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航空插头怎么维修z7c5e 通用航空 同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常。在航空插头的设计过 程中，是通过对航空插头的热设计 来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。航空插头接插件接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题，第一，航空插头的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。但是，膜层在高接触压力下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生电击穿。对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小，使用场合仅为mA 和 mV 级，膜层电阻不易被击穿，可能影响电信号的传输。在 GB5095电在设备用机电元件基本试验规程及测量方法中的接触电阻测试方法之一“接触电阻毫伏法“规定，为了防止接触件上绝缘薄膜被击穿，测试回路的开路电动势 的直流或交流峰
