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1、三电设备故障分析案例汇编三电设备故障分析案例汇编永煤公司铁运处电务段永煤公司铁运处电务段二 0 一三年五月编制说明本三电设备故障案例汇编主要是对 2010 年 2 月至2013 年 5 月份电务段对三电设备发生的故障分析报告进行整理归类，其中包含有电务段上报的分析报告和处下发的有关三电设备故障的分析报告。为了提升三电设备维检修人员的故障处理分析能力，本案例汇编下发后，各工区要经常性组织学习，取长补短，举一反三，防范类似故障的再发生。目 录第一章第一章 通信设备故障案例部分通信设备故障案例部分案例 1 青町轨道衡车号传输故障分析通报1案例 2 175 机车 16 频道机控器故障分析通报 5案例
2、3 芒山道口行车电话故障事件的分析报告8案例 4 集配站至处机关光缆被挖断事件通报 12案例 5 青町站轨道衡车号数据不能传输到服务器故障事件通报 15案例 6 关于陈四楼站车号电脑网线水晶头松动原因分析19案例 7 关于 0052 机车列调台 3 频道在电厂站呼叫不到电厂站事件的分析通报 22案例 8 关于城郊道口施工挖断光缆线路的分析通报27案例 9 车集站远控电厂站无线列调台故障分析32案例 10 关于 097 机车列调台通话距离近故障原因分析 24案例 11 无线平调在集配站平行作业出现串频问题原因分析37案例 12 关于机务段道口摄像头角度变动问题原因分析.38案例 13 关于电厂站
3、远控 1 频道呼叫不到在电厂站调车作业 051#机车的故障分析 42案例 14 陈四楼站电脑传输网络中断故障的分析通报 45案例 15 关于天齐庙道口挖断光电缆事件的分析通报 52案例 16 青町站电话、网络中断故障分析55案例 17 关于青町站行车室手持机不能用 10 频道与 096机车通话的故障分析59案例 18 新桥道口供电电话叫不到新桥站集中机电话的故障分析61案例 19 石弓道口电话中断故障分析64案例 20 石弓道口电话中断故障分析66案例 21 车上没有对讲机无法进行调车作业问题分析69第二章第二章 信号设备故障案例部分信号设备故障案例部分案例 1 齐山站 1-3DG 轨道区段红
4、光带故障分析通报75案例 2 城郊站及齐山远程控显机电源中断故障分析通报80案例 3 青町交接场信号电源屏线路着火分析 83案例 4 齐山站 UPS 电源主机故障处理通报 86案例 4 关于城郊站 3#道岔反位无表示故障的分析通报 89案例 5 关于新桥站 2#道岔反位不能转动的故障通报 93案例 6 集配站操作员站控显机死机的故障分析97案例 7 齐山、城郊站电源屏电阻发热事件通报101案例 8 新桥站 S2 信号机白灯掉信号故障分析105案例 9 青町站 212#道岔故障分析 107案例 10 集配站 47-49DG 区段丢车分析 110案例 11 集配站 35#道岔定反位无表示故障分析1
5、12案例 12 陈四楼站微机联锁设备电源断电事件通报 116案例 12 集配站 14/16#道岔定位无表示故障分析120案例 13 齐山站 3/5#道岔反位动作电流瞬间过大故障分析123案例 14 城郊站远程控制齐山站电脑红光带故障分析.129案例 15 关于集配站 11-17DG 红光带故障分析报告131案例 16 陈四楼站 X5 信号机调车白灯不能开放故障分析135案例 17 集配站部分道岔在排列进路时有时存在不动作的故障原因分析 137案例 18 新桥站 7#道岔无表示的故障分析140案例 19 电厂站远程控制全站红光带及新桥沿线电话中断故障处理与分析146案例 20 山站 2#道岔定位
6、无表示的故障分析149案例 21 城郊道口信号机在列车通过后有时出现 3-5 分钟断电原因分析 152案例 22 电厂站 1#道岔反位无表示的故障分析 158案例 23 关于城郊站信号设备不能正常使用的处理通报161案例 24 集配站 D43 信号机信号不能开放的原因分析 165案例 25 齐山站 1#道岔不能单操反位的故障分析172案例 26 集配站 1/3/5#道岔定位无表示的故障分析177第三章第三章 供电设备故障案例部分供电设备故障案例部分案例 1 工务段电表烧坏故障分析报告181案例 2 欧亚道口西南角栏门开门不良故障的分析185案例 3 青町站无塔供水交流接触器线圈烧损断线的故障分
7、析 187案例 4 新桥道口栏木机不动作故障处理分析191案例 5 城郊道口东南角栏门不动作故障分析195案例 6 关于客运站二回路相序错相和一回路高压缺相故障的分析通报 199案例 7 芒山道口西南角栏木机故障分析205案例 8 陈四楼道口北侧栏门故障的分析207案例 9 马楼道口东侧栏杆不能落杆的故障分析209案例 10 关于宿县道口启动栏门时生产信息上报不及时的事件分析暨路灯瞬间熄灭的故障分析211第四章第四章 其他案例部分其他案例部分案例 1 城郊道口栏门故障调查报告215案例 2 关于宿县道口栏门掉道的事件分析220案例 3 关于“10.28”青町站树叶着火引燃枕木事件的调查处理报告
8、222- 1 -第一章第一章 通信设备故障案例部分通信设备故障案例部分案例案例 1 1 20102010 年年 1 1 月月 1818、1919 日青町轨道衡车号传输日青町轨道衡车号传输故障分析故障分析通报通报1、故障处理情况1 月 18 日下午 16 点 45 分，青町站值班员苏勇发现车号识别系统不能正常打开，上报调度员孟凡建，孟凡建立刻通知马兆金进行处理。马兆金在接到调度员通知后，马上联系青町站值班员苏勇，在得知上午电工曾经对轨道衡进行电路改造后，马兆金让值班员派人去轨道衡看设备运行状况，这时技术员李庆凯已经前往轨道衡。李庆凯到达轨道衡后发现电脑和动态称重仪能够正常运转，车号识别仪指示灯处
9、于熄灭状态，仔细检查后发现车号识别仪后端电源线脱落。经和马兆金联系后，处理完毕轨道衡正常使用1 月 19 日早 8 点，调度员闫伟民发现轨道衡服务器不能正常访问，马上通知马兆金进行处理。马兆金在处调度室对服务器进行 PING 命令，发现服务器处于断网状态，- 2 -马上联系青町站值班员苏勇，苏勇启动服务器时，发现服务器不能正常供电。马兆金感觉必须到现场才能处理，立刻联系电务段主任工程师刘传学，正好电务段要对青町设备进行设备检查，于是刘传学通知马兆金、电工王华光同段检查人员一起去青町。到达青町后，马兆金同赵保金、刘传学一起检查问题，发现轨道衡电脑从凌晨 3 点以后就没有采集到数据，于是判断可能从
10、 3 点后就处于断电状态。由于电路改造已经完成，轨道衡供电采用贯通电通过 UPS电源供电，不应该存在断电现象，于是对轨道衡供电进行停电测试，经测试，当贯通电停电后，轨道衡以及轨道衡服务器均处于停电状态，经副段长赵保金和主任工程师刘传学检查后发现，故障原因是 UPS 电源没有开启，只有贯通电一路进行供电。2、故障原因分析1 月 18 日下午 16 点 45 分轨道衡故障原因是电工对轨道衡进行电路改造时，可能有人不小心碰到了车号识别仪电源线，造成识别仪电源插头松动，当机车通过时震动造成电源插头脱落掉电。- 3 -1 月 19 日早 8 点故障原因是电工对轨道衡室供电电路改造，将轨道衡供电电缆接入
11、UPS 电源，防止停电对车号识别系统的影响，改造完毕后高鹏对 UPS 后面的开关进行了开、合试验正常，没有查看 UPS 是否启动，没有试验UPS 供电转换情况，在 UPS 电源开关没打开的情况下离开，造成 19 日上午轨道衡设备因为贯通电停电而不能正常工作。3、管理缺陷此次改造施工由电工工区完成，而 UPS 设备责任工区是青町信号工区，改造供电通信设备时 UPS 设备说明书在信号工区，电工工区在施工时没有看到说明书，不知道UPS 开启时状态，作业完成后通信工区不清楚改造情况，造成三工区不能很好的结合。 4、处理决定（1）电工工区虽然是按照处指示精神为防止停电造成对车号识别设备的影响进行施工改造
12、，但是在施工过程中由于复查不到位，施工质量缺陷造成了故障影响，根据2010 年电务段内部市场化管理考核分配办法四、 （一） 、- 4 -5 条扣除工区当月积分 20 分。（2）青町站信号工区是 UPS 设备责任工区，当电工在机械室对 UPS 输出接线施工作业中，没有派人现场跟踪配合，施工完毕后没有对设备状态进行确认，根据2010 年电务段内部市场化管理考核分配办法三、 （二） 、5、 （1）条扣除工区当月积分 5 分。5、整改措施（1）今后凡是改造项目，项目施工工区必须汇报段领导或技术人员，段组织相关工区一起到现场熟悉设备和电路，现场操作培训，现场试验验收，并画出分界点，达到责权分明，以确保及
13、时纳入巡检修。（2）规范改造、施工、检修作业程序，严格遵守“五步作业法” ，作业完毕后必须彻底复查试验，并写出复查情况报告，对不复查或复查不彻底的将按照没有完成任务纳入当月考核。（3）凡是三电改造施工项目施工前必须由电务段组织交底会，制定技术方案和施工安全措施后下发作业单。（4）电工工区对青町站运转室车号识别服务器供电进- 5 -一步检查，将服务器供电也接入 UPS 供电，彻底解决停电影响。二 0 一 0 年一月十九日案例案例 2 2 175175 机车机车 1616 频道机控器故障分析频道机控器故障分析通报通报1 1、故障现象及处理经过、故障现象及处理经过2010 年 1 月 12 日上午
14、9：56 分，朱纯善接到调度通知在集配站作业的 175 机车 16 频道机控器突然断电，当时电务段正在召开全员职工大会，朱纯善立即派胡鑫鑫去175 机车上检查处理机控器故障，胡鑫鑫经过检查机控器开关稳压电源输出 9.6 伏，属于正常供电电压，但机控器开机时不能启动，无任何反映，打开机控器测量工作电压只有 1.8 伏，断开负载后测量电压仍为 1.8V，于是就开始逐步查找故障点进行修理，直至 10：26 分，胡鑫鑫仍没有找着故障点，就汇报工区主任朱纯善和处调度故障不能修复，调度室及时改换机车组织作业，175 机车机控器待修复，朱纯善一直在段里开会没有去处理，也没有再派人处理，又没有向领导汇报故障情况。直至 13：30 分朱纯善开- 6 -完会回去，对机控器供电电源线插头和开关用万用表测量阻值都正常，随后又测量保险的阻值是 410 欧，发现保险管存在虚接现象，更换新保险管，加电试验机控器电压恢复到 9.6 伏，开机试验 14：15 分恢复正常。2 2、故障原因、故障原因发生故障的原因是机控器保险丝焊点内部氧化，经过震动后造成保险管虚接，产生阻值后电压都损耗在保险管上，机控器线路板电压过低，致使机控器不能正常工作。3 3、设备管理缺陷：、设备管理缺陷：（1）通信工区在日常维检修工作中检查不够细致，对机控器供电线路元件检
