《汽车构造-传动系课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造-传动系课件（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车传动系统概述汽车传动系统概述主要内容主要内容1. 传动系统的功能1. 传动系统的功能1. 传动系统的功能1. 传动系统的功能1. 传动系统的功能1. 传动系统的功能2. 传动系统的分类2. 传动系统的分类2. 传动系统的分类2. 传动系统的分类2. 传动系统的分类2. 传动系统的分类3. 传动系统的组成3. 传动系统的组成3. 传动系统的组成3. 传动系统的组成3. 传动系统的组成3. 传动系统的组成4. 传动系统的布置方案4. 传动系统的布置方案4. 传动系统的布置方案4. 传动系统的布置方案4. 传动系统的布置方案4. 传动系统的布置方案一、传动系统的功能一、传动系统的功能 实现减速增
2、矩实现减速增矩 实现汽车变速实现汽车变速 实现汽车倒驶实现汽车倒驶 必要时，切断动力并逐步结合动力必要时，切断动力并逐步结合动力 应使两侧驱动车轮具有差速作用应使两侧驱动车轮具有差速作用 改变转矩的旋转平面改变转矩的旋转平面 变角度传动变角度传动 将发动机发出的动力传给驱动车轮将发动机发出的动力传给驱动车轮二、传动系统的分类二、传动系统的分类根据汽车传动系统中传动元件的特征，传动系统 可分为机械式、液力式和电力式三种。根据汽车传动系统中传动元件的特征，传动系统 可分为机械式、液力式和电力式三种。机械式机械式液力式液力式电力式电力式动液式（液力机械式）动液式（液力机械式）静液式静液式三、传动系统
3、的组成三、传动系统的组成机械式传动系统的组成 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器 和半轴）。机械式传动系统的组成 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器 和半轴）。机械式传动系统的组成机械式传动系统的组成三、传动系统的组成三、传动系统的组成动液式（液力机械式）传动系统的组成 液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。动液式（液力机械式）传动系统的组成 液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。液力机械式传动系统的组成液力机械式传动系统的组成三、传动系统的组成三、传动系统的组成3静液式传动系统的组成 油泵、液压马达和控制装置。3静液式传动系统的组成 油
4、泵、液压马达和控制装置。静液式传动系统的组成静液式传动系统的组成三、传动系统的组成三、传动系统的组成4电力式传动系统的组成 发电机、电动机、控制装置（整流器、逆变器等）。4电力式传动系统的组成 发电机、电动机、控制装置（整流器、逆变器等）。电力式传动系统的组成电力式传动系统的组成四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案机械式传动系统的布置型式取决于发动机的形式和性能、汽车总 体结构形式、汽车行驶系统及传动系本身的结构形式等许多因素。机械式传动系统的布置型式取决于发动机的形式和性能、汽车总 体结构形式、汽车行驶系统及传动系本身的结构形式等许
5、多因素。1.1 前置后驱（1.1 前置后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车）式（主要用于货车、客车和部分轿车）特点：特点：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿 轮传动，用于改变转矩的旋转平面，但是后轮可以得到的驱动力较大。传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿 轮传动，用于改变转矩的旋转平面，但是后轮可以得到的驱动力较大。优点：优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵机构简单，前、后轮 的轴荷分配比较合理。附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵机构简单，前、后轮 的轴荷分配比较合理。缺点：缺点：传动轴长，不仅增加了整车质量，而且
6、影响传动效率。传动轴长，不仅增加了整车质量，而且影响传动效率。四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.1 前置后驱（1.1 前置后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车）式（主要用于货车、客车和部分轿车）发动机前置后轮驱动布置示意图发动机前置后轮驱动布置示意图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.2 前置前驱（1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）式（主要用于轿车）特点：特点：无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短，车身底板可以降 低，有助于提高高速时的行驶稳定
7、性。无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短，车身底板可以降 低，有助于提高高速时的行驶稳定性。发动机可以横置也可以纵置，若采用横置，可以使主减速器的结构 简单。发动机可以横置也可以纵置，若采用横置，可以使主减速器的结构 简单。主要用于微型和轻型轿车，在中高级轿车中应用也较多。主要用于微型和轻型轿车，在中高级轿车中应用也较多。优点：优点：传动系结构紧凑、操纵机构结构简单、汽车重心低。传动系结构紧凑、操纵机构结构简单、汽车重心低。缺点：缺点：前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结构较为复 杂；汽车爬坡能力较差。前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结构较为复 杂；汽车爬坡能力
8、较差。四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）发动机前置前轮驱动轿车传动系统示意图发动机前置前轮驱动轿车传动系统示意图1.2.1 发动机纵置1.2.1 发动机纵置四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）1.2.1 发动机纵置1.2.1 发动机纵置桑塔纳桑塔纳2000轿车传动系统布置图轿车传动系统布置图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）1.2 前置前驱（FF）式（主要用于
9、轿车）1.2.1 发动机纵置1.2.1 发动机纵置桑塔纳轿车传动系统布置图桑塔纳轿车传动系统布置图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车）1.2.2 发动机横置1.2.2 发动机横置发动机横置时前置前驱传动系统示意图发动机横置时前置前驱传动系统示意图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.3 后置后驱（1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）特点：特点：前、后轴容易获得合理的轴荷分配，驱动桥采
10、用非独立悬架， 需要设置角传动装置和万向传动装置。前、后轴容易获得合理的轴荷分配，驱动桥采用非独立悬架， 需要设置角传动装置和万向传动装置。优点：优点：传动系结构紧凑、后轮附着力大、车厢内空间利用率高。传动系结构紧凑、后轮附着力大、车厢内空间利用率高。缺点：缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较 复杂。发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较 复杂。四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑
11、车）后置后驱传动系统布置示意图后置后驱传动系统布置示意图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.4 中置后驱（1.4 中置后驱（MR）式（主要用于赛车和部分大、中型客车）式（主要用于赛车和部分大、中型客车）特点：特点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利 用率最高。有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利 用率最高。中置后驱传动系统布置示意图中置后驱传动系统布置示意图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.5 四轮驱动（41.5 四轮驱动（4W
12、D）式（主要用于越野车和重型货车）式（主要用于越野车和重型货车）特点：特点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的 驱动力，提高其通过性；传动系统增加了分动器，动力可以同时传给 前后轮。充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的 驱动力，提高其通过性；传动系统增加了分动器，动力可以同时传给 前后轮。优点：优点：驱动能力强，爬坡能力好，能在坏路面或无路地带行驶。驱动能力强，爬坡能力好，能在坏路面或无路地带行驶。缺点：缺点：传动复杂，成本较高。传动复杂，成本较高。四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.5 四轮
13、驱动（41.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车）式（主要用于越野车和重型货车）发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1机械式传动系统的布置方案1.5 四轮驱动（41.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车）式（主要用于越野车和重型货车）北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意图北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意图四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案2液力机械式传动系统的布置方案2液力机械式传动系统的布置方案特点：特点：以液体为传动介质，利用液体在主动元件
14、和从动元件之间循环 流动过程中动能的变化来传递或变换能量；组合运用液力传动和机械 传动，主要用于中、高级轿车和部分重型货车。以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环 流动过程中动能的变化来传递或变换能量；组合运用液力传动和机械 传动，主要用于中、高级轿车和部分重型货车。优点：优点：根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无 级变速，操纵简便。根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无 级变速，操纵简便。缺点：缺点：结构复杂、造价较高、机械效率较低。结构复杂、造价较高、机械效率较低。四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案2液力机械式传动系统的布置方案2液力机械式传动系统的布置方案液力机械传动系统示意图液力机械传动系统示意图1液力变矩器液力变矩器 2自动变速器自动变速器 3万向节万向节 4驱动桥驱动桥 5主减速器主减速器 6传动轴传动轴四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案2液力机械式传动系统的布置方案2液力机械式传动系统的布置方案液力机械式传动系统液力机械式传动系统四、传动系统的布置方案四、传动系统的布置方案3静液式传动系统的布置方案3静液式传动系统的布置方案特点：特点：以液体传动介质压能的变化来传递或变换能量，主要用于军用 车辆。以液体传动介质
