兴安至阳朔公路阳朔火车站连接线工程

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1、 兴安至阳朔公路阳朔火车站连接线工程 环境影响报告书简本 环境影响报告书简本 建设单位：阳朔县交通运输局建设单位：阳朔县交通运输局 评价单位：广西交通科学研究院评价单位：广西交通科学研究院 二一三年八月二一三年八月 报告书主要内容摘要 1 报告书主要内容摘要报告书主要内容摘要 1.建设项目概况建设项目概况 1.1 建设地点及背景建设地点及背景 兴安至阳朔公路是广西普通公路省道网规划布局方案中“纵 3”桂林资源至平乐的重要组成部分。途经兴安县崔家、高尚，灵川县海洋、潮田，雁山区草坪，阳朔县兴坪、福利，终于阳朔县福利镇北与省道 305 线阳朔至二塘公路相接，全长 113.58km，总投资 4.48

2、 亿元，按二级公路标准改扩建，全线为沥青混凝土路面。于 2010 年 12 月 14 日正式开工，目前尚未完工。 兴安至阳朔公路阳朔火车站连接线是连接阳朔县城与贵广高铁阳朔站的唯一通道，也是阳朔站与周边公路的主要连接线，项目的建设，将形成便捷的交通网络，满足阳朔火车站的旅客运送及物流运输的需要。本项目的建设，也将大大改善阳朔县兴坪镇交通条件，增强道路的通行能力，缩短旅游的出行时间和距离，提高了运输服务水平和旅游质量，有利于促进商业、旅游产业的发展，进一步壮大县域经济，拉动整体经济增长，有利于旅游业快速发展。 本项目原设计起点为阳朔县兴坪镇小彪村附近，接兴安至阳朔二级公路K89+400 处；途经

3、大源村、思的村、贵广高速铁路阳朔火车站（拟建） 、山田、冲村、龙山；路线终点位于兴坪镇北面约 800m 处的书家堡，接兴安至阳朔二级公路 K97+000 处。路线长度为 13.198km，其中 K0+000K6+600（短链 69m，起点至阳朔火车站） 路段长6.531km， 按二级公路标准建设， 设计速度推荐为60km/h，路基宽 10m；K6+600K13+267（阳朔火车站至书家堡）路段长 6.667km，按一级公路标准建设，设计速度推荐为 60km/h，路基宽 23m。因 K2+400K6+580 长4.18km 路段压覆广西阳朔思的铅锌矿详查区（探矿证号 T4512009102036

4、29，采矿权人中国地质冶金总局中南局南宁地质调查院） ，鉴于处理压矿问题较为复杂，为推进项目前期工作进度，经桂林市发展和改革委员会同意（市发改交能字201313 号） ，对原设计方案进行调整，取消 K0+000K6+600 段。因此，本项目实际实施范围为 K6+600K13+267 长 6.667km，按一级公路标准建设。 1.2 主要建设内容主要建设内容 （1）路线走向及建设规模：）路线走向及建设规模： 报告书主要内容摘要 2 项目起点接贵广高铁阳朔火车站，终点接兴安至阳朔二级公路 K97+000 处，桩号范围 K6+600K13+267 路段长 6.667km， 按一级公路标准建设， 设计

5、速度推荐为 60km/h，路基宽 23m。 （2）主要工程量：）主要工程量： 主要工程量：工程不设置桥梁，占地 36.06hm2，其中永久性占地 31.17hm2，临时性占地 4.89hm2，涉及拆迁房屋 600m2/3 户。工程土石方开挖总量 47.07 万m3，填方总量 42.59 万 m3，借方总量为 1.83 万 m3，区间调入调出土石方 0.45 万m3，弃方总量 6.76 万 m3（其中永久弃渣 2.87 万 m3、临时堆土土 3.89 万 m3） 。拟设取土场 1 处，弃渣场 1 处，临时堆土场 1 处。 （3） 项目总投资：） 项目总投资： 本项目总投资估算金额为16546.0

6、429万元， 环保投资145.89万元，占总投资的 0.88%。工期 24 个月。 2.建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状 2.1 环境影响评价范围环境影响评价范围 表表 1 评价范围一览表评价范围一览表 序号 评价因素 评价范围 1 生态环境 漓江风景名胜区，公路中心线两侧各 300m 以内区域，对弃渣 场等临时占地区域适当扩大评价范围。 2 大气环境 公路中心线两侧各 200m 以内的范围。 3 声环境 道路中心线两侧各 200m 内的范围 4 地表水环境 公路 200m 范围地表水体。 2.2 生态生态 (1) 根据广西壮族自治区生态功能区划 ，项目所在区域一级功能区划为产品提供功

7、能区，二级区划为桂东北岩溶峰林谷地农产品提供功能区。 (2) 评价区主要植被类型为常绿针叶林、常绿阔叶灌丛、灌草丛、经济林和旱地作物；主要植物马尾松群落、老虎刺群落、芒草群落等。 (3) 工程所处区域位于动物区系中的华中区的西部山地高原亚区。评价范围内分布自治区级重点保护野生动物 10 种，其中两栖类 3 种，分别是黑眶蟾蜍、泽蛙、沼蛙；鸟类 7 种，分别是红耳鹎、喜鹊、黑卷尾、灰卷尾、八哥、大山雀、四声杜鹃等。 (4) 评价范围内水域出现的鱼类有鲤、草鱼、泥鳅、黄鳝等，无国家级重点报告书主要内容摘要 3 保护鱼类、广西重点保护鱼类和广西特有鱼类。不涉及重要或保护鱼类的“三场”和洄游通道。 (

8、5) 拟建公路 K8+700K13+267 长 4.567km 位于桂林漓江风景名胜区规划控制协调区内，规划中没有拟建公路。拟建公路 K11+300 距公路左侧核心景区（为规划景区，现状尚未旅游开发）最近距离 160m，K13+267 与核心景区兴坪景区（现状已开发）最近距离 900m。风景名胜区内共有 141 处景观单元，其中拟建公路 2km 范围内景观单元有 2 处， 均不在公路可视范围内， 且尚未进行旅游开发。 (6) 拟建公路 K6+600K9+500 位于广西阳朔国家森林公园 （实际为森林公园附属林地，附近并未进行旅游开发）西侧 500850m，与公路有山脊线相隔，不在森林公园可视范

9、围内。 2.3 环境空气环境空气 现状监测结果表明：吹筒山、信生希望小学 2 个敏感点 NO2和 CO 的 24 小时平均值及 1 小时平均值、TSP 的 24 小时平均值均满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准，说明区域环境空气质量现状良好。 2.5 声环境声环境 现状监测结果表明：拟建公路沿线共设置 4 个噪声监测点，吹筒山、山田、龙山、信生希望小学等监测点昼、夜监测值均满足声环境质量标准（GB3096-2008）2 类标准。 2.4 水环境水环境 拟建公路未跨越现有河流，公路沿线农灌系统水系汇入胡家源河，最终进入漓江。胡家源河监测断面 pH 值、BOD5、SS、石油类、

10、COD、高锰酸盐指数、DO、氨氮共八项指标均满足 GB3838-2002地表水环境质量标准III 类标准。 公路沿线表层土壤地下水类型为松散岩类孔隙水，深层地下水均为碳酸盐岩类溶洞水。现有人类活动对地质环境破坏或影响较小，未引起地面沉降、岩溶塌陷、土壤盐渍化等环境水文地质问题。 3.环境影响预测及拟采取的主要措施与效果环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1 环境保护目标分布环境保护目标分布 报告书主要内容摘要 4 3.1.1 生态环境保护目标 本项目评价范围内无登记在册的文物古迹；无古树名木。K8+700K13+267穿过桂林漓江风景名胜区规划控制协调区；阳朔县国家森林公园位于本项目左侧

11、500850m 外；评价范围内还可能出现 10 种自治区级重点保护野生动物。项目与敏感区的位置关系见表 1.6-1。 表表 1 项目所在区域主要生态保护目标项目所在区域主要生态保护目标 敏感目标 性质 与项目位置关系 涉及路段 长度 保护对象 桂林漓江风 景名胜区 重要生态敏感 区 K8+700K13+267 穿过规 划控制协调区 4.567km 森林景观 阳朔县国家 森林公园 重要生态敏感 区 K6+600K9+500 左侧 500850m 外，该处为森 林公园下属林场，未进行 旅游开发 1.9km 森林景观 自治区级重 点保护野生 动物 评价区分散分布，沿线不 涉及保护动物的集中栖 息地

12、6.667km 鸟类 7 种，分别是 红耳鹎、喜鹊、黑 卷尾、灰卷尾、八 哥、大山雀、四声 杜鹃； 两栖类 3 种，分别 是黑眶蟾蜍、 泽蛙、 沼蛙 3.1.2 大气环境及声环境保护目标 评价范围内大气环境及声环境保护目标为有 5 处。 3.1.3 水环境保护目标 地表环境保护目标 项目所在区域生活用水以各户打井取用地下水，评价范围不涉及集中式饮用水水源保护区。 路线未跨越现有河流， 路面径流经路侧排水沟最终进入胡家源河，其与路线关系见表 1.8-3。拟建公路所在区域水系分布见附图 2。 表表 2 项目所经区域地表水环境保护目标项目所经区域地表水环境保护目标 水域 名称 功能区划 线路与其关系

13、 饮用水源情况调查 胡家源河 类，功能为景 观、灌溉、纳污 K11+300 左侧 177m 属季节性河流，无集中式饮用水取 水口 胡家源河于书家堡以南 1km 汇入大源河，大源河向西流经兴坪镇，约 1.1km后汇入漓江。兴坪镇取水口位于大源河汇入口上游约 1km，项目建设不会对兴坪镇取水口造成影响。 地下水环境保护目标 经现场踏勘及咨询相关部门，评价范围内不存在集中式地下饮用水水源地、报告书主要内容摘要 5 特殊地下水源等地下水环境保护目标，及其他涉及地下水的环境敏感区。 3.2 生态影响及措施生态影响及措施 3.2.1 环境影响分析 (1) 工程实施将导致生物量损失 1205.24t，其中永

14、久占地区生物量损失1100.68t、临时占地生物量损 104.56t，工程占地主要为园地、林地，对区域整体生态服务功能影响不大。 拟建工程水土流失总量为 7965t， 其中新增水土流失量为7424t。 (2) 施工期对陆生脊椎动物的影响主要是生境占用、生境破坏和活动干扰。此外，施工人员的猎杀对沿线野生动物也会产生一定的影响。营运期主要是公路的运行使沿线动物活动产生一定的阻隔效应。 (3) 取土场位于拟建公路左侧 300 的小山丘；有机耕道直达；机耕道沿线无村庄；用地类型为林地、旱地；位于漓江风景名胜区东侧边界外 750m；广西阳朔国家森林公园西侧边界外 690m。弃渣场山间沟谷地；有机耕道直达

15、；机耕道沿线无村庄；用地类型为林地和草地；漓江风景名胜区东侧边界外 85m。综上，取土场和弃渣场选址合理。 (4) 拟建公路 K8+700K13+267 穿过桂林漓江风景名胜区规划控制协调区，桂林市漓江风景名胜区管理局出文指出“项目未占用规划风景单元，也不在规划风景单元可视范围内，同意项目实施” 。各景观单元均不在本项目可视范围内，项目建设不会对景观单元造成不利影响。 (5) 本项目距离广西阳朔国家森林公园 500m 以外，不在公园可视范围内，且有山脊线相隔，项目建设不会对其造成影响。 3.2.2 主要环保措施 (1) 严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围，施工车辆和施工人员必须按照

16、规定的路线行驶或行走。 (2) 禁止在林区使用明火，若因工作需要必须使用，则必须做好充分的防护措施，保证不发生森林火灾。 3.3 环境空气影响及措施环境空气影响及措施 3.3.1 环境影响分析 (1) 施工期主要大气污染物为总悬浮颗粒物，对沿线环境会产生一定影响。 (2) 项目不设置服务区等设施，主要大气污染源为汽车排放的尾气。根据类报告书主要内容摘要 6 比泉州至南宁高速公路（G72）广西桂林至南宁段改扩建工程现状监测和平洪至百银一级公路验收监测，拟建公路大气污染物中 NO2、CO、TSP 的 24 小时均值和 NO2、CO 的 1 小时均值均可满足环境空气质量标准 （GB3095-2012）中二级标准，且占标率较低，对大气环境影响较小。 3.3.2 主要环保措施 (1) 在易产生扬尘作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻扬尘污染；施工散料运输车辆加盖蓬布和物料加湿等，物料堆放时加盖蓬布。 (2) 设置有混凝土拌和站、储料场的施工营地，下风向 300m 范围内不应有敏感点分布；混