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1、1西大望路连续梁施工组织设计1.编制依据及原则1.1.编制依据1）铁三院 2006 年 8 月 26 日提供的图号京津桥通 31“无碴轨道后张法预应力混凝土连续箱梁 40+64+40m 跨度支架现浇”设计图纸，并参照图号通桥（2005）2368-悬浇设计图。2）铁三院提供现有防落梁措施图、桥面附属图3）客运专线技术标准客运专线高性能混凝土暂行技术条件 （科技基2005101号）客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 （科技基2005101 号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号）客运专线铁路桥涵施工
2、技术指南 （TZ213-2005）铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）4）铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：铁路桥涵施工规范 （TB10203-2002）2铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001）铁路混凝土与砌体施工质量验收标准 （TB10424-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 （JGJ85-2002）铁路工程施工安全技术规程 （上、下册） （J259/260-2003）5）壁厚 3.5mm 碗扣支架有关资料6）现场调查资料及进度1.2.编制原则1）根据现有资料，计算与经
3、验相结合设置支架及模板，保证地基支载力及支架的稳定。2）保证工期的前提下，合理组织各 T 构施工顺序，尽量减少模板的一次投入。2.工程概况西大望路连续梁位于从天津向北京方向纵坡 0.5上坡的直线地段，工程所处地段原为民房区，拆迁后场地平整，具备现浇条件。地表以下 2.2m 为杂填土；下部为砂和黏泥，承载力 150KPa。118-119#墩间即有道路向小里程方向改移到梁部外；120-121#墩间有 4m 宽行车道（紧挨 120#墩） ，可只留出过人门洞过度。3箱梁全长 145.5m，梁中里程 DK7+790.39，设计跨度为40+64+40m，顶板宽 13.4m，建筑总宽度为 13.8m，底宽6
4、.7m，为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构，中支点处梁高6.05m，跨中 10m 及边跨 13.75m 为 3.05m 等高段，其余地段梁底下缘按二次抛物线变化。顶板厚度 40cm，底板厚度 40 至80cm，按折线变化，腹板厚 48 至 80cm，在跨中、中支点、边支点处共设有 5 个横隔板。梁部砼共 2033m3砼，重 5114 吨，主梁混凝土强度等级为C50，封端采用 C50 无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为 C40。梁部共分四次进行现浇，先对称浇筑 2 个 B 块（每个 28.5m） ，隔天浇筑 D 块（31m） ，然后合拢中跨（2 个 2.25m） ，最后边跨 A
5、 块 (2 个 26.5m)。A、B、C、D 块划分见图示：西大望路连续梁节段分节图D段C段B段A段D段C段B段A段单个节段砼方量及重量见下表：节段重及预压重序号节段编号节段长节段方量节段重预压重备注1B28.5472m31226T1471T4m2D31m347 m3909T1091T3C2.25m32 m380T压重合拢4A26.5m306 m3795T954T纵向预应力钢筋采用抗拉强度标准值为 1860Mpa 的高强低松弛钢绞线,公称直径 15.2mm，其技术条件符合 GB/T5224-2003 标准。纵向预应力筋分为 15-75mm、18-75mm 两种。锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具
6、采用 M15-15、M15-18，管道采用金属波纹管，直径 90mm、100mm，锚连接器 ML15-15，张拉采用 YCW400 型千斤顶。横向预应力采用 4-75mm 预应力筋。横向预应力体系采用BM15-4 及 BM15-4（P）锚具及锚固体系，张拉采用 YDC240Q型千斤顶，采用内径 70*19mm 扁形金属波纹管。竖向采用 25mm 精扎螺纹钢，型号 J785，极限强度fpk=980Mpa，屈服强度 0.2=785Mpa，伸长率 s7%，10h 松驰率1.5%，锚固采用 JLM-25 型锚具，张拉采用 YC60A 千斤顶，管道形成采用内径 35mm 铁皮管成孔。Q235 钢筋采用钢
7、筋砼用热扎光圆钢筋 （GB13013） ，螺纹钢筋（HRB335）采用钢筋砼用热扎带肋钢筋 （GB1499） 。泄水管及管盖 PVC 管材应符合给水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 （GB T10002.1）要求。5通风孔 100mm，在结构两侧腹板上设置，距悬臂板根部距离 30cm，纵向间距 2m 左右，遇预应力筋时可稍微移动通风孔位置。泄水管沿纵向桥面上设三排，在梁底中支点横隔板两侧、端支点内侧底板设置内径 100mm 的汇水孔。张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，各节段先张拉纵向再竖向再横向。横向在箱梁两侧交替单端张拉。梁部所有预埋件露出砼面进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处理。各
8、节段混凝土浇筑后，要求混凝土实际强度达到设计强度的 100%并不少于 6 天的龄期后进行预应力筋或精扎螺纹钢张拉。中跨合拢段采用刚构连接，合拢段混凝土强度及弹性模量达到设计值的 100%后进行，且必须保证梁体混凝土龄期大于5 天方可张拉。3.工程特点及难点受 7 号梁场架梁时间控制，工期紧、需多个节段同时施工，劳力集中，冬季施工难度大。砼一次浇筑量大，最大一次 472m3，需解决好砼的组织供应及冬季施工砼的配料处理及成品养护，争取在混凝土缓凝时间内完成。底模与侧模的加工质量，侧模与底模加固措施是保证侧6模下部是否漏浆、腹板与底板连接是否平滑为关键。解决好线型施工控制、中跨合拢控制、冬季施工混凝
9、土控制及养护等是本保证工程施工质量的难点。冬季施工对工期带来了很大影响。4.总体施工方案4.1.工期4.1.1 节点工期西大望路梁部需在 2007 年 2 月 25 日架梁到达前 1 个月完成，即最晚关门日期为 2007 年 1 月 25 日连续梁梁部施工完成。4.1.2.计划工期根据目前进度，119#墩在 9 月 20 开始 B 块梁部施工，120#墩在 11 月 10 日开始梁部施工，整个梁部位于冬季施工砼及张拉灌浆，采用搭设暖棚内部加热方式保温，于 2007 年1 月底完成梁部，基本满足架梁通过工期。各节段工期安排部位工天起始时间完成时间备注D 块452006 年 10 月 1 日200
10、6 年 11 月 15 日119#墩顶 B块602006 年 10 月 1 日2006 年 11 月 30 日120#墩顶 B块502006 年 11 月 10 日2006 年 12 月 30 日C 块152007 年 1 月 1 日2006 年 1 月 15 日A 块602006 年 11 月 30 日2007 年 1 月 30 日4.2.场地布置7根据目前场地，线路左侧可以停放机械及商砼车，故场地放在线路左侧。碗扣支架搭设左线中心向左出来 5m，向右出来 10m，共搭设 15m 宽支架；在拆除支架纵横梁时根据现场实际情况，搭设约 6m 宽的钢管脚手架做为工作平台。4.3.施工队伍施工队伍由
11、桥二队现有职工加现有劳务队进行模板、钢筋绑扎及混凝土施工；仅预应力张拉由专业张拉班组施工，与广和里、三环循环使用。5.施工方法及工艺119#墩顶 B 块 D 块 120#墩顶 B 块 2个 C 块施工 体系转换 A 块施工5.1.基础处理承台施工完成后将承台分层回填夯实，其中底层承台表面以下用原状土分层夯实，每层厚度不超过 30cm，底层承台表面以上全部采用三七灰土回填，采用冲击夯夯实；其余地段先将地面碾压后换填 50cm 厚三七灰土，共换填 16m 宽、长度127.6m 并采用 18 吨振动压路机压实，表面铺设 15cm 厚 C20普通商砼，每隔 5m 见方用木板分隔以防开裂。换填基础顶面标
12、高根据梁底标高及碗扣支架底撑及顶托的可调高度确定，并根据现场排水考虑横向 2%放坡。118-119#墩中间即有道路砼路面厚度为 20cm，下面为砂夹石地基，因此既有路面不做地基处理。85.2.支架搭设支架搭设采用租赁碗扣式脚手杆，支架搭设宽度 15 m，每侧留出了 80cm 宽工作平台。承台范围内支架搭设于上层承台顶面，为了实现最下层水平杆的水平，承台表面也可换填至原地面标高。根据下表可以算出 118#墩处支架高度 9.774m，119#墩处支架高度6.764m，120#墩处支架高度 6.733m，121#墩处支架高度10.78m。支架全部采用碗扣支架，壁厚 3.5mm，外径 48mm，底托下
13、支撑于 10*12cm 方木上。底撑及顶托采用 45cm 长，可调范围 030cm，但使用中最长不宜超过 20cm。最上层支架根据实际高度，可将立杆调整为 60cm 高或 90cm 高，并选用部分可调范围为 060cm 的顶托。主墩附近 B 段排架纵横向间距为 30cm；C、D、A 段腹板底部横向为 30cm，纵向为60cm，底板其他地段为 60*60cm，水平杆为 1.2m 一道；翼板下立杆间距 60*60cm。水平横杆步距首层及顶层不得超过60cm，即底撑及顶托伸出量不超过 30cm，中间水平杆步距为120cm。西大望路连续梁有关参数表项目118#墩119#墩120#墩121#墩备注墩中心
14、里程+717.54+758.39+822.39+863.24直线地段下层承台顶 标高33.8133.3433.3732.88上层承台顶 标高35.3135.3435.3734.389墩身高度5226不含顶帽 4m垫石顶标高44.7641.6741.744.83梁底标高45.08442.10442.13645.16地面标高36.235.7634.3834.38支架横桥向每 4 排设一道剪力撑（利用普通钢管） ，两侧设通长斜拉杆，倾角控制在 45-60。支架顶部及检查梯四周设1.5m 高的防护栏并挂安全网。腹板下方 30*30cm 间距处最多每隔 4 个间隔需将支架间距调整一个 60cm 以方便人
15、员进入支架内部作业；其他块立杆纵向间距 60cm、横向间距 30cm，但腹板下立杆纵向也按 30cm 设置以保安全。翼板靠外侧 2m及最外侧的 1m 工作平台下立杆纵横向间距 60cm。为保证支架稳定性，设置剪刀撑，横向剪刀撑每隔三排设置一道，纵向剪力撑仅最外侧三排设置,剪刀撑角度为 4560。在工作平台外侧铺设脚手板围栏及安全网等防护设施。支架碗扣根据现场实际进度租贷不能重复利用，侧模可进行周转。A 块侧模不利用侧模桁架，而是利用钢管支顶在碗扣支架上。5.3.底模下纵横梁碗扣支架顶撑上部设 12cm 截面的方木作为横梁，搭设长度为 10m，采用一根 4m、一根 6m 长接头错开布置。铺设10
16、cm*10cm 方木作为纵梁，方木纵梁接口处用扒钉钉牢以保持稳定，纵横梁方木间用木楔垫实。每根纵梁长度不得超过3m 以保证折线代替曲线后中间最大偏差在 1cm 以内。10桥墩顶帽上底模下根据现场条件采用方木支垫，并打好木楔方便拆除，中隔板处梁重集中，方木间净距 10cm。5.4.底模及内外模木模制作及模板拼装均为桥二队自行加工支顶。西大望路仅加工一套 B 块及 D 块侧模模板用于 119#墩顶 B 块及中跨，D 块模板用完后用于 118-119#墩间 A 块，B 块模板先用于119#，然后再周转到 120#墩顶，再周转到 120-121#墩间 A块。5.4.1.模板加工及支立底模采用 18mm 厚木胶板，底模在每一节最低处设置 3 个排污口，尺寸 20cm 见方，在浇筑混凝土前，用吹风机将底模上的木楔、焊渣清理干净，然后用木胶板将排污口补齐。侧模采用厚 15mm 木胶板，外侧模圆弧部分采用 5cm 宽木条拼接，外
