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1、音 聂秋祥副总经理参加赣韶项目梅岭隧道贯通仪式音 沈丹项目凤城、 本溪轨道板场顺利通过上道审查音 沈丹项目程家堡子隧道顺利贯通音 宝兰项目石鼓山高风险隧道通过验收音 宝兰、 成渝项目开展迎国庆文体活动音 成渝项目、 济南分公司开展 “读书月” 学习教育活动绎 本期要闻 绎2013 年 11 月 1 日 星期五 农历癸巳年九月廿八 第9期(总第65期)主 办网址院http:/ E- mail院电话院(010)52681979地址院北京市宣武区广安门南街 4 号中建铁路大厦 6 层邮编院100053传真院(010)52681959E-mail院10 月 16 日 10 时 30 分， 赣韶 项目梅
2、岭隧道贯通仪式在隧道斜 井施工现场隆重举行， 铁路公司副 总经理聂秋祥 （主持工作） 参加了 贯通仪式， 应邀参加仪式的还有中 建基础设施事业部副总工程师宫 志群、铁路公司党委副书记申牧、 赣韶铁路公司总经理宁顺成等主 要领导， 现场施工建设人员也一同 参加本次贯通仪式。 贯通仪式上，首先由项目经 理王宗文正式宣布：梅岭隧道胜 利贯通。随后， 聂总代表中建铁路 公司对当地政府、 建设单位、 设计 单位、监理单位等单位的大力支 持表示了感谢，同时也对全体参 建人员拼搏奋斗、攻坚克难的精 神给予了肯定和称赞，并鼓励赣 韶项目再接再厉， 以 “保铺架、 保 开通” 为目标， 合理组织剩余工程 的施工
3、，为赣韶铁路的按期开通提供有力保障。 中建基础设施部副总工程师 宫志群、 赣韶铁路公司总经理宁顺成也相继发表讲话， 祝贺梅岭隧道 胜利贯通， 并鼓励广大参建员工继 续努力， 坚持打好最后一仗， 更快更好的完成后续工作。 梅岭隧道全长 4102m，是赣 韶铁路全线最长的隧道，也是唯一的低瓦斯隧道。地质结构复杂， 施工难度大，被广铁集团认定为 高风险隧道。自 2009 年 11 月开 工以来， 历经了围岩变形、 隧道坍 塌等地质问题，遭遇了铁路建设 形势突变的不利局面，但全体参 建员工仍以坚定的信心，饱满的 热情，顽强拼搏的斗志，科学组 织， 合理安排， 严格过程控制及风 险管理， 在保安全、 保
4、质量的前提 下， 于 10 月 15 日 9 时 19 分实现 了梅岭隧道的胜利贯通，标志着 赣韶项目 ZQ-2 标段控制性工程 取得重大突破，也标志着赣韶铁 路全线 29 座隧道全部贯通。 在今后的施工中， 赣韶项目全 体员工将继续发扬不畏艰辛、 敢打 敢拼的中建铁军精神， 打好赣韶铁 路攻坚战， 为全面完成赣韶铁路建 设任务不懈努力！ （赣韶项目 吴建威 王超）日前，中建股份公司安质部副总经理陈 新，会同基础设施事业部执行总经理王金宽 等领导一行，对宝兰项目的安全质量情况进 行了一次全面系统的大检查，重点对正在施 工的桥梁、 隧道、 路基进行了现场检查。铁路 公司副总经理李拴虎、 宝兰项目
5、经理周晋筑、 党工委书记赵永国、安全质量总监郭培文及 安质部相关人员陪同进行本次检查。 检查完毕后，陈总一行与项目部领导、 各部室负责人交换了意见。首先， 项目经理 周晋筑简要汇报了宝兰一标工程概况、 项目 特点、 项目建设情况， 并重点汇报了安全生 产管理制度建设情况： 目前， 宝兰项目坚持 将日常检查、夜间巡查与不定时抽查相结 合， 对各工区关键工序、 重点安全质量部位 做到严格卡控； 逐步建立健全了安全管理办 法、 高风险隧道评估报告以及领导干部包保 制度， 并采取有效措施保证了安全质量管理 工作的责任落实。随后， 检查组通报了现场 检查和内业检查情况， 对项目部安全质量建 设提出了具体
6、要求：一是加强特种设备人员的培训； 二是规范 好现场物资机具的摆放、 布置； 三是强化安质 工作人员的职责意识。 陈总表示， 此次检查的主要目的是系统全 面了解目前宝兰项目安全质量建设的总体情 况及对股份公司相关安全文件的学习传达落 实情况， 要通过现场检查及时纠正问题， 落实 安全工作预防为主的方针政策， 切实筑牢安全 工作基础。随后， 陈总还对项目安全质量工作 提出了四点要求： 一、 安全生产要以体系建设和责任制度落 实为中心； 二、 安全生产要落实项目负责人带班作业 制度， 要加强对安全法规， 人员教育的培训； 三、 项目部要做好标准化建设， 特别要重 视项目管理手册和安全生产管理手册的
7、宣贯； 四、 要注重方案审批， 程序控制。 最后， 项目经理周晋筑表示， 一定将安全 工作放在项目建设的中心地位， 严标准、 重质 量、 守信誉， 努力建设好宝兰客运专线。 （宝兰项目 马小强）自 10 月 15 日起，铁道部产品质量监 督检验中心专家组分别对铁路公司沈丹 项目凤城、本溪两个制板场 CRTS型板 式无砟轨道的现场进行了为期 5 天的审 查， 一致认为轨道板场产品质量检验合格， 顺利通过上道技术审查认证。 本次铁道部产品质量监督检验中心专 家组， 分别于 10 月 15 日至 17 日,10 月 18 日至 19 日依次对凤城、 本溪两个轨道板场 进行了上道技术审查认证。为确保审
8、查顺 利通过，铁路公司及项目经理部领导、 各 相关部门负责人自始至终在现场进行工 作指导， 为两个板场通过技术审查认证提 供了有力的组织保障。 在中建铁路公司凤城、 本溪两个板场 CRTS型轨道板上道审查期间， 铁道部 质检中心李元龙组长、 李炜红、 赵建荣、 李 文秀等专家， 分别对凤城、 本溪制板场生 产质量保证能力、 产品质量检验和混凝土强度等， 进行了细致审查， 详细检查了轨 道板的生产工艺和流程， 对模型、 钢筋骨 架、 环氧涂层、 接地端子、 模型灌注、 蒸汽 养护、 水养、 张拉封锚、 成品检测、 试验室 及拌合站等进行检测；对钢筋编组及安 装， 混凝土搅拌、 浇筑等重点环节进行
9、现 场检验，并随机各抽验了 10 块成品轨道 板， 对其静载试验、 外观质量、 外形尺寸、 绝缘性能、抗拔力等指标进行了检测， 四 位专家对凤城、 本溪制板场的质量保证能 力， 给予了充分的肯定。 铁道部质检中心专家组通过对板场在 生产场地、 生产工艺、 产品质量、 质量保证 体系、 内业资料和人员素质等各项指标综 合考核后， 认为各项指标均已具备上道技 术审查条件。两个板场通过审查， 标志着 铁路公司两个轨道板场已具备了规模生产 CRTS型板式无砟轨道的施工组织能力和质量保证能力。 凤城轨道板场位于新建沈丹客运专线 DK167+800 处线路左侧，距离线路正线 0.5km 左右， 占用临时用
10、地 120 亩。板场整 体划分为预制生产区、 轨道板存放区、 办公 生活区三大区域。 轨道板设计数量为 34200 块。目前， 共生产 P5600 、 P4856 、 P4925 三 种型号轨道板，已制板 19063 块，出板 12706 块。 生产车间采用 3 跨连续钢结构厂 房， 跨度 15m， 长度 235m， 建筑面积 10575 平方米。厂房一跨为钢筋生产线， 内设钢筋 原材存放区、 钢筋加工区、 钢筋绑扎区、 钢 筋骨架存放区。两跨为轨道板预制生产线， 内设混凝土浇筑区、 张拉封锚区、 水养区。 本 溪 轨 道 板 场 承 担 沈 丹 线 DK029+495.74DK110+000
11、 段轨道板预 制任务， 制板数量约为 24591 块， 目前， 已 制板 12784 块， 出板 4753 块。板场共计占 地 131 亩，生产车间建筑面积 11070 平方米， 已配置模具 57 套。 在末次会议上， 铁道部产品质量监督 检验中心专家一致认为： 两个制板场管理 制度健全、 过程控制规范， 所产轨道板外 观好、 质量优， 符合上道审查质量技术条 件， 专家组组长李元龙分别宣布， 凤城、 本 溪制板场顺利通过铁道部质量上道审查 工作。铁路公司副总经理、 沈丹项目经理 师传江代表公司和项目部全体员工表示， 将谨记专家嘱托， 举一反三， 完善制度， 认 真整改， 把两个板场打造成沈丹
12、全线的亮 点工程。 铁路公司凤城、本溪两个轨道板场顺 利通过铁道部上道审查，标志着中建铁路 公司已拥有七个轨道板场，是一支专业能 力强的客专建设队伍，标志着公司专业化 管理水平， 跨上一个新的台阶。 （沈丹项目 黄启钊）聂秋祥副总经理参加赣韶项目梅岭隧道贯通仪式中建股份公司领导 赴宝兰项目进行安全大检查沈丹项目凤城、 本溪轨道板场 顺利通过上道审查10 月 6 日 8 点 58 分， 由铁路公司济 南分公司承建的大连机车旅顺基地环形 试验线项目 DK0+310-DK0+731.46 段 路基开工仪式隆重举行，标志着旅顺基 地铁路工程项目在经历了半年的紧张筹 备之后正式开工建设。项目经理刘春生
13、主持了开工仪式，天津铁路建设集团公 司现场项目经理穆君，铁三院现场项目 经理邢琦，中铁济南监理公司工程师徐 宝珠参加了开工仪式。 大连机车旅顺基地铁路设施项目于 今年 7 月 19 日中标， 属于厂区外二期工 程 环 线 试 验 段 。 该 项 目 包 括 DK0+000-DK0+731.6及DK4+284. 07-DK4+550.91 段路基工程 （土、 石方） 、路基附属工程 （附属土石方、 混凝土及砌 体、 边坡防护、 线路防护栅栏、 路基地段 电缆槽、桩板墙） ； DK4+000 处 1-1.2m钢筋混凝土圆涵一座、 DK0+342.50 处 1-4m 钢筋混凝土盖板涵一座。 工程总造
14、 价 38178799 元。（济南分公司 李春晓）济南分公司： 紧张筹备 全面开工为确保无砟轨道的高平顺性、 高精度性、 高稳定 性， 并满足成渝客专公司关于无砟轨道路基支承层施 工采用滑模摊铺机施工的要求， 提高本管段路基支承 层的施工质量和施工进度， 成渝项目部无砟轨道支承 层施工所使用的滑模摊铺机已于 10 月 1 日进场， 10 月 11 日开始投入使用。 采用滑模摊铺机施工后， 路基 支承层施工以 200m/ 天的速度高效推进， 截止 10 月 15 日， 支承层施工已完成 1000m， 掀起了支承层施工 的大干高潮。 由于路基支承层施工完成后，还需要 7 至 15 天 的时间， 达
15、到设计强度后才能进行无砟轨道道床板施 工， 因此本次滑模摊铺机的投入使用为路基支承层施 工质量和施工进度提供了有力的保证， 也为后期无砟 轨道道床板的大规模施工提供了保障。 （成渝项目 左君）成渝项目： 超前绸缪 确保生产10 月 22 日下午， 由西兰公司安质部、 西兰公司 宝鸡指挥部安质部联合组成的专家小组在宝兰项目 经理周晋筑、 副经理郭培文、 总工程师刘衍文的陪同 下， 对宝兰项目石鼓山高风险隧道进行了安全施工条 件评估验收。石鼓山高风险隧道以充分的资料准备、 严格细致的组织管理和标准化、 文明化的现场施工得 到了验收小组的一致肯定，顺利通过了建设单位验 收。 验收过程中，西兰公司专家
16、小组首先重点检查 了石鼓山隧道出口现场施工、 人员配备、 安全质量人 员上岗及相关制度措施落实等情况；在内业资料的 检查中，专家小组重点查看了围岩监测量控情况和 施工日志、 影音记录， 在逐一对照检查标准后， 西兰 公司安质部部长毛致创宣布验收结果：石鼓山高风 险隧道顺利通过建设单位的评估验收。 随后， 验收小 组还针对石鼓山高风险隧道的管理提出了宝贵建 议，并要求项目部在今后的施工中认真组织落实相 关制度、 法规， 加强安全施工措施和应急管理， 务必 将风险降到最低。 宝兰项目将进一步加大对石鼓山隧道施工的管 控力度，力争一次性通过中国铁路总公司高风险隧 道安全评估工作的最终评审。 （宝兰项目 毛赵武）宝兰项目： 立足标准 快速推进管理创新022013 年 11 月 1 日 星期五自今年年初公司党委开展 “十比十赛十看” 劳动竞赛活动以来， 公司上下各单位迅速掀起 “大干” 热潮， 各项 目施工生产呈现一片热火朝天、 大干快上的热烈场面， 竞赛氛围浓厚， 确保了本次劳动竞赛的顺利有序
