《烟台路通让重型柴油发动机摆脱重负》由会员分享，可在线阅读，更多相关《烟台路通让重型柴油发动机摆脱重负（1页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2012.5.9星期三/责任编辑： 鲍永梅 24小时读者热线96110专 版4昨日上午， 山东省路通精密 铝业院士工作站启动暨烟台路 通研究院成立大会在开发区烟 台路通精密铝业有限公司举行。 新成立的路通研究院和引进的 山东省路通精密铝业院士工作 站将进一步推进产学研合作， 更 好地引进院士及其团队， 加快推 进企业产品研发、技术进步， 开 展汽车发动机缸体、 缸盖铝合金 低压铸造系统技术研发， 致力于 对气缸体、 气缸盖、 飞轮壳等汽 车零部件全面 “ 瘦身” ， 让重型 柴油发动机摆脱 “ 重负” 。持续科技创新 “ 一站一院” 进驻路通通用、 丰田、 本田、 一汽、 上汽、 北汽、 吉利
2、、 华 晨、 康明斯这些汽车品牌众人皆知， 而为这些 国内外著名汽车及动力总成制造商配套供应核心 零部件的企业却在烟台， 它是位于开发区的烟台路 通精密铝业有限公司。 路通公司也是美国康明斯发 电机项目的全球供应商， 一汽集团无锡柴油机厂和 上汽集团南京依维柯汽车的战略供应商。 为什么一家 “ 名不见经传” 的企业可以成为众 多知名汽车的零部件供应商？ 这与路通公司自创始 之初坚持走 “ 科技创新” 发展之路密不可分。“ 公司 于 1995 年成立， 1996 年便在行业内率先建成了国 内领先的铝合金铸造模具研发中心，为客户提供 模具设计 - 制造 - 调试 - 批产 全过程工艺技 术交钥匙工
3、程。” 烟台路通精密铝业有限公司董事 长陈国诗告诉记者，路通在科技创新方面成就很 多， 如 1998 年承担了国家科技部 “ 铝合金铸件金 属型精密成型技术及成套装备研究开发与应用示 范” 科研项目， 并于 2000 年通过了由国家科技部 等部委组织的成果鉴定， 获得了国家 “ 九五” 机械 工业优秀科技成果奖。2004 年开始， 开始注重向 发动机部件总成领域发展， 至 2008 年， 路通公司完 成了一汽集团 CA6DM 重型柴油机机油冷却器总 成的研制。该款发动机获得 2010 年国家技术进步 一等奖。 路通从而成为国内掌握机油冷却器核心技 术和批量生产能力的领军企业。 烟台路通精密铝业
4、有限公司是一家从事发动 机气缸盖、 气缸体、 机油冷却器总成等汽车核心零 部件研发和制造的高新技术企业， 总部位于烟台开 发区， 现为中国机械工程学会压铸专业委员会副主 任理事单位。2010 年， 路通公司再次通过了由山东 省科技厅等多部门按照国家新标准组织进行的高 新技术企业评审。 为了让企业走得更长远， 拓展发展空间和提升 发展层次， 经过充分调研、 论证， 公司董事会决定与 模具 CAD 国家工程中心、西安交大快速成型国家 中心、清华大学机械科学研究总院等科研单位合 作， 拟投资 1 亿元人民币， 成立路通研究院。 通过资 本和技术创新相结合的方式， 加大企业产品创新科 技投入， 开展重
5、型柴油机轻量化的专项研究。陈国 诗介绍说， 藉此， 路通公司开始由发动机零部件制 造领域转型重型柴油机及其核心零部件的研发、 制 造， 通过科技创新改造提升传统产业， 引领传统内 燃机技术向低碳、 环保、 节能、 高效的方向发展。 除了成立路通研究院，路通公司通过努力， 获 批建立省院士工作站。这也成为继天源水产、 德邦 科技之后， 开发区第三家省院士工作站。 据了解， 路 通研究院建设面积为 6000 平米，其中实验基地面 积为 3000 平米， 研究室为 3000 平米。中国工程院 院士、国家模具 CAD 工程研究中心主任阮雪榆将 入站主持科研攻关，并在研究院设立国家模具 CAD 工程研究
6、中心分中心，通过研究院聚揽国内 和全球人才， 拉动路通科技创新工程。烟台路通： 让重型柴油发动机摆脱“重负”成立研究院、 引进院士工作站， 开展汽车发动机缸体、 缸盖铝合金低压铸造系统技术研发， 致力于对气缸体、 气缸盖、 飞轮壳等汽车零部件全面 “ 瘦身” 在路通公司的产品陈列室， 一款款发动机零部 件展示着路通的发展路程。作为路通研究院的首任 院长， 韩新民博士告诉记者， 2007 年， 路通公司开始 涉足汽车发动机轻量化研究， 启动了铝合金气缸盖 和气缸体的研发和制造， 现已进入铝合金铸造领域 的顶级方阵。 如今，路通先后完成了南京依维柯汽车搭载的 意大利索菲姆 2.8L 柴油发动机气缸
7、盖、华晨汽车 1.8T 气缸盖和气缸体、 北汽萨博汽车 2.3T 涡轮增压 气缸盖、 吉利汽车 1.5T 缸内直喷涡轮增压气缸盖和 气缸体、 一汽集团 1.6L 轿车柴油机气缸体的开发。 据了解， 2010 年汽车整备质量从 2006 年平均 值 1300 公斤左右降至 2010 年的 1000 公斤， 平均 减轻 17%。汽车轻量化不仅减少节省材料， 降低成 本。 还可以提高汽车动力性， 降低油耗。 汽车整备质 量每减少 100 公斤， 百公里油耗可降低 0.3-0.6L。 韩新民博士介绍说， 目前， 重型柴油机的轻量 化尚处于空白，常规的柴油机缸盖重量 150 公斤， 缸体 300 公斤，
8、 飞轮壳 60 公斤， 按照铁和铝的比重计算， 可减重 2/3， 即 300 公斤， 百公里油耗可降低 0.9-1.8L。按照柴油机百万公里寿命计算，可节油 800 吨。 记者了解到， 路通成立 “ 一院一站” 后， 将重点 放在重型柴油发动机轻量化关键技术研究上。发动 机的轻量化， 就是在保证强度和安全性能的前提下， 尽可能地降低整备质量， 从而提高发动机的动力性， 减少燃油消耗和降低二氧化碳排放。轻量化可实现 节能减排和降低运输成本的双重收益， 已经成为各 个柴油机厂家的竞争点， 成为未来我国卡车的一个 必然特性， 市场巨大。 “ 随着材料科学的发展和设计水平的提高， 铝 合金是目前最合适
9、的发动机机体轻量化的材料。实 现重型柴油机轻量化的主要途径是实现气缸盖和气 缸体这两大关键部件的材料由铸铁向比重更低的铝 合金的转变。 ”陈国诗告诉记者，“ 该项技术涉及材 料、 工程等诸多学科， 属于世界性技术难题， 但也是 行业发展的趋势。目前轿车发动机的全铝化已基本 实现， 部分轻型柴油机也实现了全铝化。”对于路通的未来发展之路， 陈国诗说， 路通研究 院计划在三年内完成 15 项省级以上研究成果， 获 得专利、 软件著作权等 10 项以上， 并加速成果产业 化推广， 提升汽车发动机关键零部件的产业升级， 实 现年新产品贡献率达 50%，科技贡献率达 80%以 上。 另外， 路通公司准备
10、明年上市。“ 目前公司已完 成股份制改造， 全面启动了在创业板上市的进程， 计 划 2012 年正式上报证监会。 未来 3-5 年， 路通将通 过资本和技术创新相结合的方式，提升汽车发动机 关键零部件的产能，计划将现有业务领域的销售由当前 2 亿元规模提升至 10 亿元，实现利税 3 亿 元。” 陈国诗对于路通的未来充满期待。 对于路通研究院在推进区域技术创新上的未来 贡献， 韩新民博士认为， 路通研究院作为技术创新能 力平台, 主要在为路通的产品创新和产业转型提供 技术支持，同时也为开发区相关企业提供创新技术 支持， 每年向区内企业扩散新技术 3 项以上， 帮助企 业解决高新技术的研究、 开
11、发与应用中的具体问题， 将发展成为开发区技术创新和服务平台，带动烟台 乃至山东省的柴油发动机相关企业共同发展，为行 业的科技创新贡献力量。阮雪榆院士简介阮雪榆 压力加工专家广东省中山市人 年出生于上海毕业于上海交通大学机械 工程系现任上海交通大学教授 中国工程院院 士 国家模具工程研究中心主任等职 阮雪榆院士是国际知名的塑性成形技术 冷挤压技术 与数字化制造技术专家 曾先后 主持完成多项国家重点攻关项目上海市科委 重点科技攻关项目和国家自然科学基金项目 还先后与国际知名企业建立了多个联合研 究室 涉及模具 塑性成形 汽车 造船 航空 装 备制造等多个领域 阮雪榆院士曾获得多项国家 部 市奖和国 际奖励著有专著本 发表论文多篇阮 雪榆院士领导的科研队伍针对高新技术的特 点 有效地实施了 研究开发 技术转移和工程 支持 的战略 以模具为载体和切入点 在先进 制造技术的实施和应用方面完成了卓有成效的 工作“ 瘦身” 气缸体等部件 实现重型柴油发动机轻量化力推企业上市 三年完成 15 项省级以上研究成果记者 凌云鹏 通讯员 马双军 赵玲 郭传义 王淑玲 摄影报道记者 凌云鹏 通讯员 马双军 赵玲 郭传义 王淑玲 摄影报道
