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1、中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案1连霍郑洛段改建工程连霍郑洛段改建工程（N0.14N0.14 合同段合同段 K97+300K97+300K104+700K104+700）防防 护护 保保 通通 方方 案案中国建筑第二工程局中国建筑第二工程局连霍郑洛段改建工程连霍郑洛段改建工程 NO.14NO.14 标项目经理部标项目经理部二二 0000 八年十二月三十日八年十二月三十日中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案1目目 录录一、编制依据 .1二、工程概况及特点分析 .1三、主要施工内容及说明 .2四、指导思想及主要目标 .21、指
2、导思想 .22、主要目标 .2五、施工区域防护保通方案及措施 .3（一）防护保通措施 .3（二）防护保通方案 .41、地基处理及桩基施工的防护 .42、路基填筑与既有高速公路的叠合部位施工 .83、既有高速公路旁路堑及挖方段施工 .104、高填方路堤既有高速公路边坡部位填筑施工 .105、桥涵工程施工的防护保通措施 .116、其它补充说明。 .12（三）交通维护方案 .12六、防护保通应急预案 .151、应急预案的目标和任务 .152、应急预案领导小组 .153、易发事故的应急救援预案 .16中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案1防护保通方案防护保通方案一、一
3、、编制依据编制依据1、我公司投标文件、中标通知书及合同附件中相关内容；2、国家及地方有关的法规、政策；2、 公路工程施工安全技术规程 ；3、 公路建设项目环境影响评价规范JTG B03-20064、 道路交通标志和标线GB 5768-19995、 公路养护安全作业规程JTG H30-20046、豫高郑洛改工（2008）24 号关于连霍郑洛段开工点有关施工注意事项的通知7、豫高郑洛改工（2008）42 号关于加强连霍郑洛段改建工程安全生产工作的通知 ；8、豫高郑洛改工（2008）43 号关于连霍郑洛段改建工程通道、桥梁施工标志设置及安全措施的通知 ；二、二、工程概况及特点分析工程概况及特点分析本
4、项目为郑州至洛阳高速公路改建工程 No.14 合同段，起讫里程为K97+300K104+400，全长 7.1 公里，属洛阳市孟津县境内。改建工程将原双向四车道扩建为双向八车道高速公路，单侧整体式加宽。新建线路紧邻于既有高速公路南侧，为既有线改扩建工程，即在保证原有高速公路结构安全稳定和行车安全的前提下进行施工。沿线既有乡村公路及农用便道穿越高速公路频繁，通道、涵洞分布密集。施工中应注意原有线路的防护与保通，确保既有高速公路稳定畅通。中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案2三、主要施工内容及说明三、主要施工内容及说明根据设计图纸要求及施工组织设计中关于施工工艺的初
5、步选择，本标段内防护保通重点集中在如下内容：1、通道、涵洞区段软基处理（CFG 桩） ，桥梁台背（PTC 桩）施工；2、路基填筑与既有高速公路的叠合部位施工；3、既有高速公路旁路堑及挖方段施工；4、高填方路堤既有高速公路边坡部位填筑施工；5、庄沟大桥桩基施工；6、涵洞通道拼宽施工；7、任庄枢纽互通区跨线施工；8、施工便道与地方道路交叉施工。四、指导思想及主要目标四、指导思想及主要目标1、指导思想、指导思想根据豫高郑洛改工（2008）31 号关于下发“连霍郑洛段改建工程安全生产文明施工管理细则”的通知要求，以确保原有高速公路畅通运行，新建施工安全无事故。2、主要目标、主要目标坚持“安全生产，预防
6、为主”的方针，加强安全生产防范意识，制订具有针对性的安全防范措施，狠抓落实，确保防护保通措施的持久有效。主要目标如下：确保原有高速公路通行信号正常，运行畅通；新建工程施工时，对原有高速公路及时防护，确保结构稳定安全；中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案3新建工程施工中，保证参与施工相关人员的自身安全，并尽量减少对原有高速公路的通行干扰。安全目标：杜绝因工亡人事故发生，重伤率控制在 0.6以下，轻伤率控制在 1.2以下，力争无人员伤亡事故发生，创安全文明达标工地。五、施工区域防护保通方案及措施五、施工区域防护保通方案及措施（一）防护保通措施（一）防护保通措施本项
7、目为既有公路的改造工程。为保证本工程的顺利施工，减少对既有公路运营的干扰，根据现场情况和我单位相关的施工经验，采取以下防护保通措施：1、成立以项目生产经理任组长的道路交通保通队，配备专职人员，负责日常交通保畅工作。项目部保通队管理小组：组 长： 副组长：组 员： 项目部保通队管理小组的主要职责：a、贯彻落实国家有关安全生产法律法规和标准；b、组织制定项目保通管理方案并监督实施；c、编制项目保通事故应急救援预案和安全生产、文明施工措施；d、保证项目保通费用的有效使用；e、组织编制危险性较大工程安全专项施工方案；f、开展项目保通安全教育培训；g、组织实施项目安全检查和隐患排查；中国建筑第二工程局郑
8、洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案4h、建立项目保通安全生产管理档案；i、及时、如实报告安全生产事故。项目部保通人员主要职责：a、负责施工现场安全生产日常检查并做好检查记录；b、现场监督保通方案实施情况；c、对作业人员违规违章行为有权予以纠正和查处；d、对施工现场存在的安全隐患有权责令立即整改；e、对于发现的重大安全隐患，有权向企业安全生产管理机构报告；f、依法报告生产安全事故情况。2、制订交通保通责任制及奖惩措施，使责任到人，确保交通安全、畅通。3、提前制订多种交通方案及应急预案，做好各种情况下的应对措施，保证交通正常进行。4、认真学习有关交通的法律、法规，主动与当地交管部门
9、取得联系，取得他们的支持与帮助。5、在施工区设立警示标志，如标牌、警示灯、减（限）速标志等。6、加强夜间照明，使过往行人和车辆对施工现场一目了然。7、通道、分离式立交施工采用先修临时过渡便道或绕行其它通道的方式，确保道路的畅通。8、为确保既有高速公路正常运营，加宽过程中对于桥梁锥坡、小构造物八字墙采用边拆除边加固的方式施工；边坡防护清除、边坡绿化清表，为了防止水土流失影响既有线行车安全，采取全标段分段边坡自下而上分节进行施工。具体方法附后。中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案5（二）防护保通方案（二）防护保通方案1 1、地基处理及桩基施工的防护、地基处理及桩基
10、施工的防护按照豫高郑洛改工（2008）24 号文关于连霍郑洛段开工点有关施工注意事项的通知要求，在进行涵洞、通道 CFG 桩施工时，先将旧八字墙拆除，将挖开的边坡三角区立面和洞口外侧立面进行防护，保证原高速公路结构安全和行车安全。洞口高度在 3m 以下的用浆砌片石或 37 厘米厚红砖砌筑防护(详见附图)；洞口高度大于 3m 时用喷锚支护方法进行防护（详见附图） 。八字墙拆除后原有的路面排水系统将发生变化，因此要求将涵洞通道台帽两侧的路基边缘 5-10m 范围内用 12cm 宽红砖平铺两层砌筑（详见附图） 。以上工作完成后，放样施工 CFG 桩，同时做好相应的防护保通工作。(1)通道、涵洞工程a
11、、涵洞洞口高度低于 3m 时涵洞洞口高度低于 3m 时，原路基边坡三角区立面和洞口外侧立面进行防护采用红砖或浆砌片石砌筑 37cm 宽墙体进行防护，使用 M7.5 砂浆砌筑，并应保证座浆饱满，砂浆料采用集中拌和，随拌随用，严禁直接在砌体面上或路面上人工拌和。1）红砖砌筑全墙砌砖应平行砌起，砖层必须水平。砖墙的水平灰缝厚度和竖缝宽度一般为 10mm，不小于 8mm 并不大于12mm，水平灰缝的砂浆饱满度不低于 80%。砌筑结束后采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满，严禁用水冲灌缝。砖墙每天砌筑高度以不超过 1.8m 为宜，雨天施工时，每天砌筑高度不宜超过 1.2m，保证砌筑质量，以抵挡原路基土侧向压
12、力。2）浆砌片石中国建筑第二工程局郑洛改建工程 NO.14 标项目经理部 防护保通方案6砌筑前应及时清理基础，保证基础表面密实、平整、无杂物。砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。 砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为 78cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。砌体宜用 15cm 以上的片石。砌体分段施工时，每隔 1015m 宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，砌体背后应进行回填密实。勾缝养生：勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，浆砌片石应进行洒水养生。b、涵洞洞口大于 3m 时涵洞洞口高度大于 3m 时，采用锚喷防护，具体要求如下：1）喷射 C20 细石混凝土，喷射厚度取 810 cm。 2）锚杆采用 22 钢筋；锚杆深度取 2m，人工配合机械打入原有高速公路路基，锚杆间距采用 1.01.0m，梅花型布置。3）钢筋网采用 8 钢筋绑扎或焊接，网孔尺寸采用 2020cm。4）施工方法及技术措施 喷锚支护的施工工序是：搭设脚手架整修边坡人工配合机械打入锚杆挂网喷射混凝土养生。 搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的土层上；立柱间
