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1、一、单项选择题（共一、单项选择题（共 1010 道试题，共道试题，共 3030 分。）分。）1. 中远公司标准提单有关承运人义务、赔偿责任、权利及豁免的规定，适用( ) A. 海牙规则B. 维斯比规则C. 汉堡规则D. 华沙牛津规则2. 海牙规则规定的承运人使船舶适航的责任，限于( ) A. 在开航前和开航时B. 开航前C. 航行中D. 开航后至到达目的地时3. 保险人与被保险人就总的承保条件事先约定，细节留待以后申报的保险单是( ) A. 重复保险单 B. 保险凭证C. 预约保险单 D. 流动保险单4. 下列公约中有关提单的国际公约是：（ ） A. 汉堡规则B. 华沙公约C. 纽约公约D.
2、华盛顿公约5. 根据海牙规则的规定，承运人的责任起讫为( ) A. 自卖方仓库至买方仓库B. 自装运港至目的港C. 自装运港起吊至目的港脱离吊钩D. 从收货到交货为止6. 保险公司承担保险责任的期间通常是( ) A. 钩至钩期间 B. 舷至舷期间C. 仓至仓期间D. 水面责任期间7. 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的基本险别不包括( ) A. 平安险 B. 战争险C. 水渍险 D. 一切险8. 提单的签发人是 ( ) A. 托运人B. 承运船大副C. 承运船船长 D. 卖方9. 某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物，甲批货物
3、全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中，( )。 A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损C. 一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损D. 一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损10. 按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( )。 A. 平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险B. 水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险C. 一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险D. 一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险二、多项选择题（共二、多项选择题（共 101
4、0 道试题，共道试题，共 3030 分。）分。）1. 伦敦保险业协会新的货物保险条款将保险险别分为( ) A. A 险别 B. B 险别C. C 险别D. 附加险别2. 航空货运单的作用是( )。 A. 证明托运人与承运人已订立国际航空货物的运输合同B. 证明航空承运人接受了货物C. 证明航空承运人收到货物的重量、包装、尺寸等D. 代表运单项下货物的所有权3. 在承运人责任期间货物发生灭失或损坏时，承运人在（）情况下可不承担责任 A. 火灾，但由于承运人本人的重大过失造成的除外B. 管船过失C. 货物包装不良或标志欠缺D. 管货过失4. 保险公司承保水渍险的责任包括赔偿( ) A. 自然灾害造
5、成的全部损失B. 自然灾害造成的推定全损C. 意外事故造成的共同海损D. 意外事故造成的单独海损5. 共同海损的成立要件是：（ ） A. 船舶和货物处于共同的危险之中B. 船长采取的救险措施经过各货方的同意C. 船长采取的措施是有意的、合理的D. 所发生的损失是特殊的6. 海商法规定了承运人必须履行的最低限度责任：( ) A. 承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航B. 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物C. 照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港D. 必要时可以绕航7. 保险人与被保险人在签订保险合同时，就该投保行为的表述中，（ ）是正确的A. 被保险
6、人具有可保利益B. 符合诚信原则C. 保险价值是保险人应赔偿的最低限度D. 保险人自动享有代位权8. 提单的作用有：( ) A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证C. 提单是代表货物所有权的物权凭证D. 承运人收到货物重量证明9. 国际货物运输中会遇到各种意外事故，这些意外事故具体可分为以下几种：( ) A. 自然灾害。指与航行有关的海啸、地震、飓风、雷电等恶劣气候和自然灾害。B. 意外事故。指与航行有关的如触礁、颠覆、碰撞、失踪等意外事故C. 外来风险D. 海上险10. 提单的作用有：( ) A. 提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证
7、B. 提单是承运人从托运人处收到货物的凭证C. 提单是代表货物所有权的物权凭证D. 承运人收到货物重量证明三、案例选择题（共三、案例选择题（共 5 5 道试题，共道试题，共 4040 分。）分。）1. 公司与公司订立了一份 CFR 价格条件的货物买卖合同。合同规定：公司出口棉纱 200包，每包净重 200 公斤，价格条件为 CFR 青岛；公司应于 1999 年月前装船，并在装船后天内向公司发出装船通知。公司在 7 月底装船完毕。装船后第天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了公
8、司。公司认为，在 CFR 合同中，货物的风险自货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖主的公司不承担任何责任，公司仍应根据合同支付货款。由于公司是在装船后第天才收到装船通知的，公司认为公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，公司遂以公司违约，要求公司承担赔偿责任。公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。 问：根据国际贸易术语解释通则 2000和联合国国际货物销售合同公约，此项损失应由哪一方承担？（）A. A 公司要承担赔偿责任B. B 公司要承担赔偿责任2. 我国某对外工程承包公司于月日
9、以电传请意大利某钢材供应商就一批钢材提出报价。我方在传真中声明：这一报价是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用；我方必须于月日向招标人送交投标书，而开标日期为月日。意供应商于月日用传真就上述钢材向我方报价。月 20 日意供应商因钢材市场价格上涨，发来电伟通知撤销他月日的报价。我方即复电表示不同意撤销报价。于是，双方为能否撤销报价发生争执。月 31 日招标人开标，我方中标，随即电传通知意供应商表示我方接受意商月日的报价。但意商坚持该报价已于月 20 日撤销，合同不能成立。问： 依据联合国国际货物销售合同公约的规定，该合同是否已经成立？（ ）A. 合同已经成立。B. 合同没有成立3
10、. 国以保护本国环境和维护生命健康（认为含色素过高）为由，决定对境内销售的所有外国生产的易拉罐钦料征收附加税，事实上国境内销售的易拉罐装钦料主要是国某跨国公司生产的某一品牌，但国对境内销售的国产易拉罐装钦料并不征税。国认为其根据关贸总协定所应获得的利益受到损害，而国则认为其采取的措施符合关贸总协定规定，双方因此发生争议。国及国皆为世界贸易组织成员国。问： 1). 国采取的做法是否属于关贸总协定所允许实施 的为保障人民、动植物生命健康所必需的措施？（）A. 不属于B. 属于2). 国的行为是否违反关税与贸易总协定的（ ）原则。A. 国民待遇原则B. 最惠国待遇原则C. 数量限制原则4. 信息技术
11、进出口有限责任公司向澳大利亚 AAT 公司与信息产业进出口有限责任公司之间是否已成立买卖合同？（ ）A. 成立B. 未成立2). 假设澳大利亚 AAT 公司在本国法院起诉，法院应该如何处理？（ ）A. 受理B. 不受理5. 2005 年 6 月，中国 A 电子公司与美国 B 电子有限公司之间签订了一份电脑买卖合同。 合同规定，A 向 B 购买 20000 台电脑，USD1000/台 CIF 上海，D/P（付款交单）方式结算，同年 10 月交货。合同签订后，A 考虑到市场对电脑的需求量可能不大，拟减少购买 5000 台。A 与 B 在中国的全权代理人协商，双方同意将合同数量改为 15000 台，并签订了修改协议。但 B 的全权代理人未将修改情况及时通知 B。同年 10 月，B 仍按原合同规定的数量 20000 台发货给 A，并通过 D/P（付款交单）方式向 A收款。A 未向银行付款赎单，而是通过副本提单从港口将货全部 20000 台提出，并全部销售。A 以 B违约为由拒绝付款，后经多次催促，并经协商，A 直至 2 年后才向 B 付清货款。问： 1). B 发货 2 万台的行为是否构成违约？（ ）A. 构成违约B. 没有构成违约2). B 能否以迟期付款为由向 A 要求赔偿利息损失？（ ）A. B 可以要求 A 赔偿利息损失B. B 不可以要求 A 赔偿利息损失
