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1、修补 “城市细节” 主要不是钱的问题本报评论员沙元森本报近期 “追问城市细 节” 的连续报道在社会上引 起了强烈反响， 很多读者踊 跃参与随手拍活动， 以实际 行动挖掘身边的 “地雷” 。 昨 日， 济南各区一些职能部门 已经积极部署排查工作(本报 今日A05版)。 与此相对比的 是， 也有个别部门还在忙着 “倒苦水” ，“经费不足” 、“责 任不清” 都成了观望的理由。不容否认， 井盖子、 电线 盒等虽然都是细枝末节的市 政设施， 但要进行长期维护， 必须有固定的项目经费。 相 关的财政投入在各地一定都 有， 只是资金多少可能因地 而异。 一个城市的发展水平 无论达到哪个阶段， 都必须 严守
2、公共安全的底线。 一个 城市没有高耸的摩天大楼和 豪华的购物广场并不丢人， 但如果小街背巷中常见窨井 无盖、 路灯不亮的现象， 应该 让城市管理者感到惭愧。 如 果把这些问题的存在都归咎 于手头没钱， 就像有钱买化妆 品 的 家 庭 主 妇 无 钱 买 食 品， 只能证明自己的不负责 任和不称职。 城市管理如同居家过日 子， 富有富的过法， 穷有穷的 过法， 无论哪种生活方式都 必须把安全放在首位。 保证 人民的生命和财产安全， 也 是各级政府不 可 推 卸 的 责 任。 城市中常见的井盖多种 多样， 并且归属于不同的产 权单位， 这的确增加了管理 的难度， 但因为 “责任不清” 就对井盖缺失
3、视若无睹， 只 能 印 证 这 个 部 门 责 任 心 淡 漠。 假如身在其中的人还记得自己的职责， 即便缺失的 井盖原来不属于你， 你仍然 可 以 积 极 主 动 地 联 络 产 权 单 位 ， 实 施 补 救 。 路 见 不 平 ， 普 通 市 民 尚 能 见 义勇 为， 公共部门又怎么能绕道 而行。 人 口 多 达 几 百 万 的 城 市， 按说应该具有较为成熟 的管理模式， 对于井盖残缺、 路面塌陷等常见问题， 必须 建立一套迅速有效的反应机 制， 不能每次都拖到市民出 了事故、 媒体接连曝光、 领导 做出批示， 才有所行动。 这种 不作为的 “懒政” 从根子上源于落后的城市管理理念。
4、 随 着城市化进程的加速， 各地 的 城 市 建 设 都 得 到 大 的 发 展， 一些城市路越拓越宽、 楼 越盖越高， 城市管理者对此 也颇为自豪， 但城市的边边 角 角 经 常 成 为 被 遗 忘 的 角 落， 而这些地方往往与老百 姓的日常生活息息相关。 和 搞工程、 上项目相比， 修补和 更换窨井盖费心费力， 也显 不出多少成绩， 所以一些只 把 眼 光 停 留 在 政 绩 上 的 部 门， 不愿主动出击 “排雷” 。 让我们欣慰的是， 大多 数接到 “险情” 报警的地方已经行动起来， 拉网式的排查 正在进行中。 通过一段时间 的突击， 相信那些危及市民安 全的隐患将被排除。 这也从一
5、 个方面印证， 能否排除城市 “地雷” ， 主要不是钱的问题， 而 是愿不愿做的问题。 我们更盼望， 一些政府 部 门 能 通 过 这 样 的 排 查 行 动， 纠正之前在观念上出现 的偏差， 在工作中时时想着 群众的利益， 以制度化的管 理编织起覆盖城市各角落的 安全网， 不让一个井盖断送 一条生命的类似事故再次发 生。时评2012年6月20日星期三 编辑： 沙元森组版： 刘燕路见不平， 普通市民尚能见义勇为， 公共部门又怎么能绕道而行。李记记者18日了解到， 公 安部正计划修改111号令 (公安部关于修改 机动车 驾驶证申领和使用规定 的决定， 2010年4月1日起施 行)， 目前正在基层
6、征集意 见。 据了解， 除了增加多项 驾考新规定、 增加考取驾照 难度外， 修改意见稿中还将 加大对违法行为的处罚力 度， 其中主要是针对号牌 上动手脚的， 像故意遮挡 号牌将有可能一次性记12 分。 (6月19日 扬子晚报 ) 一项统计显示， 截至 2011年底， 中国机动车保有 量为2 . 25亿辆， 其中汽车 1.06亿辆； 全国机动车驾驶 人为2.36亿。 2011年中国涉 及人员伤亡的道路交通事 故20多万起， 共造成6万多 人死亡。 在笔者看来， 在逐 步进入汽车社会的当前， 适时修改111号令， 大有必 要。 如果说增加多项驾考 新规定、 增加考取驾照难 度， 是在源头上采取的减
7、少 “ 马 路 杀 手 ” 的 方 式 的 话 ， 那 么 ， 用 严 惩 醉 酒 驾 驶、 遮挡号牌的方式完成 的警醒与威慑， 更能起到 立竿见影的作用。 由此笔者想起几年前 看过的一篇文章。 文章大 意是， 在德国深夜的街头， 尽管没有行人 “当道” 、 没 有监控监督， 但每一个开 车人， 都在严格遵守交通 规则， 静静地等待着红绿 灯。 于是作者感叹： 这才是 汽车文明深入人心的高度 发达的国度。 无疑， 随着汽 车社会的到来， 打造和培 育汽车文明， 必须尽早着 手， 早日作为。 从这个意义 上说， 用修改111号令的方 式， 严格把关驾照考取， 严 惩各种交通违法， 目的正 在于此
8、。 可能有人会说， 培养 汽车文明， 更多应该采取 倡议、 说教等温暖的、 柔性 的方式。 这样说当然没错。 但 笔 者 一 直 以 来 的 观 点 是， 正像整治食品安全， 不 能仅用道德说教、 非用严 刑峻法不能起到好的效果 一样， 初期的汽车文明的 培养， 必须严格强调惩戒和惩罚， 才能完成警醒和 威慑。 作为佐证， 从报道中 可知， 有交管人士称， 一些 司机为了躲避电子警察的 曝光， 用光盘、 纸片， 甚至 树叶等物品遮挡号牌， 在 目前 “处罚标准是罚款200 元， 记6分” 的情况下， 每天 还是能查到数十起此类违 法行为。 若系列相关规定， 历 经征求意见被通过后， 在 施行初
9、期， 想必依然会有 一些习惯于对车牌动手脚 的人士， 很不习惯。 但正像 在严惩酒驾的初期， 一些 人虽短期内不习惯， 但随 着时间的推移， 已经逐渐 认识到这样做的诸多好处 一样， 111号令的修改， 必将 立 竿 见 影 地 减 少 马 路 杀 手、 降低交通事故， 以及在 更深层面上的培养汽车文 明方面， 起到有目共睹的 作用。 当然， 这有赖于相关 职能部门的严厉推行， 更 需要每一位驾车上路的公 众在心理上欣然接受， 在 行动上严格遵守。深圳市龙岗区坪地街道办官员莫王松， 酒精测试结果超出醉驾 标准两倍多， 检察院提诉判刑两个月， 却被法院以 “驾驶距离不远” 为 由， 免究刑责。 而莫王松所在的街道办， 至今未按党纪和公务员条例 作出处理。 (据 中国青年报 6月19日报道) “醉驾入刑” 是为了适应汽车社会的到来， 是为了遏制大量醉驾 酿成的车祸， 为了保障民众生命财产安全而设立的。 如果 “醉驾入刑” 能为公务员开后门， 那么， 后果不亚于溃坝之穴， 醉驾有可能再次汹 涌泛滥， 防范交通肇事的努力将功亏一篑。 况且， 如果公务员能在醉 驾上开后门， 那么 “刑不上大夫” 又将重演， 如果法律面前人人平等都 成为摆设， 法治社会的建设也将成为一句空话！(杨涛)A02本版投稿信箱： 严惩遮挡号牌利于培养汽车文明个论勾犇/画穿墙术
