旅游公交线路盼无盲区覆盖

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1、产业 资讯152011年4月19日星期二赵卫平刘英赵玲报道 本报济南讯日前， 高铁联盟城市济宁 （曲 阜） 带着首批高铁旅游产品， 率先牵手省会济南， 以期与济南本土旅行社达成合作， 中转传递客 源。 济宁推出的高铁游线路主要以一、二日产品 为主，目标人群锁定为自助游群体，孔子故里、 孟子故里、水浒文化、佛都汶上、运河文化等一 日游线路以文化特色见长，微山湖、南阳岛、泗 水泉林体现生态水乡的悠闲之美。而作为重点推 介的产品则包括人文经典体验之旅二日游和周末 旅游线。徐晓华史承志报道 本报泰安讯近日，泰安组织开展“泰安 新十景评选活动”，打造“中华泰山天下 泰安”的旅游品牌。 泰安去年增加了方特

2、欢乐世界、封禅大典、 花样年华景区、水浒古镇，今年又要增加盐海神 汤、泰山温泉、瑞奥不夜城、龙泽湖等景点。此 次泰安“新十景”评选活动从4月11日持续到7月 10日。记者岳增群通讯员倪泽报道 本报枣庄讯4月4日至5月4日，国家典型地 震崩塌开裂遗址 山亭区熊耳山国家地震公园 首届民俗文化节举行，游客在观赏国内最长的地 震大裂谷的同时，可欣赏到丰富多彩的非物质文 化遗产和民俗风情。 山亭区熊耳山国家地震公园是国家3A级景 区、全国农业旅游示范点。其崩塌地质地震灾害 遗址堪称“中华胜景、山东仅有、奇山一绝”。 景区内有地质碑、地质博物馆、地震科普馆、大 裂谷、一线天、黄龙洞等景点。赵玲沂源山楂花电

3、影 山楂树之恋 大红大紫后， 山楂花便被 赋予了爱情意义。 在沂源， 山楂花几乎开在每个山 头、 村落， 绵延不断数十里， 如春雾， 如白云。 缥缈 间， 仿佛唱着纯洁如山楂花的爱情， 一地绚烂。 推荐线路： 北部林果大观园 （县城博沂路北 邻） 东里山楂园 （东里镇驻地） 唐山寺 （东里镇 唐山）五莲山杜鹃花映山红的诨名不是随便叫得的， 五莲山上， 最 早盛开的杜鹃花叫做兰槿， 耐寒。 花片呈紫红色， 长势泼辣。 那漫山遍野的流光溢彩给五莲山穿上 了胭脂色的霓裳羽衣， 和相伴相生的黄花鞭相得 益彰， 野趣十足。 推荐线路： 九仙山靴石杜鹃花园孙膑书 院黑牛场花园杜鹃花园和尚陵、 风水岭兔 耳

4、峰、 苍敖岭情侣峰五莲山水帘烟雨、 光明寺 朵朵青峡谷泗水桃花“去年今日此门中， 人面桃花相映红。 ” 古寺藏 花影， 清泉绕花枝。 梵音弥唱使得烦恼无忧， 圣水 悠悠荡涤心净无尘。 推荐路线： 万亩桃园圣源度假村安山古 寺泉林泉群风景区圣天香黄金梨基地赤山樱花樱花的浪漫和海的浪漫汇集在这里就是遍天 的云蒸霞蔚。 约会樱花， 徘徊海边堤岸， 舒展浪漫 情怀。 推荐路线： 赤山法华院禅院极乐菩萨界 赤山明神荣成民俗馆阳信梨花“梨花一枝春带雨” ；“唤残梦， 微雨梨花” 、 “一朵梨花， 院落阑干雨” 。 椟中珠玉， 岫隐深 山， 梨花纯净如水的淡雅清香让寻芳之人踏破 铁鞋之后由衷惊喜。 青旗黄酒

5、， 这梨花， 白得刚刚 好。 推荐路线： 黄河三角洲民间收藏文化产业园 观花台朱万祥纪念碑仙女授梨纪念碑专家简介： 国内知名旅游专家， 山东大学旅游管理系 教授三个三角洲的比较 由落后到稀缺在中国，“珠三角” 、“长三角” 、“黄三角” ， 是 大河入海形成的三个最著名的三角洲。 “珠三角” 和 “长三角” 由于特殊的地理位置 和历史的原因， 成为改革开放最大受益者； 经过 三十年改革开放的发展， 它们已经成长为中国经 济最发达的城市群， 成为中国经济发达地区的代 表和改革开放的标志性成果。 从区域经济发展的角 度， 它们已经走上了开发的成熟阶段。 与它们不同的是， 黄河三角洲目前仍然属于低

6、度开发阶段， 作为国家自然保护区， 其主要资源区基 本处于原生状态。 其经济发展相对落后。 其总体特征 可以总结为 “三个低” ， 即： 低开发； 低污染； 低速度 （黄河三角洲开发， 特别是旅游开发的低速度） 。 但从可持续发展的角度看， 正是由于上述的 “三低” ， 也导致了未开发的黄河三角洲成为中国 未来最具有稀缺特征的资源区 从发展的角 度讲， 资源仍处于原生状态、 未被工业化和城市 化， 而且面积仍在一天天扩大、 有着大量可用土 地资源的区域， 将成为未来最具发展潜力、 最有 发展空间的区域。 发达与落后， 本来就是相对的， 弱势与优势 有时是可以互相转换的。“三低” 状态下的黄河三

7、 角洲， 将成为中国未来最具发展潜力的区域。 而这样的资源区， 会越来越少， 越来越珍贵， 成为最 具稀缺特征的区域。“两低一高” 黄河三角洲旅游发展策略未来的黄河三角洲， 仍要保持 “三低” 中的 “两低” ， 即 “低开发、 低污染” ， 但要选择 “一高” ， 即 “高效益” 。 黄河三角洲被国家确定为 “高效生态经济 区” ，“生态” 和 “高效” 是对黄河三角洲未来发展 方向和经济属性的根本性定位。 旅游开发的方向 也同样要坚持这一基本定位， 而且， 也只有这样 的定位才符合黄河三角洲的实际。 低开发， 在这里是作为一种旅游开发的模 式。 充分尊重自然生态过程和生物多样性， 人类最

8、少干预， 本身也是现代可持续旅游的一种模式； 需 要说明的是，“低开发” 、 少干预， 并不意味着开发 低端的、 粗放型的旅游产品， 恰恰相反， 现代旅游 理念中， 真正高端的、 具有生态意义的旅游产品， 往往都是充分尊重原生态的资源型产品， 其高端 主要体现在服务过程， 而不是在对资源的干预程 度。 这是一个需要我们进行根本性转变的观念。 低污染， 在这里是作为一条基本原则。 作为 自然保护区， 作为生态经济区， 在今后的发展过 程中， 环境优化和生态文明应该是基本的发展原 则， 在这种前提下， 任何的开发建设和生活、 生产 活动， 都不能产生污染。 只有这样， 才能够进一步 使这里的生态价

9、值、 环境价值增值。 高效益， 在这里是作为一个追求的目标。 追 求效益， 既是保护的宗旨， 也是开发的宗旨， 但我们讲的效益不是单纯的经济效益， 而是经济效益 与生态效益并重。 希望能够借鉴国外国家公园建 设的理念和方法， 在不久的将来， 通过进一步的 培育， 使黄河三角洲这一稀缺的资源区具有更高 的生态价值和科学价值， 争取早日建成符合国际 水准的国家公园。 上述的 “两低一高” 原则， 完全符合国家公园的 建设理念。 而黄河三角洲本身也完全符合建设国家 公园的基本条件。 所以， 坚持 “两低一高” 原则， 建设 国家公园， 应该是黄河三角洲追求的目标。产品开发从 “3N” 开始 黄河三角

10、洲旅游发展方向随着社会的发展和人类消费观念的进步， 人 们的旅游意识、 旅游爱好和旅游发展趋势也在发 生着变化， 传统的、 持续了几百年的、 最受大众旅 游者追捧的、 以 “3S”（阳光Sun、 沙滩Sand、 海水 Sea） 为主导性资源的旅游目的地， 虽然仍对大众 旅游市场有着很大的吸引力， 但人类旅游兴趣的 多元化正在兴起， 其中， 正在形成强劲吸引力并 迅速发展成为规模化趋势的是 “3N” 的兴起。 “3N” ， 即自然 （Nature） ； 怀旧 （Nostalgia） ； 涅 槃 （Nirvana） 。 “3N” 的出现， 根本原因在于人类对环境、 健 康的关注： 对自然环境、 生

11、活环境的关注， 使人们 更加向往自然， 更加关爱自然， 更加怀念没有污 染、 没有破坏、 人与自然互相依存、 和谐相处的过 去， 更加向往天人合一、 人与自然相融、 相依、 相 促的境界。 从旅游发展的角度， 黄河三角洲的开 发方向， 应该把具有自然、 怀旧、 涅槃特征的生态观光、 生态体验、 生态休闲与生态度假游作为今 后旅游开发的主导性方向。 生态观光： 长河入海、 芦花飞雪、 万鸟齐飞、 渤 海日出与黄河落日等自然奇观， 是大自然的神来 之笔， 是我们今天开发黄河三角洲生态观光旅游的 最好资源， 我们不需要再去建设其他人文景观， 这 些自然天成的景观本身即具有震撼力和感染力。 生态体验：

12、 黄河与海的交融， 黄河岸边独特的 生产过程， 石油城充满现代工业文明的生活过程， 都是我们今天开发体验旅游的重要资源， 体验黄河 水、 黄河泥、 黄河的民俗、 黄河岸边的生活， 等等。 生态休闲与度假： 生态休闲和度假， 需要开辟 专门的区域， 并进行一定的设施建设， 包括生态 型的度假村、 短期度假营地、 中小型会议中心等， 与休闲、 娱乐项目和外围的观光旅游结合成一 体， 形成滞留性的度假消费过程。 需要说明的是， 黄河三角洲的旅游开发， 在 三角洲的核心区， 应该完全按照高水准的国家 公园开发、 管理模式进行， 注重生态保护和环境 优化， 以 “两低一高” 为基本原则， 但为提高黄河

13、旅游的文化内涵， 一些特定的、 具有增强作用的 文化设施建设还是有必要的， 如黄河博物馆的 建设、 黄河标志性人文景观的建设等， 对于丰富 黄河三角洲旅游的文化内涵， 提高旅游解说的丰 富性， 都是很有必要的； 但我们反对为了增加旅 游景观的数量和所谓的为了提高旅游吸引力而 进行的人文景观建设和过度的开发活动。 主要的 开发建设活动， 应集中在旅游交通建设、 特定区 域的旅游接待设施建设、 为旅游者提供专项服务 的自驾车营地、 游客中心、 无障碍导引系统等设 施建设和完善上， 争取早日成为国家公园。本报记者刘英“如果省城公交线路能延伸到我们章丘的 景区就好了。 ” 前不久， 章丘市旅游局局长任

14、军坐 着公交车， 前往济南南部山区的西营、 柳埠走了 几趟， 公交专线对旅游的带动让她感慨，“几条公 交线， 把济南南部山区的景区和乡村旅游串活 了。 ” 任军说的这些公交线，已经成为济南市民 双休日“坐着公交逛景点”的专享。记者了解 到，65路公交线路串起红叶谷、金象山等4A景 区，还将仲宫、西营诸多乡村旅游点“一线串 珠”。88路公交车开通九条支线，向南纵深到 山区腹地，直接把市民送向大小门牙、九顶 塔、跑马岭、四门塔、水帘峡。312路车则沿着 旅游路自东向西南环山而行，双休日实行加线，市民可以一路看着风景开进九如山景区。 4月9日上午，记者坐上65路车，进行了一 次公交旅游体验。 8：

15、40， 从二七新村站上车时， 车 上已有42名乘客， 以后的站点一直是 “只上不 下” ， 直到仲宫镇才有3人下车。 40分钟后， 车开到 红叶谷景区时， 大部分乘客都下了车。 同路的王 女士一家是65路公交车的常客， 她说，“这趟车全 程票价3块钱， 比打出租车省多了， 天气好时就坐 车来郊外逛逛。 ” 记者在65路红叶谷站待了近1小 时， 先后有3班车经过， 每趟都下来半车人。 在车站周围， 装着小米、 香椿、山鸡蛋等农 产品的柳条筐一字排开。卖香椿的老赵一早从 数里开外的八里峪赶来，他对记者说，附近十 里八村的不少乡亲现在也过“双休日”，“只 不过，都是来这里赶集卖货的。”老赵说， “天

16、气暖和了，城里来玩的人多了，乡亲们就提着篮子出来，慢慢就摆成集了。”过去乡亲 们都在家忙着种地，现在好多家都养鸡、种蔬 菜、种果树，“城里人最愿意来乡下钓鱼、摘 菜、摘果子、吃炖鸡”。 时近正午， 开饭店的郑老板忙着备菜。 他说， 自从通了公交车， 小饭店的人气越来越旺。 清明 节放假时， 坐公交车来玩的学生很多， 虽然他们 消费水平不高， 但有了人气， 总会薄利多销。 公交车不仅把城市人带进乡村看风景，也 把山里的农民送入城市赶时髦。下午2点，记者 坐车回市区，同样是满满的一车人，其中不乏 当地村民。与记者同车的小张，家住小南营 村。她告诉记者，原来村里人出门，总是凑着 谁家有出门的车捎个脚，走也走不远，现在， 方便多了，什么时候想进城都行。 比起一站直达的旅游直通车，公交车的优点是停靠的站点多，对于景区集聚地来说，一 条线路可以通达多个景区。不过，坐公交旅游 的缺点是停的站多，到达目的地的时间相对较 长，高峰时段人多拥挤，如果没有座位，几乎 无从评价“舒适度”。 记者了解到， 目前，