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1、毕业设计报告(论文)报告(论文)题目：重型汽车启动电路的分析作者所在系部： 机械工程系 作者所在专业： 汽车检测与维修技术 作者所在班级： 09121 作 者 姓 名 ： 褚慧静 作 者 学 号 ： 20093012115 指导教师姓名： 何 涛 完 成 时 间 ： 2012 年 06 月 北华航天工业学院教务处制北华航天工业学院 毕业论文I摘要摘要重型汽车启动系统电路分析：本文阐述了重型汽车的简介，汽车启动系的简介、作用和工作原理，启动系的正确使用，通过汽车启动系统电路故障现象分析，论证了启动系统电路的典型故障实例、得出了启动系统的日常维护方法、电路典型故障现象，查找故障原因接触故障。启动系
2、统的故障一般都出在电路上，所以电路是启动系统重要日常维护对象，掌握电路故障现象与日常维护方法才能提高汽车的日常行车安全和可靠性。关键词：重型汽车；汽车启动系；电路故障现象；典型故障实例；日常维护；北华航天工业学院 毕业论文IIAbstractHeavy duty automobile starting system circuit analysis : in this paper, the heavy vehicle, automobile starting system introduction, function and the principle of work, starting th
3、e correct use, through the automobile starting system circuit fault analysis, proved the starting system circuit fault example, obtained start-up system daily maintenance method, typical circuit fault phenomenon find out the reason of failure, contact fault. Start the system fault are generally in t
4、he circuit, the circuit is an important object of starting system daily maintenance, master circuit fault phenomenon and daily maintenance of way can improve cars daily driving safety and reliability.Key words: heavy duty automobile; automobile starting system; circuit fault phenomenon; an example o
5、f trouble; routine maintenance;北华航天工业学院 毕业论文III北华航天工业学院 毕业论文I目目 录录摘要.I Abstract.II 绪 论.1 第一章 重型汽车的介绍.2 1.1 重型牵引车 .2 1.2 重型挂车 .2 1.3 悬挂装置 .2 1.4 转向机构 .31.5 组合变型 .3 第二章 汽车启动系统的简介.5 2.1 启动系统的工作原理： .5 2.2 启动系的故障分析 .6 2.21 典型故障 .6 2.3 汽车启动故障诊断的基本方法: .9 2.4 常见故障的诊断 .10 2.4.1 发动机不能启动或启动困难 .10 2.5 启动电路常见类型
6、.11 2.5.1 几种常见的电路类型 .11 2.5.2 点火器的电路分析 .18 2.6 启动系的正确使用与维护 .20 2.6.1 启动系的日常使用与维护 .20 2.6.2 启动机的使用与维护 .212.7 启动系统典型电路工作原理 .21 2.8 启动系统电路典型故障分析与排除实例 .22 2.8.1 电源总开关电路 .22 2.8.2 启动时的电路走向 .22 2.8.3 断油电磁铁电路 .22 2.9 汽车启动系统电路的典型故障诊断与排除 .23 第三章 重型汽车启动系统电路的前景展望.26 结论.27 致谢.28 参考文献.27北华航天工业学院 毕业论文1绪绪 论论当今社会，随
7、着科技发展的日新月异，特别是电子技术突飞猛进的发展，电子技术带来了科研和生产的许多重大飞跃，同时电子技术也越来越广泛的被应用到人们的生活、工作领域的各个方面，尤其在汽车各部件的传感器使用相对比较广泛，且对电子技术要求十分精湛，可以说电子技术在汽车上的使用代表着汽车性能的一个指标与水平。电子技术的应用广度和深度，已经成为一个国家科技水平的一项重要标志。此论文的题目是重型汽车启动电路的分析。本论文将详细介绍汽车启动系统电路分析及重型汽车启动系统的分析，本论文在论述方面还存在一些不足，在论文的写作和论证上尚存在一些不足之处，敬请各位老师批评指正。北华航天工业学院 毕业论文2第第 1 章章 重型汽车的
8、介绍重型汽车的介绍重型汽车：指最大总质量大于 3500Kg 的 M 类和 N 类汽车。由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。1.1 重重型型牵牵引引车车用于牵引和顶推重型挂车的牵引车。它装有大功率的柴油机，并配有大速比的机械或液力变速器和主减速器。有的还有轮边减速装置，以降低车速，加大牵引力。重型牵引车多系 3 轴或 4 轴，由后两轴驱动,也有前、后轴全驱动的。在牵引全挂车时,牵引车上必须加适当的压重，以增加作用在驱动车轮上的荷重，从而使驱动车轮和地面之间有足够的附着力。在一般情况下重型挂车只用一辆牵引车牵引；在公路坡度大、弯度大、货件重等
9、情况下，可用两辆牵引车牵引，或一辆在前牵引，一辆在后顶推；有时甚至要用多辆牵引车牵引和顶推。 1.2 重重型型挂挂车车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。 车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有 27 轴线。一根轮轴装 4 只轮胎，一道轴线就有 8 只轮胎。所以全车的宽度可达 3 米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受 4 吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5 轴线、两轴列的单体平
10、板挂车可以载重百吨以上。 1.3 悬悬挂挂装装置置多为轴串联液压式。全部液压悬挂装置分成前(或后)、左、右 3 组，用油管分别串联成 3 个闭合回路，各与控制箱的阀门相通。3 个回路的支点北华航天工业学院 毕业论文3A、B、C 构成的挂车货台载荷三角形称为“三点支承” ，它使货台稳定地支承在一个平面上（图 1） 。通过控制箱调节某一回路，可使重型汽车列车安全通过较大的横坡或纵坡；调节全部回路使液压悬挂装置的活塞升降，货台随之在一定高度范围内升降，以便于通过一定立交通道或空中障碍，并可与大型货件的装卸台调平,便于装卸作业。此外,装有多轴串联的液压悬挂装置的重型汽车列车通过高低不平的公路路面时，由
11、于各个车轮相应处于地面高低不同的位置而受到不同的反作用力，使液压悬挂装置的活塞上下升降，油液在各串联回路间流动，而保持各液压悬挂装置的载荷平衡不变。这样，任何一根轮轴的轮胎都不会超载。图 2 所示为串联式液压悬挂装置在通过不平路面时的工作情况。 1.4 转转向向机机构构重型挂车又长又宽，为了缩小挂车转弯半径和转向时车轮的横向偏移,大都采用液压-机械传动的全轮转向机构。它的横直拉杆长度是可调的，拉杆与各道轴线的中间连接板相连，使每一轮轴的车轮按规定的不同角度转动。它的工作方式一般有三种：由牵引杆带动的牵引转向；由人工操纵或电开关操纵的控制转向；由长货挂车后车可转动的承载架带动的中心自动转向。通常，重型汽车列车在公路直线路段和较大的弯道上行驶时，平板挂车用牵引转向，长货挂车用中心自动转向；在通过较小弯道或在装卸现场停靠就位时用控制转向；桥式挂车也应用控制转向，以便精确地按要求的线路行进或停靠。 1.5 组组合合变变型型单体平板挂车可以纵横拼装组合，构成多种变型，以适应装运不同重量和外形尺寸的大型货件。变型通常有三种：组合平板挂车。以一辆或几辆单体平板挂车按要求的长度拼接组成。长货挂车。以两辆平板挂车一前一后根据长货支承位置要求分开适当距离，各加装可转动
