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1、国际国内货运知识 进出境运输工具： 汽车（3T,5T,8T,10T,12T,20拖车，特种低板车(60CM 凹槽液压车，重型液压平板车)液压平板车（无动力和自行式）和浮吊（扒杆式，桅杆式，全回旋式）滚装船 RO-RO重吊船 HEAVY-LIFT船舶（散杂货船,3-4 万吨灵便型，巴拿马型 7 万吨，4000TEU，吃水 12 米，好望角型 15-18 万吨， 吃水 13-15 米需绕道好望角，40 万吨超大型矿砂船） ，1.8 万 TEU 集装箱船，滚装船 roll-onroll-off ship，多用途重吊船（最大可吊装 2000 吨）heavy lift ship,浮吊（起重能力 100T
2、-7000T，海洋石油蓝 疆号全回旋，亚洲最大)，半潜船（运送石油平台等超大型结构件） 。 小资料：巴拿马运河，从大西洋的利蒙湾经加通湖到太平洋的巴拿马湾，高出海平面 26 米，6 座船 闸，巴拿马运河全长 81.3 千米，水深 13-15 米不等，河宽 150-304 米，缩短两大洋航程 5000KM 以 上。能通过运河的最大船型简称巴拿马型。 飞机（客机机腹，全货机）B747-400F 全货机参数基本参数基本参数机身全长70.60m翼展长度64.90m高度19.41m最大巡航距离8,415km巡航速度916 (Km/h)最大载货容量120t最大载货容积946m3最大集装器装载数(主货舱)3
3、0PMC最大集装器装载数(下货舱)9PMC+4LD3装载参数装载参数综合装载数据表综合装载数据表货舱货舱门尺寸最大装载量动物舱位危险品地板承受力kg/m2宽 cm 高 cm主货舱(鼻门)264249主货舱(侧门)34030530PAP/PMC 型集装器 (738m3)可以18-28 度1-9 类1952前下货舱2801685 PAP/PMC 型集装器(100M3)不可以1-9 类976后下货舱2801684 PMC+2 LD3 或 4 PAG+4 LD3 型集装器(93.4M3)可以5-28 度1-9 类976散货舱1121196749kg (15m3)可以5-28 度1-9 类732主货舱标
4、准装载俯视图主货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图下货舱标准装载俯视图主货舱装载截面图主货舱装载截面图下货舱装载截面图下货舱装载截面图常用空运集装板尺寸lengthwidthheightweightlengthwidthheight60582438243813608238.59696317524382438680412596963175243829976804125961183175243816265035125966431752235162646261258864317515341626317512560.46431752438243868041259696贸易术语四组,E,F,C,DE
5、组，EXW,工厂交货，如需装货需合同中列明，或指定地点仓库。在买方不能直接或间接的办理出 口手续时，不应使用该术语，而应使用 FCAF 组，FCA,FAS,FOBFCA 贸易术语即货交承运人（指定地点） ， FCA 术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给 买方指定的承运人，并办理了出口 清关 手续，即完成交货。 FCA 可用于各种运输方式，包括多式联运。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其 所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。FAS 贸易术语是船边交货（指定装运港） ，贸易术语 FAS 是指卖方在指定的装运港将货物交
6、到 船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FAS 要求卖方办理出口 清关 手续。FOB 贸易术语指“船上交货（指定装运港） ” 国际贸易 FOB 术语是当货物在指定的装运港越 过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。 FOB 交 货术语要求卖方办理货物出口 清关 手续。 该术语仅适用于 海运 或内河运输。如当事各方无意越 过船舷交货，则应使用 FCA 术语。 C 组,CFR,CIF,CPT,CIP CFR 贸易术语指成本加运费（指定目的港） ， CFR 国际贸易 术语是指在装运港货物越过船舷 卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运
7、至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或 损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 CFR 术语要求卖方办理出口 清关 手续。 该术语仅适用于 海运 或内河运输。如当事各方无意越 过船舷交货，则应使用 CPT 术语CPT 指“运费付至（指定地点） ” ， CPT 贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还 必须支付将货物运至目的地的运费。 CPT 术语亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。CIF 国际贸易 术语指成本、保险费加运费， CIF 贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即 完成交货。 卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但
8、交货后货物灭失或损坏的 风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在 CIF 条件下，卖方还必须 办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的 海运 保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。 买方应注意到， CIF 术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需 要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 CIP 指“运费和保险费付至（指定目的地） ” ， CIP 贸易术语是指卖方向其指定的承运人交货， 但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费， CIP 术语亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额 外费用。但是，按照 CIP 术语，卖方还必须办
9、理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。 因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。 买方应注意到， CIP 术语只要求卖方投保最低限度的 保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险 安排。 D 组,DAF,DEQ,DDU,DDPDAF 贸易术语“边境交货（指定地点） ” DAF 交货术语是指当卖方在边境的指定的地点和 具体交货点，在毗邻国家 海关 边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置， 办妥货物出口 清关 手续但尚未办理进口 清关 手续时，即完成交货。 “边境”一词可用于任何边境， 包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准
10、确界定所指边境，这是极为重要的。 但是，如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合 同中明确写明。 DAF 术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时， 应 DES 或 DEQ 术语。 DES 贸易术语指目的港船上交货（指定目的港） ， DES 国际贸易 术语是指在指定的目的港， 货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口 清关 手续，卖方即完成交货。 DES 交货贸易术语卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的 风险和费用，则应使用 DEQ 术语。 只有当货物经由 海运 或内河运输或多式联
11、运在目的港船上货 时，才能使用 DES 贸易术语。 DEQ 贸易术语指目的港码头交货（指定目的港） DEQ 贸易交货术语是指卖方在指定的目的港 码头将货物交给买方处置，不办理进口 清关 手续，即完成交货。卖方应承担格货物运至指定的目 的港并卸至码头的一切风险和费用。DDU 贸易术语指未完税交货（指定目的地） ， DDU 术语是指卖方在指定的目的地将货物交给 买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。贸易术语卖方应 承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理 海关 手续时在目的地国进口 应交纳的任何“税费” （包括办理 海关 手续的责任和风险，以及
12、交纳手续费、 关税 、税款和其他 费用） 。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口 清关 手续而引起的费用和风险。 DDP 贸易术语指完税后交货（指定目的地） ， DDP 术语是指卖方在指定的目的地，办理完进 口 清关 手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。贸易术语 DDP 卖方必 须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理 海关 手续时在目的地应交纳 的任何“税费” （包括办理 海关 手续的责任和风险，以及交纳手续费、 关税 、税款和其他费用） 。 EXW 术语下卖方承担最小责任，而 DDP 术语下卖方承担最大责任。 若卖方不能直接或间接地取
13、得进口许可证，则不应使用此术语。 集装箱种类和尺寸：20,40GP,OT,FR,40HQ,45GP,extern aldimensions( mm)insi dedimensions( mm)Door opening( mm)Mode lLengthwidthheig htleng thwidthheig htwidthheig ht 20G P6058243824385895235023922340229240G P12192243824381202 9235023922340229240H Q12192243828961202 4235026972340259720O T605824382
14、4385886234223132336222040O T12192243824381202 0234223132336222020F R60582438 591823982172Bottom 26540F R121922438 1200 823181981Bottom 610国内运输注意事项 车货总吨不超 55 吨。单胎承重不超 10 吨。车货总高不超 5 米。宽不超 3 米，超限货需办理超限证。物流最新趋势 物流最新情况受金融危机影响，货量大减，航运老大马士基为增加核心优势，在远东-欧洲航线上推 出天天马士基，即在远东天天收货，保证 34 天内到达欧洲的港口，超期每天赔 USD200.00.
15、直击航运 界的惯例，如超期到港，甩货等。马士基经研究客户需求后认为，该项服务的本质是物流不是将货 送到指定地点，而是可以预期的到货时间。推出后，MSC 和 CMA 为对抗天天马士基服务，宣布亚 欧航线合作经营。 物流模式 从物流对象大小分，快件，零担，集装箱，大宗散货，大件运输。 从物流区间地域分，点-线-面-金融 物流配送-货运代理-供应链-供应链金融。 点，物流配送包括当地提送货，码头，堆场，航线等，都是需要规模优势的。 线，货代，可以将多个点串成一条线提供 DOOR TO DOOR 服务。 面，指供应链，分生产供应型供应链（VMI 模式，如电子，CEVA 在汽车行业） ，消费配送型供应链
16、 （分发中心,国内如招商物流） ，货运代理型供应链（DHL,PANALPINA，DB,CEVA） 供应链的高级形式是供应链金融，最高端产品是 UPS 推出的货运融资。供货商将货交 UPS 承运，支 付手续费即可收到全部货款，由 UPS 代表发货方向收货人收取余下货款。该货运融资模式利润已占 UPS 利润重要部分。公司中文名 公司英文名 注册地 班轮业务A.P.穆勒-马士基有限公司 A.P. MOLLER-MAERSK A/S 丹麦 集装箱APM 西贡船务有限公司 APM-SAIGON SHIPPING CO., LTD. 越南 集装箱HATSU MARINE LIMITEDHATSU MARINE LIMITED 英国 集装箱MAGISTRAL CONTAINER LINESMAGISTRAL CONTAINER LINES 俄罗斯 集装箱阿拉伯联合国家轮船公司 UNITED ARAB SHIPPING CO. (S.A.G.) 科威特 集装箱安通国际株式会社 ONTO SHIPPING INT
