有爱有牵挂异乡月也明

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1、B2大向莆责编陈光凯校对史梅琼郭江群 电话0594-2606852E-mail:DAXIANGPU2013 年 9 月 16 日星期一MEIZHOU DAILY笔者近日在北岸国投湄洲湾煤炭码 头工作人员引导下，来到该项目引桥的 尽头，可以看到，不远处的海上施工现 场，多名工作人员在已经抽完水上浮的 3 号沉箱的上方，进行沉箱拖运前的最 后准备工作。 当日 11 时许，随着一阵清脆的鞭 炮声，沉箱在拖轮的拖动下开始向定位 船所在方向缓缓移动，另有一辆拖轮在 旁协助调整方位。半个多小时后，沉箱 移动到定位船南侧。沉箱上的工作人员 将毛绳抛下定位船，和定位船上的指导 人员一起，将其固定到定位船后，再

2、由 定位船引导进行精确定位，调整到指定 安装位置。 据介绍，该项目共有 20 个沉箱， 今 年 4 月份首个沉箱安装到位，每个沉箱 都要经历抽水上浮、 拖放到达安装位置、 注水沉底这三道工序，才能成功安装在 指定地点，且沉箱安装的整个过程对潮 位、水流等要求比较高，往往要历经数 天。而今天安装的 3 号沉箱凌晨 4 点就 抽水起浮，等待拖运，拖运到指定位置后，依情况进行沉箱的注水沉底作业， 20 座沉箱中的最后一座就安装完成了。 沉箱安装属卸船码头其中一道工 序，沉箱全部安装完成后，码头将进行 块石护面、水泥封仓、整平等工序的施 工作业。等到卸船码头全部竣工后，在 码头卸下来的煤炭将通过 T1

3、 转运站， 由引桥上的皮带机输送到后方堆场。 “我们的沉箱都是固定编号，依次 下沉，但考虑到 1-3 号沉箱安装位置附 近是 T1 转运站施工现场，为了提高建 设进度，我们对沉箱顺序进行适当调 整，首先安装了 4-20 号沉箱，如今 T1 转运站灌注桩完成，1-3 号沉箱也正好 可以顺利安装。 ”当笔者问及为何最后 一个安装的是 3 号沉箱时，工作人员吴 漾晖指着 3 号沉箱安装位置不远处 T1 转运站的海上施工现场介绍道。 顺着小吴所指的方向，T1 转运站施 工现场，交通船、施工船来回穿梭，海 上作业紧张有序。10 来根粗壮的水泥主 体灌注桩已立于海面之上，工人们正在 操作船的协助下，进行后

4、续施工的有序准备。 据介绍，该项目工程施工主要是两 点一线，即码头一个点、堆场道路和构 筑物一个点，加上引桥连接线。除码头 沉箱施工进度迅速外，笔者所站立的引 桥施工现场，同样建设正酣，引桥长 1600 米，桥面宽 15 米，51 墩台浇注已 经完成了 48 个，共安装了 617 榀空心 板，现在正在进行现浇面层和护轮坎施 工作业。堆场建设方面，经过前期的几 道软基处理工程后，正在进行斗轮机基 础、堆取料机基础的施工。 此外，为确保项目投产后的煤炭疏 运通畅，项目配套的疏港公路、进港铁 路也正在积极筹备与建设当中，国投煤 炭码头铁路支线全长 3.336km，进入国 投煤炭码头铁路装车场。国投湄

5、洲湾煤 炭一期工程建成投产后，通过皮带廊道 可为国投湄洲湾第二火电厂供煤 680 万 吨/年，通过火车装车线往向莆铁路沿线 企业供煤 720 万吨/年，通过汽车往周边 地区供煤 100 万吨/年。 国投湄洲湾煤炭码头工程项目一期 工程建设 7 万吨级、10 万吨级煤炭接卸 泊位各一个，设计年吞吐能力 1500 万 吨，总投资 22 亿元人民币，项目全面投 产后预计新增产值 5 亿元，创税 2500 万 元。该项目建成后将是我省最大的煤炭 码头，也是湄洲湾区域唯一大型专业性 煤炭码头，将充分发挥湄洲湾深水优良 港湾的巨大优势，进而更好地带动地方 经济发展腾飞。林晓鸿陈智明文/图本报讯 （记者林英

6、） 向莆铁路将于 9 月 26 日正 式通车运营，记者昨从市铁 路办获悉，向莆铁路通车后 将适时开通货运，届时我省 货运速度将由现在的每小时 60 公里提至 120 公里， 年货 运能力为 2600 万吨。 向莆铁路是福建省连接 中部和内陆大腹地运量最 大、标准最高、最便捷的客 货兼顾的国家一级高速铁路 干线，设计时速 200 公里， 建设里程 632 公里，途经江 西省南昌市、抚州市和福建 省三明市、福州市、莆田 市。全线共设南昌西、三江 镇、大岗、抚州北、抚州、 腾桥、南城、南丰、西城、 建宁北、泰宁、将乐、夏 茂、三明北、尤溪、中仙、 长庆、永泰、涵江北（原白 沙） 、 莆田、 杜坞、

7、福州 22 个 车站。 其中， 到永泰县城附近 分岔，分别引入福州站和莆 田站。 据铁路建设单位有关负 责 人 介 绍 ， 向 莆 铁 路 于 2007 年 11 月 24 日开工建 设，2012 年 11 月 29 日全 线贯通，今年 5 月开始分区 段联调联试，8 月 9 日转入 全线联调联试，9 月 26 日 正式通车。 向莆铁路的建成通车， 大大缩短了赣闽两省的时 空距离，对于促进中部地 区和东南沿海的人员、 物 资、 信息、 资金交流， 加快 “海峡西岸经济区” 和 “中 部崛起”战略的实施， 特 别是对推动我市“港铁联 运” 具有重大意义。年 货 运 能 力 为 二 千 六 百 万

8、 吨20 座沉箱全部完成安装湄洲湾煤炭码头 一期建设全速推进本报讯笔者日前获悉，荔城区黄石镇将有 7 条断头 路在今、明年陆续通车，这 7 条断头路分别是：谷城西路、 梅山西路、莆兴路一期、莆兴路二期、物流 1路、涵港大 道黄石段、黄北大道。 谷城西路，位于黄石镇七境村,毗邻莆田市火车站,该项 目作为火车站进站公路莆兴大道与涵港大道、莆秀公路的 敞口分流连接段，东起莆秀公路连入黄北第二通道,接入涵 港大道,终止火车站疏站公路莆兴路相连后，延伸与物流园 的物流 1# 路相接,中间作为福厦铁路、向莆铁路、莆兴路 等项目中心安置区的区间配套道路，该项目的实施是黄石 镇衔接铁路经济辐射功能的重要举措之

9、一，在国庆节可以 通车。目前该道路正在污水管网施工，其余路段正在扫尾之中。 梅山西路，是福厦铁路七境安置区梅山西路市政工程， 系莆田火车站的重要疏站道路之一,全长约 756.955 米,东起 莆秀公路,南靠青山,西至莆兴路。 莆兴路作为福厦、向莆铁路进疏站主要功能道路，整 个工程分成两期进行实施，其中一期长约 1.95 公里，起自 火车站站场，止于莆秀公路；二期长约 3.5 公里，起自莆秀 公路，接至涵港大道。莆兴路一期预计在 2013 年底达到主线全面完成征迁工作，实现全线通车发挥效益。莆兴路二 期预计在 2014 年 5 月全面完工通车。 物流 1路，是火车站配套商贸物流园，计划在 201

10、3 年底部分竣工，2014 年 5 月份通车。 涵港大道黄石段，预计到 2014 年底通车。 黄北大道，目前正在整理部分的路面、路灯、绿化等 建设，即将通车。 （ 翁国城郑立新 ）黄石 7 条断头路明年前建好向莆铁路将于 9 月 26 日通车运营。不仅如此， 2015 年前全省将陆续建成通车 11 条干支线铁路。省 交通部门消息，“十二五”后 3 年里，全省将投入逾 9700 亿元提升“交通、能源、市政、水利、信息、环 保”六大领域的基础设施水平，包括长泉铁路在内的 26 个重大铁路项目将在近年内开竣工。 今年，向莆铁路、厦深铁路将陆续通车。“十二 五”后 3 年里，我省铁路建设力争完成投资

11、570 亿 元，除向莆铁路、厦深铁路之外，合福、赣龙、漳州 港尾等 5 条续建干线铁路以及江阴、可门、湄洲湾北 岸、湄洲湾南岸、宁德白马、罗源湾北岸等 6 条港口 铁路支线，这 11 条铁路线都计划在 2015 年底前建成 通车。 据 厦门日报 闽 11 条铁路 3 年内建成投用备受关注的向莆铁路将于本月底正式通车，但也 将对民航业产生冲击。向莆铁路开通会不会逼停南昌 至福州、厦门航线？民航业如何应对？ 向莆铁路开通后，南昌至福州车程由 11 小时缩短 至 3.5 个小时，南昌至厦门由 16 小时缩短至 5 小时左 右。相对民航更加实惠的票价和开行时速 200 公里的 动车组，将迅速提升铁路的

12、优势。“向莆铁路的开通 肯定会对南昌至福州、厦门航线产生冲击，引发一定 范围内的空铁抢客之战。 ”民航江西空管分局管制运行 部副主任陈晓洪称，乘飞机虽然只飞行了 1 小时 10 分，但前期从市内到达机场，过安检，换登机牌、托 运行李和等待登机，至少要提前两三个小时，同时到 达目的地后，还需从机场赶往市区，又需要时间。而 乘坐火车手续相对简单得多，加上到达时间相差不多， 车票又更加便宜，将会吸引大部分乘客。 民航总局局长李家祥曾就高铁对民航的冲击情况 做过分析，500 公里左右的航线，受冲击程度超过 50%；800耀1000 公里航线，约 20%受冲击；1500 公里 以上航线基本没有影响。而南

13、昌至福州为 580 公里左 右，南昌至厦门为 600 公里左右，刚好处于高铁对民 航冲击最大的里程段。据悉，江西机场集团近期将推 出快捷登机等服务，并希望能和铁路互设售票点， 开通南昌西客站往返昌北机场互通巴士等方面加 强合作。据 江西日报 南昌至福厦航线 竞争加剧向 莆 铁 路 9 月 26 日 正 式 通 车炫点聚焦 uandianjujiaoXYB2夜总汇责编蔡玲校对史梅琼郭江群 电话0594-2606880E-mail:EZONGHUI2013 年 9 月 16 日星期一MEIZHOU DAILY中秋佳节团圆时，外来出租车司 机是如何过节的？9 月 11 日晚，记者 来到城厢区下黄村、

14、 沟头新村等 2 个外 来出租车司机的聚居地探访。 当晚 8 点多， 记者在市交投出租车有限公司有关人员的 带领下来到下黄村， 走进一对夫妻出租车司机租住处。这是 在莆田出租车行业有名的 “夫妻档” ， 丈夫谢九平和妻子李爱 红都来自江西抚州。他们在莆田开出租车有六七年了， 见证 了我市出租车行业的改革等。 起初，他们夫妻俩买了一辆长安羚羊的出租车经营， 2009 年莆田出租车市场改革， 他们便卖掉旧车， 换成新车。 现 在， 夫妻俩一起驾驶这辆出租车， 妻子开白天班， 丈夫出晚 班， 由于从未有过投诉和事故， 被评为五星驾驶员。前几天， 谢九平的左脚在换胎时不慎被玻璃划伤， 缝了 4 针，

15、所以在 家休息， 李爱红当晚去跑长途， 没有在家。每次妻子跑长途， 谢九平就很担心， 隔段时间就要打个电话。 谢九平说， 像这样 去一趟福州长途，至少要下半夜才能回来。出租车司机的 职业特点就是这样，必须把乘客安全送达。 说起过中秋节，谢九平感慨道，他们一家子已经 6 年 没回老家过中秋了，开出租车是忙活，甚至有几年春节都 没有回去。说起老家过中秋的习俗，他很是怀念那种一家 人聚在一起吃团圆饭的情景。 记者一行来访，谢九平的 18 岁大儿子谢佳萌十分热 情，又是给大家洗水果，又是忙着把家中 2 台小电风扇全 部打开，集中在一起给客人吹风。当记者问他中秋节要怎 么过时，这位中学时代在莆田读书、现

16、在又留在莆田工作 的“新莆田人”笑着说，小时候在老家，一到中秋，村里 人就会聚在一起点篝火，十分开心。而莆田这边是家家户 户赶回家炒米粉吃，这也很有意思。不过，有一点两地都是一样的，就是大家都要吃月饼，这代表团团圆圆嘛！ 当晚 9 点多，记者一行来到我市另一个出租车司机聚 居地沟头新村，见到了出租车司机郑红峰。郑红峰是 江西人，曾经在仙游当了 5 年兵， 1986 年退伍后回家乡上 班， 但由于单位效益不佳， 他就辞了工作再回莆田寻找机会， 正好市交投出租车公司刚刚成立， 便通过应聘当上了出租车 司机。如今， 他已经把莆田当作自己的第二故乡。 郑红峰说， 他曾在仙游当过兵， 因此对莆田有特殊的感 情。来莆田这几年， 中秋节都是在莆田过， 也觉得很习惯。不 过老家过中秋节会吃圆子， 但在这里他从来没吃过。在莆田 过节， 一般就是老乡聚一聚， 简单吃点饭， 吃完还是要抓紧开车上路的。节日里客人多， 赚钱机会也会多一点。 军人的素养让他在工作中保持兢兢业业的态度， 公司经理 夸他为公司带来了很好的