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1、 1民用机场航空器目视助航标志系统研究 民用机场航空器目视助航标志系统研究 （征求意见稿） （征求意见稿） 中国民用航空局机场司 二 OO 八年九月 中国民用航空局机场司 二 OO 八年九月 2说 明 说 明 1、 本项目由中国民用航空局机场司组织， 委托中国民航机场建设集团公司承担的安全专项课题研究， 目的是复核并完善民用机场目视助航标志系统的标准， 以利航空器在机场的安全运行。 2、 此 征 求 意 见 稿 以 民 用 机 场 飞 行 区 技 术 标 准 （MH5001-2006）中的第 6 章目视助航设施为基础，对需要修改、完善、补充的条款予以摘录，紧接着以黑体字表述拟修改或补充的具体内
2、容和图示， 并以黑体字标明修改或补充的宗旨及相应依据、参考资料等说明。 3、 本征求意见稿所有修改或补充按项目顺序编号， 以便征求意见时飞标、机场、空管、行政管理部门以及航空公司机组人员、 空管指挥人员、 机场飞行区管理及机场运行管理人员针对项目引用或发表意见时更为明确、 简洁。 今后确定标准修改稿时再按原标准结构顺次插入修改项目内容，重新编排，形成标准新的第 6 章文本。 3民用机场航空器目视助航标志系统研究 民用机场航空器目视助航标志系统研究 第第 1 项：项： 6.1.3 跑道号码标志 平行跑道的跑道号码标志中的字母必须按照以下确定： （顺序为从进近方向看去自左至右） *建议更改为： *
3、建议更改为： 平行跑道的跑道号码标志中的字母应应按照以下确定： （顺序为从进近方向看去自左至右） ， 两条平行跑道L、R 三条平行跑道L、C、R 四条平行跑道L、R、L、R 五条平行跑道L、C、R、L、R 或 L、R、L、C、R 六条平行跑道L、C、R、L、C、R。 有三条以上平行跑道的大型机场，可根据规划情况来确定平行跑道的跑道号码标志。 说明： 根据对首都机场和浦东机场的调研结果确定。 首都机场三条跑道由西至东，南端分别为 36L、36R、01，北端分别为 18R、18L、19；第 四条跑道修建完毕后，由西至东，南端分别为 36L、36R、01L、01R，北端分别为 18R、 18L、19
4、R、19L。 浦东机场三条跑道时南端分别为 34、35R、35L，北端分别为 16、17L、17R。 首都机场和浦东机场都是按照规划编排。按规划跑道数量编排的好处是一次编排到位，修 改的次数少，节省投资。有三条以上平行跑道的大型机场，可根据规划情况来确定平行跑道的跑道号码标志。 说明： 根据对首都机场和浦东机场的调研结果确定。 首都机场三条跑道由西至东，南端分别为 36L、36R、01，北端分别为 18R、18L、19；第 四条跑道修建完毕后，由西至东，南端分别为 36L、36R、01L、01R，北端分别为 18R、 18L、19R、19L。 浦东机场三条跑道时南端分别为 34、35R、35L
5、，北端分别为 16、17L、17R。 首都机场和浦东机场都是按照规划编排。按规划跑道数量编排的好处是一次编排到位，修 改的次数少，节省投资。 第第 2 项：项： 6.1.8 接地带标志 *建议补充： 跑道长度 2400m 或 2400m 以上时， 应采用图 2-1 所示 B-带有距离编码的接地地带标志， 跑道长度小于 2400m 时应采用图 2-1 所示 A-基本形式的接地地带标志。 说明：补充原因是统一民用机场跑道接地带标志的使用。 *建议补充： 跑道长度 2400m 或 2400m 以上时， 应采用图 2-1 所示 B-带有距离编码的接地地带标志， 跑道长度小于 2400m 时应采用图 2
6、-1 所示 A-基本形式的接地地带标志。 说明：补充原因是统一民用机场跑道接地带标志的使用。 4图 2-1 A-基本形式 图 2-1 B-带有距离编码 图 2-1 A-基本形式 图 2-1 B-带有距离编码 第第 3 项：项： 6.1.9 跑道边线标志 *建议补充：穿越跑道的垂直联络道处跑道边线标志是连续的。滑行道中线标志与跑道边线相 接处滑行道中线标志应断开，滑行道中线标志与跑道其它标志净距为 3m。 说明：穿越跑道的滑行道处规定标志线画法。 *建议补充：穿越跑道的垂直联络道处跑道边线标志是连续的。滑行道中线标志与跑道边线相 接处滑行道中线标志应断开，滑行道中线标志与跑道其它标志净距为 3m
7、。 说明：穿越跑道的滑行道处规定标志线画法。 5图 3-1 穿越跑道的滑行道道口标志 第第 4 项：项： *建议补充：跑道道肩标志 跑道道肩标志作为跑道边线标志的补充，以利于驾驶员判别非航空器使用的铺筑面。 在跑道边线与周围背景区分不明显，或者易于给飞行员造成错觉的跑道，可设跑道道肩标 志。跑道道肩标志宽 0.9m，间距 30m。标志自跑道中点开始向两端沿跑道边线设置，与 跑道中线形成 45角。跑道道肩标志应为黄色。 说明：本建议参考了美国 FAA 的跑道道肩标志的有关内容。 *建议补充：跑道道肩标志 跑道道肩标志作为跑道边线标志的补充，以利于驾驶员判别非航空器使用的铺筑面。 在跑道边线与周围
8、背景区分不明显，或者易于给飞行员造成错觉的跑道，可设跑道道肩标 志。跑道道肩标志宽 0.9m，间距 30m。标志自跑道中点开始向两端沿跑道边线设置，与 跑道中线形成 45角。跑道道肩标志应为黄色。 说明：本建议参考了美国 FAA 的跑道道肩标志的有关内容。 图 4-1 跑道道肩标志 6第第 5 项：项： 6.1.10 滑行道中线标志 滑行道中线标志应为 0.15m 宽的连续实线，只有在与跑道等待位置标志或中间等待位置标 志相交处应予中断。在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道部 分标志应从滑行道直线段延续并保持与弯道的外侧边的距离不变。 *建议更改为： 滑行道中线标志
9、应为不小于 0.15m 宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上滑行道中线两 侧应设置不小于 0.05m 宽的黑色标志，滑行道中线标志只有在与跑道等待位置标志或中间等 待位置标志相交处应予中断。 在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道段，滑行道中 线标志的设置应满足表 4.6.2-1 飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距要求。 *建议更改为： 滑行道中线标志应为不小于 0.15m 宽的连续黄色实线，水泥混凝土道面上滑行道中线两 侧应设置不小于 0.05m 宽的黑色标志，滑行道中线标志只有在与跑道等待位置标志或中间等 待位置标志相交处应予中断。 在滑行道直线段，滑行
10、道中线标志应沿滑行道的中线设置；在滑行道弯道段，滑行道中 线标志的设置应满足表 4.6.2-1 飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距要求。 图 5-1 滑行道中心线标志 说明：统一标志线画法，使标志线更为醒目。 画法根据调研资料和参照 ACI 与 IATA 标志手册有关做法确定。 说明：统一标志线画法，使标志线更为醒目。 画法根据调研资料和参照 ACI 与 IATA 标志手册有关做法确定。 第第 6 项项 : 6.1.11 跑道掉头坪标志 建议补充：跑道掉头坪示意图 跑道掉头坪标志与跑道号码标志和跑道入口标志重合时调头坪标志应断开；跑道掉头 坪标志与滑行道中心线标志要求相统一。建议补
11、充：跑道掉头坪示意图 跑道掉头坪标志与跑道号码标志和跑道入口标志重合时调头坪标志应断开；跑道掉头 坪标志与滑行道中心线标志要求相统一。 图 6-1 跑道掉头坪标志 7说明：依据现有标准确定掉头坪标志的画法，原标准中跑道掉头坪标志只有文字，缺少图例，因 此补充示意图，有利运行。 说明：依据现有标准确定掉头坪标志的画法，原标准中跑道掉头坪标志只有文字，缺少图例，因 此补充示意图，有利运行。 第第 7 项项 : 6.1.12 跑道等待位置标志 建议增加：为增加标志清晰度，跑道等待位置标志应设置为黑底黄线，黑底较等待标志四周 宽出 20cm。建议增加：为增加标志清晰度，跑道等待位置标志应设置为黑底黄线
12、，黑底较等待标志四周 宽出 20cm。 说明：使标志更为醒目，有利于机场运行。 根据调研资料和参照国外机场有关做法确定。 说明：使标志更为醒目，有利于机场运行。 根据调研资料和参照国外机场有关做法确定。 图 7-1 A 型跑道等待位置标志 图 7-2 B 型跑道等待位置标志 8第第 8 项项 : 6.1.13 中间等待位置标志 建议补充：中间等待位置标志两侧应涂刷不小于 0.10m 宽的黑色标示。 说明：有利于标志线醒目。主要参照美国 FAA 有关做法和根据国内部分机场调研情况确定。 建议补充：中间等待位置标志两侧应涂刷不小于 0.10m 宽的黑色标示。 说明：有利于标志线醒目。主要参照美国
13、FAA 有关做法和根据国内部分机场调研情况确定。 图 8-1 中间等待位置标志 第第 9 项项 : 建议补充:飞机引入线标志 飞机引入线可采用三种形式中的任何一种，三种形式如图所示。 A 圆弧引入：用于只有一个入位方向或需要精确入位引导的机位，飞机引入弧两端分别与 滑行道中线标志和机位线标志连接。引入弧的宽度尺寸和颜色与滑行道中线标志一致。 建议补充:飞机引入线标志 飞机引入线可采用三种形式中的任何一种，三种形式如图所示。 A 圆弧引入：用于只有一个入位方向或需要精确入位引导的机位，飞机引入弧两端分别与 滑行道中线标志和机位线标志连接。引入弧的宽度尺寸和颜色与滑行道中线标志一致。 图 9-1
14、圆弧引入线标志 9B 偏置引入（用于飞机入位滑行空间相对不足的机位。 ） B 偏置引入（用于飞机入位滑行空间相对不足的机位。 ） 图 9-2 偏置引入线标志 C 直线引入：设置在滑行道与机位连接处，由入位指示箭头和机位编号（即机组机位识别标 志）组成，入位箭头位于机位线延长线上，指向机位线。此标志用于飞机机位滑行线与机位安全 线之间的距离不小于停机位滑行通道中线到物体距离的 1.5 倍。 C 直线引入：设置在滑行道与机位连接处，由入位指示箭头和机位编号（即机组机位识别标 志）组成，入位箭头位于机位线延长线上，指向机位线。此标志用于飞机机位滑行线与机位安全 线之间的距离不小于停机位滑行通道中线到
15、物体距离的 1.5 倍。 图 9-3 直线引入线标志 10说明：统一国内机场机坪引入标志线画法，有利于飞机在机坪的运行。 根据调研资料和参照 ACI 与 IATA 标志手册确定引入线标志的画法。 说明：统一国内机场机坪引入标志线画法，有利于飞机在机坪的运行。 根据调研资料和参照 ACI 与 IATA 标志手册确定引入线标志的画法。 第第 10 项项 ： 建议补充：机位线标志 机位线标志指机位的中线，用于指示机位内飞机到达停止点的路径，它一端起于机位尾部安 全线，另一端到达最前端的鼻轮停止点，是一条连贯的直线段。机位线的宽度尺寸和颜色与滑行 道中线一致。 建议补充：机位线标志 机位线标志指机位的
16、中线，用于指示机位内飞机到达停止点的路径，它一端起于机位尾部安 全线，另一端到达最前端的鼻轮停止点，是一条连贯的直线段。机位线的宽度尺寸和颜色与滑行 道中线一致。 图 10-1 机位线标志 说明：主要目的是要求机位线标志与滑行中心线一致。 说明：主要目的是要求机位线标志与滑行中心线一致。 第第 11 项项 ： 建议补充：鼻轮停止点标志 鼻轮停止点由指示不同机型飞机停止位置的垂直于机位线的线段，以及标注准停机型的文字 组成。垂直于机位线的线段为黄色，长 3m，宽 20cm，周边涂刷不小于 5cm 宽的黑色标志。标注 停放机型的文字方向，与飞机停放方向相反，文字采用黑底黄字，字高 30cm。黑底为长方形
