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1、新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局六、施工组织及施工进度安排六、施工组织及施工进度安排1.1.总体施工组织及施工进度安排总体施工组织及施工进度安排1.11.1 编制依据及原则编制依据及原则1.1.11.1.1 编制依据编制依据新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书 ；新建铁路重庆至怀化线第十八标段招标图纸 ；新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标答疑书 ；新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标补疑书 ；国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等；我局对新建铁路重庆至怀化线第十八标段现场踏勘资料；我局经北京九千标准质量体系认证中心认定的 ISO9002 质量手册
2、和程序文件。1.1.21.1.2 编制原则编制原则施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。遵循施工招标书的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使建设单位各项要求均得到有效保障。遵循设计图纸的原则，在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循铁路施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化
3、施工方案，认真执行工程质量检验及新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局验收标准。遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。遵循科技是第一生产力的原则，在编写施工组织设计文件时，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本型式，
4、配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循贯标机制的原则，确保 ISO9002 质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。1.21.2 工程概况工程概况1.2.11.2.1 概述概述新建铁路重庆至怀化线土建工程第十八标段起讫施工里程为DK276+300K293+135，线路长度 13.824km，线路位于重庆彭水、黔江山区，相对高差较大，工程较集中。主要技术标准线路等级：I 级;正线数目：单线，预留增建第二线条件；限制坡度：6，加力坡 13；最小曲线半径：一般地段 1200m，困难地段 800m；牵引种类：电力；机车类型：SS3B；新建铁路重庆至怀化线土建
5、工程施工投标书中铁第十七工程局牵引定数：3500t;到发线有效长度：850 米，双机地段 880 米；闭塞类型：继电半自动闭塞；自然条件及施工环境气象水文：本地区属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，湿度大，无霜期达 11 个月，最冷月为 12 月，最热月为 78 月，年平均气温17.6,极端最高气温 44.1,极端最低气温-3.3,年平均降雨量1235.2mm,日最大降雨量 212.7mm,58 月降雨量约为全年降雨量的40%，年平均风速 2.5m/s,最大风速 18.8m/s,风向 N、NW。交通运输：本标段交通运输干道主要是 319 国道、彭水至郁山的省道及郁山至走马、西泡乡的乡村道路。各工点
6、连接通往走马、西泡乡的乡村道路需新修、扩宽后作为施工便道。地材、水源及施工用电情况：当地石料储量丰富，本标段部分石材可考虑隧道弃碴利用，部分石材从当地石料厂购进或自行采集石料。级碴从武家岩道碴场用运营火车运至团结村后改由工程列车上碴，级道碴从当地石料厂定购或自行加工。中粗砂主要考虑使用合格的机制砂，部分桥墩采用河砂，河砂在枯水季节从乌江采集。该地区地表及地下水丰富，生产用水使用河流水或打井取水，满足生产需要。生活用水在靠近村庄的工点使用村庄水源，远离村庄的工点采用泉水或打井取水。在用电量集中的隧道、桥梁工点 T 接已架设的铁路永临 10KV 高压线并安装变压器引入工点，在干线接通之前利用自备电
7、源，接通之后作为备用电源。用电量较小的涵洞、防护工程采用移动式发电机供工程用电。1.2.21.2.2 主要工程项目及工程量主要工程项目及工程量本标段全长 13.824km,主要工程量有：隧道 5 座：干溪沟隧道，总长 3878m；万家山隧道，总长 3715m；新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局姚地隧道，总长 630m；龙洞一号隧道，总长 271m；龙洞二号隧道，总长 697m。大桥 5 座：干溪沟双线大桥，总长 216.27m；泡水河 1 号三线大桥，总长 218.96m；泡水河 2 号双线大桥，总长 240.1m；泡水河 3 号大桥，总长 248.8m；泡水河 4 号大桥
8、，总长 272.87m；中桥 4 座：枫香堡中桥，总长 109.3m；（最高墩：66.4m）焦家沟中桥，总长 109.36m；鹅尺井中桥，总长 44.54m；泡水河 5 号中桥，总长 109.42m；涵洞 9 座。车站 2 座：干溪沟车站与石子坝车站。路基土石方：区间路基土方 9.95 万断面方，石方 3.77 万断面方；站场路基土方 33.06 万断面方，石方 7.19 万断面方。铺粒料道床：38458m3。房屋：2277m2。其它运营生产设备：13.824km。1.2.31.2.3 工程特点工程特点本标段地处彭水县与黔江县交界山区，地势起伏大，交通不便。根据设计资料，线路经过地区地质复杂，
9、有岩溶，岩溶水发育，部分地段暗河发育，并有危岩落石分布。新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局本标段桥隧占线路总长 3/4，且桥隧相连，施工场地狭小，部分桥梁、隧道施工场地需爆破开挖。石子坝车站路堑深挖，路堤陡坡填筑施工难度大，软土地基处理施工方法多，工艺复杂。当地中粗砂短缺，部分需从郁江远运，枯水期需备料存储，部分需采用机制砂。本标段地处乌江流域，汛期来得早、去得晚，且汛期水位变幅大，施工中要采取防洪措施。1.2.41.2.4 工程重点工程重点本标段重点工程为一桥、两隧，即枫香堡中桥、干溪沟隧道、万家山隧道。1.31.3 施工总体布署及总体施工方案施工总体布署及总体施工方案1
10、.3.11.3.1 施工组织安排及任务划分施工组织安排及任务划分为圆满完成本标段施工任务，我局将成立“中铁第十七工程局渝怀铁路工程指挥部” ，指挥部驻彭水县郁山镇，下设四部二室，即：工程部、安质部、保障部、政工部、办公室及中心试验室。全权代表我局负责本工程的组织实施。指挥部下辖一处渝怀铁路项目经理部和四处渝怀铁路项目经理部。处项目经理部均设四科二室，即工程科、安质科、保障科、政工科、办公室及工地试验室，其中四处项目经理部直辖隧道七队、隧道八队、桥涵七队。一处渝怀铁路项目经理部直辖隧道一队、隧道二队、隧道三队、桥涵一队、桥涵二队、线路一队、建安一队、机运一队。施工组织管理机构详见图 6.1.3-
11、1 施工组织管理机构框图。两处以 DK282+000 为界划分施工任务，其中四处负责DK276+300DK282+000 段施工，一处负责 DK282+000DK293+135 段施工任务，施工队伍的布置及具体任务划分如下：桥涵七队：施工人员 113 人，驻干溪双线桥前进方向左侧，负责DK276+300DK281+078 段桥涵及挡护工程施工，主要任务有：新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局DK276+451 干溪沟双线大桥 2（632m） ；D1K276+301D1K276+342.5 段衡重式挡墙；D1K276+550D1K276+900 段钢轨栏栅；DK281+015
12、枫香堡中桥 （332m） 。隧道七队：施工人员 165 人，驻干溪沟隧道进口附近，负责DK276+700-DK280+032 段施工任务，主要任务有：DK276+700-DK280+082 段站场土石方；干溪沟隧道进口端 DK277+082DK279+332 段（长度 2250m）隧道施工。隧道八队：施工人员 151 人，驻干溪沟隧道出口端黄金村附近。负责干溪沟隧道出口端 DK279+332DK280+960 段（长度 1628m）万家山隧道进口端 DK281+078DK282+000 段（长度 922m）施工任务。桥涵一队：施工人员 128 人，驻李家海村，负责DK280+015DK287+
13、700 段桥涵、路基防护、软基处理及路基附属工程施工。主要任务有：DK285+584 焦家沟中 （332m） ；DK287+000 鹅尺井中桥 （132m） ；DK287+339 泡水河 1 号三线大桥 （432m+324m） ；箱涵 4 座；DK284+809DK284+887.5 段衡重式挡土墙。隧道一队：施工人员 150 人，驻万家山隧道斜井洞口附近村庄青岗村，负责万家山隧道斜井及 DK282+887DK283+387 段（长度 500m）隧道正洞施工，其中：万家山隧道斜井：XJK0+000XJK0+260，长度 260m；万家山隧道：DK282+887DK283+387，长度 500m
14、。隧道二队：施工人员 143 人，驻万家山隧道出口姚地村，主要负责万家山隧道 DK282+000DK282+887（长度 887m）及新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局DK283+387DK284+793 段（长度 1406m）隧道施工及DK284+793DK284+895 段挡墙施工任务。隧道三队：施工人员 180 人，一分队驻姚地隧道进口端姚地村，二分队驻龙洞二号隧道出口端李家海村，主要工程任务有：姚地隧道：DK284+895DK285+525（全长 630m） ；龙洞一号隧道：DK285+712DK285+983（全长 271m） ；龙洞二号隧道：DK286+145D
15、K286+842（全长 697m） 。桥涵二队：施工人员 128 人，驻新房子村，负责DK287+700DK293+135 段桥涵、路基防护、软基处理及路基附属工程施工主要任务有：DK288+521 泡水河 2 号双线大桥 2（732m） ；DK288+884 泡水河 3 号大桥 （124m+532m+224m） ；DK289+390 泡水河 4 号大桥 （832m） ；DK289+680 泡水河 5 号中桥 （332m） ；箱涵 5 座。机运一队：施工人员 111 人，驻石子坝村，负责DK280+960DK293+135 段路基土石方、改路及全段上底碴任务，主要有：路基土石方：53 万断面方
16、；改移道路：620m；铺粒料道床：38458m3。线路一队：施工人员 80 人，驻油榨堡村，负责全标段上碴整道及线路附属工程。建安一队：施工人员 391 人，驻石子坝村，主要负责干溪沟车站和石子坝车站的房建和给排水工程。1.3.21.3.2 施工总平面布置施工总平面布置施工总体布置见图 6.1.3-2 施工总平面布置图。新建铁路重庆至怀化线土建工程施工投标书中铁第十七工程局1.3.31.3.3 总体施工方案总体施工方案本标段桥隧相对集中，拟选配专业化施工队伍，合理配置设备，加强机械化作业，合理安排工序，主攻重点，兼顾一般，根据工程特点以及工程所在地气候特性，制定出合理、科学的施工方案，以确保工程质量、进度双丰收。工程地处南方，长年平均气温较高，夏季高温多雨，气候温暖潮湿，多见云雾天气，冬天无严寒气候，霜冻期短，由于这些气候特征，我们在总体施工部署中，对施工作了有针对性的安排。比如开工后，紧紧
