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1、 业内人士最爱看的汽车资讯 第 1 页 共 3 页 http:/ 盖世汽车资讯 持续加息对汽车产业的利弊调查 持续加息对汽车产业的利弊调查 调查时间：2011 年 2 月 22 日至 26 日 投票人数：1926 位 作者：盖世汽车研究院 为管理通货膨胀和抑制高房价，宏观调控趋紧，中国进入了新一轮的加息周期，势必对各个 产业都产生不同程度的影响。 汽车行业是资金密集型产业， 持续加息是否会对汽车产业竞争 格局构成实质性影响？根据第一财经日报和盖世汽车网联合进行的“业界调查” （调查时间 为 2 月 22 日至 26 日，参与投票人数 1926 位）的调查结果显示，过半参与调查投票的业内 人士倾
2、向认为自去年开始的持续加息将会对中国汽车产业产生冲击， 其中部分自主品牌车企 将受到更为严峻的挑战。 由于自 2009 年开始，中国汽车市场出现了出乎意外的高增长，业界普遍认为未来 5 年仍然 处于行业的高速增长期。因此，包括整车生产商及上游零部件生产商和下游汽车经销商，整 个汽车产业链产能扩张和资金需求都十分旺盛。 从企业层面看， 为了抓住这一难得的发展契 机，多数企业纷纷在产能扩充、新产品研发、人才引进以及一系列的市场营销活动上加大投 入，资金面支持对企业发展发挥着至关重要的作用。现在，加息导致的资金成本的上升，和 央行不断采取的其它货币紧缩政策可能产生的资金面的约束一并让企业明显感觉到了
3、压力， 进一步的影响将整个汽车产业逐渐突显出来。 根据调查 1 的投票结果我们可以看到，高达 62%参与调查的业内人士明确表示，近两年的 持续加息将对汽车产业产生明显冲击，持否定观点的投票率仅为 15%，另有 23%的人士则 持观望态度。这个结果可以作以下解读： 对于主流的整车生产企业而言，特别是外资企业，虽然货币政策趋紧，但由于他们而言由于 企业资信良好，融资难度也不大，因而不会产生资金面的紧张的情况，但对于零部件生产商 和汽车经销商而言，资金面的影响显然要大得多。 加息导致企业财务成本上升影响运营利润， 对于利润率很低的企业， 连续加息将对企业的赢 利能力产生直接冲击。对于利润率较高的企业
4、而言，影响就小很多。 业内人士最爱看的汽车资讯 第 2 页 共 3 页 http:/ 盖世汽车资讯 根据调查 2 的投票结果显示， 中国汽车业界对于高利率将有可能对整个汽车产业产生的影响 存在多种看法。不过，对投票数据的进一步分析我们也可以看出，在业界看来高利率对整个 汽车产业的冲击尽管存在多种负面影响，但从更长远的角度来看亦有多重积极面。 从投票率的高低而言，高利率背景下的“车企两极分化”趋势最被业界认同，投票率高达 19%。盖世汽车研究院专家顾问团的多位专家对此分析认为，资金成本的推高将迫使一些实 力欠强的企业放弃增产扩容计划因而错失发展黄金期， 并且更严重者将可能因资金链拉紧甚 至断裂而
5、退出市场竞争； 一些资金实力雄厚的企业则可以借助这一轮的货币紧缩政策进一步 拉大与中小企业的差距，从而巩固市场地位，使强者更强。 与此同时，在高利率以及货币紧缩政策合力形成的“清洗”之下，落后产能将因生产和资金 成本的增加而难以为继，并最终遭到淘汰，该项影响得到了 15%的投票率。一位不愿具名 的经济学教授在谈及该话题时向盖世汽车网表示，这种“清洗”对于弱小零部件企业产生的 压力尤甚。 整车企业因为前期的资本积累具备一定的抗压能力， 而一些民营零部件企业本身 在融资渠道上就困难，资金成本和融资难度的增加使其雪上加霜。 更有乐观判断，市场寡头垄断局面也将有望在高利率时代的推动下趋向成形，尽管只有
6、 7% 的投票率，但也说明高利率的资本环境对市场寡头垄断局面的形成起着一定的催化促进作 用。上述经济学教授对此认为，中国汽车市场短期内形成寡头垄断割据的局面可能性不大， 不过前期的资本积累确实让一些大型企业在目前的形势下更具竞争力， 并且在一定程度上将 加快汽车产业的重组进程。 另外， 较高的利率还会迫使企业将更多注意力放在自己的资本投资为企业带来的回报上， 时 刻提醒他们，要确保能从所花的每一分钱中获取更多收益。这样不仅可以提高生产率，15% 的投票率指向认为盲目性的投资也将得到有效抑制。 业内人士最爱看的汽车资讯 第 3 页 共 3 页 http:/ 盖世汽车资讯 我们认为， 上述四大影响
7、结果与中国汽车产业的集中度提升有着紧密联系， 在地方政府庇护 下得以残喘发展的小企业及弱后产能如能在高利率时代中被清退，将对中国汽车产业“散、 乱、差”的历史遗留宿疾的解决起着至关重要的积极作用。 当然，不可回避的是，高利率对中国整个汽车产业也将产生一些直接的负面效应。投票结果 显示， “行业整体利润下滑”和“市场萎缩”的担忧分别得到了 16%和 9%的投票率，可见 在一定时期内， 高利率对企业在财务方面所造成的冲击将持续存在。 不过也有乐观人士在线 下采访中对盖世汽车网表示，由于整个市场的不断向上发展，这种影响只是阶段性存在，刚 性需求带动的销量增长将在很大程度上化解这种不利因素。 此外，与
8、利率高低和货币政策存在直接关联的汽车金融市场也将被波及，11%的投票率显示 其遭到从新洗牌的可能性并不是不存在。 从目前市场的反馈来看， 信贷额度偏紧已经逼停部 分银行的相关汽车信贷业务， 而汽车金融公司的资金有很大一部分来自银行贷款， 加息势必 增加其运营成本， 包括通用福特在内的多家汽车金融公司已相继调高利息， 一旦加息和银根 收缩持续，对汽车金融市场的影响也将随之趋增。 最后， 高利率对自主品牌车企带来的影响也不容忽视。 通过调查 3 的投票结果我们可以看到， 高利率对自主品牌车企所带来的影响在业界看来并不十分乐观， 44%的人士认为这将会对自 主品牌车企造成生存危机，对此表示乐观的比例
9、仅占到 23%。 自主品牌企业当下面临的诸多不利因素， 如小排量购置税政策取消、 政府支持合资自主等政 策性负面因素，自主品牌企业还将在汽车市场增速减缓和自主品牌整体份额减小的情况下， 面临主要细分市场的竞争企业和竞争车型大幅增加的情势， 竞争将趋白热化。 激烈的竞争将 使得利润本来就少得可怜的自主品牌企业生存更加艰难。 这个时候的连续加息， 对部分自主 品牌车企是雪上加霜，甚至会成为压垮他们的那“最后一根稻草” 。 2001 年诺贝尔经济学奖得主，现担任纽约大学斯特恩商学院教授的 Michael Spence 日前在 金融时报撰文称，廉价资本的时代即将终结，且利率将会长期上升。那么中国的汽车企 业，你们是否做好准备？
