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1、1第一章第一章 编制依据及原则编制依据及原则第一节第一节 编制依据编制依据一、重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子站至火车客站高架区间结构工程施工图。二、合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。1、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-99）3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）6、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定7、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104
2、15-2003）8、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）9、地基与基础施工及验收规范（GBJ202-83）10、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）11、钢筋焊接网混凝土结构技术规范（JGJ114-2003）12、钢筋机械连接通用技术规范（JGJ107-2003）13、重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法（试行）2003.8.614、重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定（修订稿）15、单轨公司编制的重庆市轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程施工组织总设计16、国家、部委颁发的其它规范和标准。2三、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。四、国家的法律、法规及地方有关施工安全
3、、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。五、本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。在公司技术质量部门、生产安全部门的统一指导、督促下，保证重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子站至火车客站高架区间结构的基础施工在质量、安全、工期方面实现目标。第二节第二节 编制原则编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测、桩基、交通组织、安全文明和环境保护等项目，自始自终坚持对施工现场全过
4、程严密监控、动静结合、科学管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标。 一、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。二、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。三、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。四、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。五、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信3息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量、安全、文明施工
5、及社会信誉的预期目标效果。六、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。七、严格按照重庆市有关文明施工及环保工地的要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护，防止水土流失。八、全面推行贯彻 ISO9001：2000 标准，并按我方质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。九、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员
6、，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置， 直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。十、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。十一、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。十二、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。十三、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到精品工程的目标，向业主交一项优质工程。4第二章第二章 工程概况及特点工程概况及
7、特点第一节第一节 基础工程简介基础工程简介根据施工图纸，本区间下部结构施工起于重庆市公安局北侧的新溉路路灯箱变对应的中央分隔带上，沿新溉路中央分隔带由西往东穿过红唐路转盘至高新区龙头寺片区玉兰路路口，向北转沿玉兰路接龙头寺隧道，起止点桩号为SK16+263.733SK18+056.154，全长 1792.421 米（其中包括唐家院子和狮子坪高架车站） 。桥墩基础有矩形挖孔桩和圆形群桩承台两种形式，总共 80 个墩柱基础 170 根桩，其中，承台群桩基础 30 组（每组 4 根园桩根圆桩） ，矩形单桩基出 50 根。矩形挖孔桩共 6 种截面尺寸，其中 14 个 19002500mm，9 个220
8、02500mm， 7 个 25002500mm， 4 个 28002800mm， 12 个28002900mm， 4 个 28003000mm，矩形桩深度 933.5m。30 个承台有三种截面尺寸，1 个 830069002500mm、4 个 800070002000mm、25 个700060002000mm。承台下园形群桩有两种直径承台下圆形群桩有两种直径，其中 20 根桩径 1800mm、100 根桩径 1500mm。园桩深度圆桩深度1437m。桩基嵌岩以上部分采用 C20 钢筋混凝土护壁。桩尖处岩石单轴天然抗压强度不小于 7.5MPa，桩基施工质量检测采用声测。桩基、承台均采用 C30普
9、通钢筋混凝土，桩基护壁采用 C20 普通钢筋混凝土，承台基坑安全支护采用挂网锚喷和 C20 素混凝土。本区段基础部分钢筋总量为 1256.3t，C20 桩基护壁混凝土 3600 m3，C30 桩芯混凝土 10137.6m3，C30 承台混凝土 2722.4m3，桩基成孔总长 3611m，实体总长 3530.5m。第二节第二节 自然条件自然条件根据重庆市气象局提供的气象资料表明：施工区域年平均气温 18.3，极端最高气温 42.2，极端最低气温-1.8，最冷月（一月）平均气温 7.7，5最冷月（一月）平均最低气温 5.7，最大平均日温差 11.9；年平均相对湿度 79%，年平均绝对湿度 17.7
10、MPa，年蒸发量 1079.2mm，最大年蒸发量1347.3mm；一日最大降水量 192.9mm，雨季平均起止 5 月 2 日9 月 27 日，一次性连续最大降水量 190.9mm；年平均风速 1.39m/s，最大风速 26.7m/s，西北风向。根据重庆市勘测院 2007 年 5 月的详细勘察报告显示：施工区域出露的地层由上而下依次分为第四系全新统填土层（Q4ml） 、残坡积层（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2S）沉积岩层。第四系全新统填土层（Q4ml）为素填土，呈紫褐色或灰褐色，由粘性土以及砂、泥岩块石碎石等组成，分布于整个地表，郑家院子站至唐家院子站石含量 25%45%，粒径 3
11、0450mm，结构稍密，堆积时间 13 年，厚度 1.333.5m。唐家院子站至狮子坪站石含量 40%70%，粒径 50200mm，结构松散稍密，堆积时间 25 年，厚度 0.526.8m。狮子坪站至火车客站石含量 40%，粒径 50200mm，结构松散稍密，堆积时间 12年，厚度 1.117.8m。残坡积层（Q4el+dl）为粉质粘土，呈黄色、黄褐色或灰褐色，可塑，干强度中等，韧性中等，厚度 02.3m，局部分布于原始沟心地带。侏罗系中统沙溪庙组（J2S）中的砂质泥岩呈紫色、紫红色、黄褐色和黄灰色，粉砂质结构，中厚层状构造，表层强风化带一般厚度 0.61.2m，中风化层裂隙不发育，完整性好，
12、整个区域内均有分布。砂岩呈灰色和紫灰色，细密结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，强风化层厚 01.2m，中微风化层裂隙不发育，完整性好。在本区段线路范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。场地内出露岩层为河湖相沉积岩，以泥质岩为主，水文地质条件简单。但场地地处丘陵斜坡地带，因修建新溉路被填平，在原始沟谷地带地势较低，上6覆土层厚度大是地下水汇集区，有地下水赋存。地下水类型为松散层孔隙潜水，受大气降水及各种地表水补给。水量受季节和气候影响显著，在旱季，大气降水少，场地内地下水贫乏；但在雨季，由于新溉路的封闭条件差，大气降水可通过道路中间的隔离带及两侧的土坡以及未开发的用地下渗，地
13、下水量将明显增大。因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有很大关系，根据郑家院子站到唐家院子站段 ZT62 钻孔抽水试验，当降升 S=1.20m，单孔涌水量Q=6.51m3/d，渗透系数 K=0.81m/d。在本区段线路范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。第三节第三节 工程特点工程特点一、本工程地处渝北区主干道沿线，地下及地上管网交错复杂、管网保护工作量大，施工区域紧靠龙头寺火车可站，在重庆窗口位置施工，安全文明形象要求高。二、工程结构工作量大，工程质量要求高，建设周期短，生产任务重。三、本区域深基坑作业较多，施工区域多为新近回填土，块石含量大，回填土层厚，结构松散，
14、桩基成孔困难，安全管理难度大。四、施工区域下行线方向交通量大，车速快，交通安全措施要求高。五、本区段方桩断面尺寸大，桩基深，对桩基护壁施工质量要求高。第四节第四节 基础施工条件基础施工条件一、本工程地处城市主干道沿线，机械、设备进出场方便，排水系统已形成网络。二、项目经理及主要工程管理人员具有类似本工程条件的创优质、高效施工的经验，技术和经验的结合是实施本工程的有利条件。三、拥有类似工程的专业劳工队伍，有效保证了劳动力的供应。四、建设业主、监理具有丰富的管理经验，对工程建设的顺利实施创造了7良好条件。第三章第三章 基础施工总体部署基础施工总体部署第一节第一节 基础施工目标基础施工目标一、工期目
15、标：基础施工 7 个月。二、质量目标确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准及重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定 、 重庆轻轨较新线一期工程建安工程质量检验评定标准 ，基础工程一次验收合格率 100，保证单位工程竣工交验达到优良。三、安全目标：基础施工无重伤以上的安全事故，无责任交通事故，无地下管线损坏事故，无火灾事故。四、环境管理目标1. 确保减少噪音、粉尘、振动对环境的污染和各种施工因素对过往群众的影响。噪声排放按建筑施工场界限值 （GB12523-90）控制，做到零投诉。2. 施工现场固体废弃物分类管理，不焚烧任何废弃物。3. 易产生扬尘的物料必须采取遮盖、洒水等防尘措施。第二节
16、第二节 施工组织机构和任务划分施工组织机构和任务划分一、施工组织机构设置为实现施工目标，采取措施保证工程项目经理部精干、高效、运作规范、指挥果断，确保施工任务高标准、高质量地圆满完成。成立以工程项目经理为组长的基础施工安全生产管理领导小组，由总工（副组长） 、质检员、施工员、8安全员、设备员、治安保卫员、后勤管理人员及各班组长等组成。二、工程项目各工种负责人职能为保证本工程各项目标的实现，将管理班子各类人员的职责明确。第三节第三节 施工顺序及进度计划施工顺序及进度计划本区段桩基有 170 根，群桩 30 组，每组 4 根，多为 20m 以上的深桩，方桩 50 根。为了能够在合同工期内完成本区段的所有工程量，根据目前现场实际情况，经认真研究，基础施工总体计划安排如下：170 根桩基 30 个承台分四批平行施工。2007 年 11 月 28 日至 2008 年 2 月15 日实施第一批桩基承台（Q15D0108、36、37、38、40 右、41 右、42、43、Q16D0103） ，共
