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1、船舶评估基本知识资料集船舶评估基本知识资料集- 船舶基本知识 一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主 要由以下部分构成: (一)船壳(Shell) 船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板 及上舷外板三部分。(二)船架(Frame) 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙 骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。 (三)甲板(Deck) 甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六 、七层, 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。(四)船舱(Hold
2、s and Tanks) 船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉 舱等。 (五)船面建筑(Super Structure) 船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、 船尾房及船桥。 二、船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同,可分为干货船和油槽 船两大类: (一)干货船(Dry Cargo Ship) 根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为:1杂货船(General Cargo Ship) 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。这种船 航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构
3、造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜 ,以适应装载不同货物的需要。2干散货船(Bulk Cargo Ship) 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同,又可分为粮谷 船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板,舱内 不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3冷藏船(Refrigerated Ship) 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统,能调节多种温度以 适应各舱货物对不同温度的需要。4、木材船(Timber ship) 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大,舱内无
4、梁柱及其它妨碍 装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两 侧一般设置不低于一米的舷墙。5集装箱船(Container Ship) 集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种: (1)部分集装箱船(Partial container ship)。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货。 (2)全集装箱船(Full Container Ship)。 指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装 有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒。集装箱船的舱内可堆 放三至九层集装箱,甲板
5、上还可堆放三至四层。 (3)可变换集装箱船(Convertible Container Ship)。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此,它既可装运集装箱,必要时也可 装运普通杂货。 集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸 。这种集装箱船也称为吊上吊下船。6滚装船,又称滚上滚下船(Roll on/Roll off Ship) 滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备,一般在船侧或船的首 、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,或者是汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直 接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备,装卸速度快,
6、可加速船舶 周转。7载驳船(Barge Carrier) 又称子母船。是指在大船上搭载驳船,驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是 不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高。目前较 常用的载驳船主要有“拉希”型(Lighter Aboard Ship,缩写为 LASH)和“西比”型(Sea bee)两种。 (二)油槽船(Tanker) 油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同,又可分为 油轮和液化天然气船:1油轮(Oil Tanker) 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾,船壳衣身被分隔成数个 贮油舱,有油管贯通各油舱。油
7、舱大多采用纵向式结构,并设有纵向舱壁,在未装满货时 也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨位不断地增加, 目前世界上最大的油轮载重吨位已达到 60 多万吨。2.液化天然气船(Liquefied Natural Gas Carrier) 液化天然气船专门用来装运经过液化的天然气。 三、船舶吨位(Ships Tonnage) 船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积吨位两种: (一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以 1000 公斤为一公吨,或以 2 240 磅为一长吨,或以 2000 磅为一短吨。目前国
8、际上多采用公制作为计量单位。船舶的 重量吨位,又可分为排水量吨位和载重吨位两种:1、排水量吨位(Displacement Tonnage) 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又 可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种: (1)轻排水量(Light Displacement),又称空船排水量,是船舶本身加上船员和 必要的给养物品三者重量的总和,是船舶最小限度的重量。 (2)重排水量(Full Load Displacement),又称满载排水量,是船舶载客、载货 后吃水达到最高载重线时的重量,即船舶最大限度的重量。 (3)实际排水量(Actual Disp
9、lacement),是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下: 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或 36(淡水)(立方英 尺) 排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或 1(淡水)(立方 米) 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时,依据排水量吨位可知该船的重量 ;在统计军舰的大小和舰队时,一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河,以实际排水 量作为征税的依据。2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为 D.W.T.) 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。(1
10、)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括船舶所载运的 货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量 (2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage,缩写 D.W.C.T.)是指船舶所能装运货物的量大限度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中减 去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。船舶载重吨位可用于对货物的统计;作为期租船月租金计算的依据;表示船舶的载运 能力;也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 (二)船舶的容
11、积吨位(Registered Tonnage)船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位,又称注册吨,是各海运国家为船舶注册而规 定的一种以吨为计算和丈量的单位,以 100 立方英尺或 2.83 立方米为一注册吨。容积吨 又可分为容积总吨和容积净吨两种:1容积总吨(Gross Registered Tonnage,缩写为 GRT) 又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总 和,是以 100 立方英尺或 2.83 立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广,它可以用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登记 ;用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴:用于计算保险
12、费用、造船费用以及船舶的赔 偿等。 2.容积净吨(Net Registered Tonnage,缩写为 NRT) 又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位,也就 是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关;作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据;作 为船舶通过运河时交纳运河费的依据。四、船舶载重线(Ships Load Line)船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志, 指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗 沉性等因素,以及船舶航行的区域及季节变化等制定船
13、舶载重线标志。此举是为了保障航 行的船舶、船上承载的财产和人身安全,它己得到各国政府的承认,违反者将受到法律的 制裁。载重线标志包括:甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。图中的各条载重 线含义如下:1、TF(Tropical Fresh Water Load Line)表示热带淡水载重线,即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 2、F( Fresh Water Load Line)表示淡水载重线,即船舶在淡水中行驶时,总载重量不得超过此线。 3、T(Tropical Load Line)表示热带海水载重线,即船舶在热带地区航行时,总载重量不得超过此线。 4、S(Summer
14、Load Line)表示夏季海水载重线,即船舶在夏季航行时,总载重量不得超过此线。 5、w(Winter Load Line)表示冬季海水载重线,即船舶在冬季航行时,总载重量不得超过此线。 6、WNA(Winter North Atlantic Load Line)表示北大西洋冬季载重线,指船长为 100.5 米以下的船舶,在冬季月份航行经过北大 西洋(北纬 36 度以北)时,总载重量不得超过此线。 标有 L 的为木材载重线。我国船舶检验局对上述各条载重线,分别以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ”、“Q ”、“R”、“X”、“D”和“BDD”代替“TF”、“F”、“T”、“S”、“W”和“WN
15、A”。在租船业务中,期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。 五、船籍和船旗(Ships Nationality and Flag)船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权 登记,取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定 ,商船是船旗国浮动的领土,无论在公海或在他国海域航行,均需悬挂船籍国国旗。船舶 有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。 方便旗船(Flag of Convenience)是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以 后,方便旗船迅速增加,挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、 希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记,以图逃避国家重税 和军事征用,自由制订运价不受政府管制,自由处理船舶与运用外汇,自由雇佣外国船员 以支付较低工资,降低船舶标准以节省修理费用,降低营运成本以增强竞争力等。而公开 允许外国船舶在本国登记的所谓“开放登记”(Open Register)国家,主要有利比里亚、巴 拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收