凝土输送泵的常见故障分析

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1、凝土输送泵的常见故障分析凝土输送泵常见的故障的探讨1 主电机不能起动（1）故障现象：按下主电机起动按钮，主电机不起动。（2）故障原因：由电器控制线路的工作原理知道，要主电机起动，必须使自动开关 QF1 和交流接触器 KM1 的触头闭合。因此，当 QF1 和 KM1 不能闭合，主电机将不能起动。（3）故障检修：先检查 QF1 是否合上，若未合上，则将 QF1合上。若 QF1 无法合上，则故障在 QF1 上，自动开关 QF1 具有短路、过载保护功能，当电路出现短路时，QF1 立即自动跳闸断开电路。因此，若为 QF1 不能合上，则为电路存在过载现象，应仔细检查电路，排除故障。若 QF1 是合上的，则

2、按下“控制电源启动按钮”，检查 220 V 供电的控制线路是否有 220 V 电压，若有，则为触电 FR按钮 SB3按钮 SB4触电 KT触电 KM2线圈 KM1 回路上这几个元件的故障；若无 220 V 电压，则为触电 KA5按钮 SB1按钮 SB2触电KA1线圈 KA1 回路上这几个元件的故障。2 操作“正泵起动”按钮，混凝土泵不动（1）故障现象：主电动机运转正常，按正泵起动按钮 SB6，混凝土泵不动作。（2）故障原因：出现这种现象的原因较多，现逐一分析：1）混凝土泵靠压力油驱动，而压力油由主油泵供给，若主油泵损坏，将使液压系统无压力，故不能驱动液压油缸动作。2）电磁溢流阀 DT1 是用来

3、控制液压系统的过载和卸载的，若DT1 不能得电或卡死，将使液压系统处于卸载的状态，使液压系统无压力，不能驱动液压油缸动作。3）主油缸液压换向阀和摆阀油缸液动换向阀分别是用来控制主油缸或摆阀油缸的换向的，当主油缸液动换向阀或摆阀油缸液动换向阀卡死或因压力冲击处于过渡位置时，不能控制主油缸或摆阀油缸换向，主油缸或摆阀油缸因不能换向而停止运动。4）电磁换向阀 DT2、DT3 是用来将摆阀油缸到位的信号传给主油缸液动换向阀的；电磁换向阀 DT4、DT5 是用来将主油缸到位的信号传给摆阀油缸液动换向阀的，当 DT2、DT3、DT4、DT5 中有不能得电或卡死的情况时，将使主油缸液动换向阀或或摆阀油缸液动

4、换向阀不能动作，从而使主油缸或摆阀油缸因不能换向而停止运动。5）主油缸的换向是由摆阀油缸到位的信号启动的，当摆管阀被卡死时，致使摆阀油缸不能运动到位，无法发出到位信号，因而使主油缸无法换向而停止运动。6）正泵运动时，电磁换向阀 DT2、DT3 因处于得电的状态，而电磁换向阀 DT4、DT5 应处于断电的状态，这几个电磁换向阀的得电或断电状态是由相应的控制电路来控制的，当这部分控制电路出现故障时，将使这几个电磁换向阀无法得电，从而也使主油缸或摆阀油缸因不能换向而停止运动。（3）故障检修：1）先检查控制电路是否有故障，方法是按下反泵起动按钮或主油缸前进点动按钮，看混凝土泵是否有动作，若无动作，则故

5、障在变压器 TC1、熔断器 FU3、FU4、FU5 及整流桥 VC.2）按下正泵起动按钮 SB6，检查主系统压力表是否有压力，若无，则检查电磁溢流阀 DT1 有没有得电，若有电，则故障在电磁溢流阀 DT1 或主油泵，检查电磁溢流阀 DT1 是否卡死或损坏，若DT1 无故障，则为主油泵损坏。若电磁溢流阀 DT1 没有得电，则故障在控制 DT1 的控制电路，即 KA3、KA4 等。3）若主系统压力表有压力，先按下正泵停止按钮 SB5，检查摆管阀是否被卡死而不能到位，若是则清除卡死物；若摆管阀没有卡死而运动到位，则再按下正泵起动按钮 SB6，检查电磁换向阀DT2、DT3 是否得电，若没有得电，则故障

6、在控制 DT2、DT3 的控制电路，即 1SA、SB5、SB6、KA3.4）若电磁换向阀 DT2、DT3 有电，则检查 DT2、DT3、DT4、DT5 有无卡死或损坏的情况，若有，则修复或更换。5）若 DT2、DT3、DT4、DT5 正常，则检查主油缸液动换向阀和摆阀油缸液动换向阀有无卡死或处于过渡位置的情况，若有，则修复或更换。3 液压油温上升快，居高不下（1）故障现象：混凝土泵起动运行后，液压油温上升快，运行不久油温就超过 60。（2）故障原因：液压系统工作工程中所产生的热量，主要来自于节流损失，所谓节流损失是指液压油流过油路中的某些阻力较大的部分时，产生较大的压力降，液压流过这些部分时，

7、就会产生较多的热量。若液压系统中产生节流损失的部位过多，则会产生过多的热量，使液压油过热。出现此现象的原因有：1）滤油器堵塞，造成阻力增大。2）溢流阀设定压力低于系统工作压力，造成泵送过程中一直有液压油从阻力较大的溢流阀流出。3）搅拌装置卡死不转，使溢流阀长时间溢流。4）液压油的粘度过大，造成流动阻力增加。5）冷却器没有工作。6）主油缸活塞密封和摆阀油缸活塞密封磨损，液压油从阻力较大的磨损产生的缝隙中流过。7）主油路有轻微堵塞现象，造成阻力增大。（3）故障检修：1）检查滤油器是否堵塞，若堵塞则清洗滤油器。2）检查主系统压力表是否达到工作压力，若没有，则调节溢流阀的设定压力直到主系统压力表的指示

8、达到工作压力。3）清除搅拌装置的卡死物，使搅拌装置恢复转动。4）检查液压油粘度是否符合标准，若不符合，则更换液压油。5）检查冷却器是否通水，若没有通水则立即通水。6）检查主油缸活塞密封和摆阀油缸活塞密封是否磨损，若已磨损，则更换活塞密封。7）检查主油路是否出现堵塞现象，若有则疏通。其中 6、7 两项检修工作量较大，进行前需慎重，应在认真进行过 15 项检查后才进行。4 主油缸液压系统压力调不上或不稳定（1）故障现象：按下正泵起动按钮 SB6，主油路压力表指示的压力低于要求的工作压力，调节主溢流阀不起作用，可能出现混凝土泵空载时尚能起动，而带负荷时不能起动。（2）故障原因：主液压系统的压力由主油

9、泵产生，压力的大小由主溢流阀控制，当主油泵或主溢流阀出现故障时，则会出现主油缸液压系统压力不上或不稳定的现象，主溢流阀可能出现的故障有：1）电磁溢流阀主阀芯卡死不到位；2）电磁溢流阀主阀先导部分锥芯是否配合不好或弹簧失效；3）主溢流阀主阀芯上的阻尼孔堵死；4）电磁铁没有通电；5）主溢流阀主阀芯上电磁换向阀卡死。当主溢流阀主阀芯出现上述故障时，液压油会从主溢流阀排入油箱中，相当于液压系统处于卸载状态，因而液压系统压力不能达到较高的工作压力。当出现主油泵恒压阀调整压力太低，主油泵损坏的故障时，主油泵不能输出压力油。（3）故障检修：按下正泵起动按钮 SB6，若混凝土泵不动作，则打开油箱，检查主液压系

10、统回油路是否有油流出，若有则为主溢流阀故障，若没有或只有较少的油流出，则为主油泵故障。若混凝土泵动作，则可更换一个主溢流阀试试，若混凝土泵压力恢复正常，则为主溢流阀故障，若压力仍不能恢复正常，则为主油泵故障。5 混凝土的排量比预设的少（1）故障的现象：混凝土的输送量低于曲线给出的数值。（2）故障原因：当调节主油泵排量手轮达到最大排量时，输送缸内活塞每分钟的动作次数应符合所示内容。若混凝土泵工作时基本符合表中数据，但混凝土的输送量低于曲线给出的数值，则可能由下列原因造成1）混凝土缸活塞严重磨损，或混凝土缸磨损过量，致使吸入缸吸入空气；2） “S”管阀磨损；3）不适当的混凝土。其他如特殊轻骨料混合

11、，过大石料，搅拌不均等。（3）故障检修：若检查发现“S”管阀口与眼睛板之间或混凝土缸活塞与混凝土缸之间出现间隙或松动，则应更换磨损件。6“S”管阀动作失灵（1）故障现象：“S”管阀动作速度降低，或“S”管阀不动作。（2）故障原因：1）控制“S”管阀摆动的液动阀失灵；2）系统压力低，检查主溢流阀；3） “S”管阀在料斗内被异物卡死；4）摆阀油缸活塞密封过度磨损。（3）故障检修：若“S”管阀不动作，则必然伴有“操作正泵起动按钮，混凝土泵不动”的现象，可按照故障第二项（操作正泵起动按钮，混凝土泵不动）的检修方法检修。若“S”管阀动作速度降低，则先检查液压系统压力是否过低，若是则按照故障第四项（主油缸

12、液压系统压力调不上或不稳定）的检修方法检修。若液压系统压力正常，则检查“S”管阀在料斗内是否被异物卡死，排除卡死故障。若“S”管阀不是被卡死，则检查控制“S”管阀摆动的电磁换向阀DT4、DT5 和液压换向阀有无卡死或损坏的情况。最后，检查摆阀油缸活塞密封是否过渡磨损，是则更换。7 系统动作故障频繁（1）检查液压油是否干净（用 10m 过滤机过滤） ；（2）询问检查故障维修人员是否将杂质带入系统；（3）检查系统调整是否正确；（4）检查控制柜是否使用了不合格的电气元件。8 油缸不换向（系统有压力）（1）故障现象：此故障与故障第二项（混凝土泵不起动）相似。（2）故障原因：1）混凝土堵管；2）摆阀油缸

13、没有到位；3）控制油管接错；4）高低压切换油管接错；5）DT2、DT3 没有得电；6）4 个电磁换向阀 DT2、DT3、DT4、DT5 卡死。7）主液动阀处于中间位置；8）主液动阀卡死。（3）故障检修：1）先检查混凝土输送管道是否堵塞。2）检查摆阀油缸有没有到位，若不到位，则按照 S 管阀动作失灵的检修方法检修。3）检查控制油管、高低压切换油管是否接错，若有错改接正确即可。4）检查 DT2、DT3 有没有得电，若没有得电，则按照在控制 DT2、DT3 的控制电路，即 ISA、SB5、SB6、KA3.5）若DT2、DT3 有电，则检查 4 个电磁换向阀 DT2、DT3、DT4、DT5是否卡死。9

14、 润滑脂供应不正常检查（1）片式分油器是否堵塞。（2）润滑脂系统管路是否堵塞。（3）润滑脂泵压力调整是否得当。（4）时间继电器 KT2 调整是否不当，应保证润滑脂泵停 2 min，工作 1 min.10 主油泵产生噪音、主油缸活塞杆爬行（1）故障现象：主油泵产生噪音，同时主油缸活塞杆的运动速度不均匀，时快时慢，即出现所谓的爬行现象。（2）故障原因：主油泵安装松动，由于振动产生噪音。导致主油缸活塞杆爬行的原因是液压油路中进入了空气，而液压油路中进入空气的原因有：1）油箱油位过低，主油泵吸入空气。2）液压油泡沫化。3）油温过低或吸油滤芯器堵塞。4）主油泵吸油管路漏气。此外主油缸活塞杆密封圈过紧，油温提高后活塞杆运动阻力增大也会使主油缸活塞杆爬行。（3）故障检修：只能逐项检查上述可能造成液压油路中进入空气的因素，并采取相应的措施。若是油箱油位过低则应往油箱中添加液压油，若是液压油泡沫化则应更换油箱中的液压油，若是主油缸活塞杆密封圈过紧则更换密封圈。11 结语随着我国经济的快速发展，工程建设如火如荼，但是由于现场施工人员对泵送混凝土工艺缺乏一些系统了解，致使施工中经常发生泵送堵管、堵泵的故障和?o 质量问题，直接影响了施工进度及施工质量。我们必须认真分析混凝土输送泵常见的故障，并一一做出排除方法。