桥与新桥之间搭设枕木垛，供吊机从上面通过。该项工作与序号孔跨日期封锁线路(接触网停电)影响范围封锁时间备 注

5、1第 2 孔12 月13 日、道正线（接触网停电）K393+000K393+1002 小时架 1 片边梁架 2 片中梁2第 2 孔12 月14 日、道正线（接触网停电）K393+000K393+1002 小时架 3 片中梁3第 2 孔12 月15 日、道正线（接触网停电）K393+000K393+1002 小时架 3 片中梁4第 2 孔12 月16 日、道正线（接触网停电）K393+000K393+100 2.5 小时架 1 片边梁架 3 片中梁第 3 页 共 9 页32004 年 12 月 12 日前完成。3、2台25T吊机通过新搭设的枕木垛分别开至第1跨与第3跨梁体上，运梁炮车将梁体从预制

6、梁厂运至既有旧桥上，用吊机将梁体放在靠新桥的一侧，每个点以前预放34片（既有桥宽13米） （ （二二） ）、 、吊吊机机架架梁梁1、板梁梁序图（详见附图）第一次封锁要点架梁为第 2 跨第二次封锁要点架梁为第 2 跨第三次封锁要点架梁为第 2 跨第四次封锁要点架梁为第 2 跨2、捆梁（1）捆梁位置设在设计指定范围内，捆梁方式按有关要求进行，保证卷扬机受力均匀。（2）捆梁时千斤绳应保持垂直，不得斜挂，以免吊起时发生剧烈摆动，导致钢丝绳突然滑动割断钢丝，挤伤混凝土梁。自一个吊点向两侧斜挂千斤绳起吊梁时，其两千斤绳之间的夹角不宜大于 30 度，并应保持两侧的斜度基本对称。（3）捆梁作业时须注意以下几点

7、：千斤绳不得误用。各股千斤绳应受力均匀，没有绞花、两股互压现象。护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，边梁 1中梁 2中梁 3中梁 2 号中梁 4中梁 5中梁 6中梁 2 号中梁 7中梁 8中梁 9中梁 2 号中梁 10中梁 11中梁 12中梁 2 号边梁 13中梁 2 号第 4 页 共 9 页4不致中途脱落。千斤绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上。有保险销的插好保险销。防止受力时脱出或出现互压现象。发现千斤绳有扭结、变形、断丝、锈蚀等现象时，应及时报废。3、吊梁（1）在吊梁过程中采取以下措施，防止发生事故：提前检查吊车制动系统，保证在施工过程中制动良好。起落桥梁时统一指挥，保持

8、两侧吊车升降一致、受力均匀，保证桥梁在起落过程中保持水平，横向倾斜最大不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。以防止因桥梁左右侧或前后端高差过大导致梁体混凝土应力过大出现裂缝。起落梁时设专人防护，防止第二片梁下落时撞伤或碰倒第一片梁。吊车吊钩挂至钢丝绳上，在梁的两端用棕绳牵拉， ，以防止梁发生旋转，待给点后起吊超过供电接触网承力索后，转臂，一端棕绳跨过接触网，用棕绳与吊机配合方向，落梁在1#梁位置上，准确就位，摘钩，转臂，挂2#梁，起吊，落梁就位，相仿依次完成3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10、11#、12#、13#梁。（2）起吊桥梁时，当桥梁吊离至地面以上2030 厘米时，暂停起吊，对各

9、重要受力部位和关键处所进行观察，确认没有问题时才能继续起吊。（3）吊梁钢丝绳在起升过程中，如果梁被障碍物卡住或受到其他猛烈冲击，立即停车检查钢丝绳有无异常，如果发现有损坏时，立即更换。4、桥梁落位、安支座桥梁落位、安支座作业符合以下规定：（1）支座底面中心线与墩台支撑垫石顶面放出的十字线相重合。（2）梁端伸缩缝符合规定尺寸。（3）在保持梁梗竖直的前提下，梁片间的间隙符合设计及规范要求；梁梗第 5 页 共 9 页5竖直度可通过检查梁底横向水平进行，梁底横向水平允许误差为1。（ （三三） ）架架设设梁梁体体时时间间分分解解1、根据施工工艺，从 1 号边梁出梁和 3 号中梁落梁共需 100 分钟，再

10、加上 20 分钟的接触网接撤地线时间和机动时间共需封锁要点 120 分钟，详见下表：表一梁号挂钩起吊转臂落梁就位摘钩转臂每片梁用时开累用时1（ 4、 7）53154330302（ 5、 8）553154335653（ 6、 9）553154335100说明：1、第 2 跨 1 号边梁、2 号中梁、3 号中梁架设时计划施工日期是 2004 年 12月 13 号 10:30-12:30；第 2 跨 4 号、5 号、6 号中梁架设时计划施工日期是 2004 年 12 月14 号 10:30-12:30；第 2 跨 7 号、8 号、9 号中梁架设时计划施工日期是 2004 年 12 月 15号 10:

11、30-12:30。2、在给封锁线路点以前第 1（4、7）号梁必须起吊把梁体吊装起，能够完全达到出梁条件。2、根据施工工艺，从 10 号中梁出梁和 13 号边梁落梁共需 135 分钟，再加上 15 分钟的接触网接撤地线时间和机动时间共需封锁要点 150分钟，详见下表：表二梁号挂钩起吊转臂落梁就位摘钩转臂每片梁用时开累用时1053154330301155315433565第 6 页 共 9 页61255315433510013(边 )553154335135说明：1、第 2 跨东侧 10 号、11 号、12 号、13 号梁架设时计划施工日期是 2004 年 12月 16 号午 10:30-13:0

12、0。 2、在给封锁线路点以前第10号梁必须起吊把梁体吊装起，能够完全达到出梁条件。（ （四四） ）施施工工注注意意事事项项1、架设第 2 跨梁时，施工工艺同第 1、3 跨。但是架设第 1、3 跨时不影响施工行车，所以不需要封锁线路要点。2、第 2 跨梁体架设完以后，梁与梁之间的空档要用木板盖住。以防止施工时有物体坠落，影响行车。五五、施施工工组组织织机机构构第 7 页 共 9 页7六六、主主要要辅辅助助机机具具及及材材料料表表序号机具及材料名称规格单位数量附注1液压千斤顶50t台82导链30t台43发电机75Kw台1备用4电焊机台4技 术 组： 马 炮 胜 等 4 人防 护 组： 杨 洲 潮

13、等 7 人 质 量 组： 靳 全 良 等 2 人材 料 组： 吴 丕 英 等 3 人后 勤 组： 魏 小 良 等 3 人 架 梁 组： 寇键 等 60 人宣 传 组： 魏 小 良 等 2 人 总指挥：董永刚副指挥：陈玉岱现场负责人：张秋团第 8 页 共 9 页85钢轨12.5m根246枕木2.5m根5007起吊千斤绳付48护梁铁瓦付89短枕木头个10010硬杂木板35cmM2811圆木支撑根10012木楔子个30013钢板10mmM210014脚手架套615停车信号牌个816信号旗付817报话机台1218防护服套8 七七、架架梁梁质质量量要要求求 1、预制梁运输、起吊前其强度必须达到设计要求，

14、且对梁的稳定性、吊点、支点位置的受力进行检算，确保万无一失。2、架梁前，对桥墩垫石顶水平、中线及每孔跨距进行复测，误差在允许范围内方可架梁。并在桥墩上设置水平标和中心标，以随时测定或复查支承垫石顶标高和支座中心位置。水平标和中心标有防护设施。3、根据梁重、起落高度、架桥机性能等因素，合理安排架梁顺序，保证架梁顺利进行。4、梁体架设对位要求：支座中心偏位小于 5mm，竖直度小于 1.2%，顶面高程+8，-5。八八、施施工工安安全全措措施施及及工工序序注注意意事事项项 （ （一一） ）保保证证行行车车安安全全措措施施1、施工前首先向铁路分局各有关主管部门报送详实可行的施工第 9 页 共 9 页9方

15、案，在获得批准后方进行施工。2、施工前，与各有关部门签定安全协议。施工时请施工区域内设备所属维修单位派专人在现场配合施工。3、成立专业培训组，对参加施工的各种人员进行上岗前的教育培训。4、施工时按规定设专职驻站员，现场设防护人员及防护标志，并经施工负责人检查无误后方开始架梁施工。5、施工人员着装符合铁路行车规范要求，不穿与行车信号颜色相似的衣服，以免混淆信号影响列车正常运行。6、施工现场各种机具、材料及支架严禁侵入限界，严禁在铁路行车线路上堆放工具、材料，严禁施工人员随意在线路上停留、坐卧。7、在封闭点前提前将梁喂入架桥机前端。提前做好紧急情况预案。（ （二二） ）施施工工安安全全措措施施1、所有参加高空工作的施工人员均应符合高空作业人员的健康规定。工作前严禁喝酒，并有充分的睡眠。2、在墩台上作业的人员必须使用安全带，并拴系在比工作面高而固定结实的物体上。3、进行双层作业时，下层人员必须戴安全帽，上层人员应将工具材料放在可靠地方。上层人员放重物时必须通知下层人员。4、梁吊起后不得有人在梁下逗留，正在移动或起顶的桥梁上不得进行其他作业。5、严禁工作人员利用吊钩上下。6、脚手板及捆扎材料等须经过安全检查员检查或经负载试验后方可使用。7、在每一项操作施工中，必须严格按照装吊作业规范施工，并明确分工，指挥统一，使架梁作业做到万无一失。