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1、北京交通大学硕士学位论文公共交通线路评价系统研究与应用姓名：许辉申请学位级别：硕士专业：交通运输规划指导教师：王喜富20080601北京交通大学硕士学位论文A b s 仃a c tA BS T R A C TA B S T R A C T ：A l o n gw i t ho u rc o u n t r ye c o n o m i cd e v e l o p m e n tf a s t ，u r b a nt r a n s p o r t a t i o ns u p p l ya n dd e m a n dc o n t r a d i c t o r yd a yb yd a
2、yp r o m i n e n t ，t h eu r b a np u b l i ct r a n s p o r td e v e l o p m e n tr e c e i v e sp e o p l e Sw i d e s p r e a da t t e n t i o nm o r ea n dm o r e U n i f i e st h eu r b a np u b l i ct r a n s p o r ts y s t e m Sc h a r a c t e r i s t i c ，c o n d u c t st h el i n ee v a l u
3、 a t i o ns y s t e m 。Sr e s e a r c ht ob ea d v a n t a g e o u si ng r a s p sl i n e So p e r a t i o na n dt h es e r v i c ec o n d i t i o n ，p r o v i d e st h et e c h n i c a lb a s i sf o rt h el i n ea d j u s t m e n t B a s e do nt h eu r b a np u b l i ct r a n s p o r tr o u t e s ，
4、t h i sp a p e ri st os t u d ya n dd e v e l o pab u sl i n ee v a l u a t i o ni n d i c a t o r ss y s t e mo ft h ep u b l i ct r a n s p o r ta n dd e v e l o pas o f t w a r eo fe v a l u a t i o ns y s t e m I nc o n j u n c t i o nw i t ht h ea c t u a ls i t u a t i o no ft h eB e i j i n g
5、p u b l i ct r a n s p o r tr o u t e s ，t h ep a p e re s t a b l i s h e st h ec o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o ni n d i c a t o r ss y s t e mt h a tf o c u s e so nt h r e ea s p e c t s ，s u c ha st h el e v e lo fs e r v i c e ，t h ee f f i c i e n c yo fo p e r a t i o n ，e c o n o
6、m i ca n ds o c i a lb e n e f i t s O nt h eb a s i so ft h a tw ep r o p o s e de v a l u a t i o nm e t h o d so fp u b l i ct r a n s p o r tr o u t e s ，i n c l u d i n gA n a l y t i c a lH i e r a r c h yP r o c e s s ( A H P ) ，t h ei n d i c a t o rd a t ap r o c e s s i n gD i m e n s i o
7、n l e s sm e t h o d s ，t h em e t h o do fr e e m p o w e r i n gt h er i g h tt ot h ei n d i c a t o r B a s e do nt h e e v a l u a t i o nm e t h o d ，w ed o i n gp u b l i ct r a n s p o r tr o u t e se v a l u a t i o ns y s t e md e s i g na n di m p l e m e n t a t i o n ，i n c l u d i n gs
8、 y s t e ma r c h i t e c t u r ed e s i g n ，t h em a i nf u n c t i o nm o d u l ed e s i g n ，b a s a ld a t ac o l l e c t i o n W ep r o v e dt h a tt h es y s t e mw a sa p p l i c a b l ec o m b i n e dw i t ht h ee x i s t i n gp u b l i ct r a n s p o r tr o u t e so fB e i j i n gP u b l i
9、 cT r a n s p o r tH o l d i n g s ，i ts h o w st h a tt h eT h ef e a s i b i l i t ya n dp r a c t i c a l i t yo ft h e e v a l u a t i o ns y s t e mK E Y W O R D S ：P u b l i cT r a n s p o r t ；e v a l u a t i o no fr o u t e s ；e v a l u a t i o ni n d i c a t o r ss y s t e m ；A n a l y t i
10、c a lH i e r a r c h yP r o c e s s1 1 1学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：谄瓣导师签名：签字日期：7 0 0 弓年6 月r f 日签字日期：力嘶年月日致谢本论文的工作是在我的导师王喜富教授的悉心指导下完成的，王喜富教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和
11、影响。在此衷心感谢王喜富老师对我的关心和指导。同时，在我学习期间，北京交通大学交通运输学院的老师们在工作和学习等方面都给予我大力支持和帮助，对我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在我的沦文编写期间，我单位( 北京公共交通研究所) 领导及同事对我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。最后，感谢在百忙中审阅本文的专家和评委，谢谢你们。北京交通大学硕十学位论文绪论1 1 论文研究背景1 绪论随着我国经济建设的快速发展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的强大优势也越来越受到人们的
12、广泛关注。北京，作为我国的首都，以及政治、经济、文化和科技中一t l , 、国际交流中心，是一个拥有上千万人口的特大城市，其公共交通发展更具有现实的意义。北京的城市公共交通在城市交通中起着支撑性的作用，为缓解北京市交通拥堵、解决交通供给矛盾、实现城市交通的可持续发展作出了巨大的贡献。目前全北京市共有公交线路5 9 5 条。长期以来，北京市的公共交通线路规划一直是凭经验进行布设和调整。作为有限的公共资源，公交系统在不断的发展过程中，也暴露出了一系列的问题，主要表现为：( 1 ) 城中心地区线路重复较多，边缘地区线网覆盖不够历史形成的月票有效线路网和后期市场化形成的月票无效线路网在市区重复较多，三
13、环内主要道路平均线路重复系数为1 6 。而城市边缘地区约3 0 0 多个小区线网覆盖率低。( 2 ) 线路规划实施缺乏有效管理，导致线网层次结构不尽合理线路功能单一，没有按客流量与出行距离的要求分级规划线路，形成分工明确、协调匹配的线网结构体系；对线路的丌调缺乏从线网整体考虑的评价标准和有效的评估手段；地面公交线网与轨道网络规划缺乏有效衔接。( 3 ) 公交运行速度偏低目前市区线路施划专用道高峰平均运行速度为2 0 公罩小时，其他线路高峰平均运行速度为1 4 公旱 5 时。而目前公交专用道只有1 6 5 公罩，没有形成网络，这也极大了限制了公交运行速度的提高。北京交通大学硕士学位论文绪论此外，
14、还存在着行车准点率低、客流不均衡、运营效率不高、换乘不便、覆盖不够等问题。这些都影响了公交的整体服务水平，导致公交方式的吸引力逐年下降，刺激部分公共交通向私人交通( 自行车、小汽车交通) 转换，从而使得本来就不合理的客运交通结构愈加不合理，城市客运交通发展陷入了恶性循环。与此同时，随着城市社会经济的快速发展，城市居民对公共汽电车的服务水平也提出了更新、更高的要求。因此，如何科学利用和合理配置公交线路，是政府主管部门急需研究和亟待解决的课题。为保证在实施公共汽电车线网系统规划和线路管理中，达到优化线网结构、合理配置车辆、有效利用资源、方便乘客出行，有效缓解交通捐j 堵压力的目的，急需建立公交线路
15、综合评价系统。通过线路评价，其提供的结论可作为制定线路配置和调整方案的基础和依据，以全面、合理、有效的调整和优化线路网络，减少决策的失误和盲目性，从而提高公交线路服务水平和运输组织效率，进而有效地提高交通效率、减少交通事故、降低环境污染，为居民提供迅速方便、安全高效、经济舒适的交通条件，从而为促进首都社会经济的发展和提高人民物质文化生活水平创造良好的交通环境。而目前，国内也没有适合于北京公交系统的评价体系可以利用。因此，有必要进行线路评价体系的研究，通过研究掌握线路运营及服务水平的优劣状况，为线路调整提供依据。1 2 论文研究的目的意义本论文研究的目的是结合北京市公共交通的具体情况，通过对线路
16、评价指标的筛选，建立公交线路评价指标体系。并在此基础上，结合未来的线路管理体制，建立公共交通线路评价模型和计算机评价系统软件，使之能够切实应用于线路管理。通过建立一套科学、实用的公共交通线路综合评价指标体系，对公交线路的服务水平指标、运营效率指标以及经济、社会效率等方面做出相对满意度的判断，可把握公交线路总体发展水平，从而对现有公交线路的运行状况、存在的问题及可能发挥的潜力作出判断，为线路的撤销、合并或者新线路的开设等方案的调整和优化提供规划、建设、管理等方面的依据，以促进整个城市交通系统的发展。2北京交通大学硕士学位论文绪论通过本论文提供的结论将作为制定线路配置和调整方案的基础和依据，可减少决策的失误和盲目性，同时极大地提高政府对公交服务水平监管的便利性。系统建成后，通过北京市公交系统不同层面的推广和应用，将使公共电汽车线路评价工作提升到科学、高效、务实的新水平，这对于推动北京市公共交通事业的发展具有重要的现实意义。现状公交线路评价系统是本次研究的重点，主要是指设计合理的公共交通线路评价指标体系，通过线路调查结果标定各项指标参数，并通过征询专家意见
