《“油改气”吸引人 无明确政策引尴尬》由会员分享，可在线阅读，更多相关《“油改气”吸引人 无明确政策引尴尬（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 从 3 月 20 号起，汽、柴油价格每吨涨了不少，这油价一涨，车主们的开支也就增加了，于是，许多人都在想着如何才能省油？可以说各种招数是应有尽有，网上也出现了省油攻略。油价上涨私家车主钟情“油改气”网上的办法固然花样多，但很多招数都属于想象和调侃，没法真的付诸实践，只是网友们发发牢骚，而在现实中，一些私家车主就对油改气蠢蠢欲动，那么，油改气行不行得通？会不会带来其他的隐患？记者对此进行了调查。家住咸阳的小王，在西安高新区工作。为了上班方便，去年 12 月他买了一辆车作为代步工具。记者：买车大概花了多少钱？小王：裸车是 6 万 1，办下手续就是是 7 万多。记者：买车的时候有没有借钱呢？小王：
2、那肯定借了点嘛。新车开了没多久，油价涨了。借钱买车的小王有点吃不消了。记者：每个月油费大概花多少钱？小王：一个月下来得 2000 左右吧。现在油价这么贵，我比以前要多烧 200 到 300 块钱油钱。既要还买车的钱，又要应付上涨的油价，这让小王有点吃不消了，听朋友说“油改气”可以节省油费，他有点心动。小王：改下来朋友说比原来要省一半多。“一拆一装”解决年检后顾之忧？然而国家是不是允许自己让爱车“油改气”，改了之后年检能不能过关，小王不清楚，他决定还是先打听清楚。记者随后来到西安汽车管理所了解情况。西安市车管所车管科科长张崇刚：按照公安部的规定，对改变机动车的外形和有关技术参数的，公安机关和交通
3、管理部门发现之后，要责令其恢复原状，并处 500 元以下的罚款。可是上有政策，下有对策。那些已经“油改气”的汽车是怎样应对车管所的年检的呢？改装厂老板：都要拆，新罐也拆，旧罐也拆。记者：不拆不行？改装厂老板：不拆不给你审，一拆一装 50 元。而车管所对已经“油改气”私家车，只要在年审的时候拆掉加气罐，恢复原状就可以通过年审。这“一拆一装”就解决了私家车“油改气”不能通过年检的后顾之忧，因此，车管所不允许“私家车”油改气的规定就形同虚设。因此，在我省西安、咸阳、宝鸡这三个可以加气的城市，已经出现了私家车“油改气”的热潮。那么，私家车“油改气”的现状究竟如何？记者前往一些挂着改装天然气招牌的汽车改
4、装厂了解情况。记者来到位于咸阳毕原路的老范汽车改装厂时，这里的工作人员正忙着给汽车安装天然气灌，这里的价格是从 2000 到 4900 元不等。记者：改一下多少钱？工作人员：装 65 罐的 4900 元。记者：不带手续的？工作人员：不带手续的减 1000 块钱。记者：改旧罐呢？工作人员：旧罐再减 800 元。记者了解到，如果只要一个通气管的话，还可以再减 900，这样一套油改气下来就是2200 元。向前走了 500 米，又来到老五汽车改装厂，这里的工作人员也很忙碌，记者发现改装旧罐是这些改装车厂共同的选择。工作人员：改气？要新罐还是旧罐？要带手续还是不带手续？记者：新罐旧罐啥意思？工作人员：旧
5、罐就是出租车上退下来的罐，便宜嘛，新罐就是全新的，带手续，做完了就能加气。旧罐就是报废的出租汽车上淘汰下来的天然气罐。记者了解到国家车用气瓶安全技术监察规程第三十条规定凡是超过检验期限的车用气瓶，严禁充装。看来，旧罐是禁止充气，更不能再次安装到汽车上的。无明确政策支持造成汽车改装市场混乱 那么，这些改装厂为什么热衷于用淘汰的旧气罐，一位业内人士道出了其中的内情。西安某汽车维修公司经理周显望：因为旧气瓶价格一般在 300 元到 500 元之间，利润空间非常大，所以他给客户推荐的时候推荐旧东西。虽然政策不鼓励私家车“油改气”，但通过拆掉气罐就可以通过年审，这就是为什么会出现这么多改装厂的原因。而在
6、随后的采访中，还有一个更让记者吃惊的现象。记者来到位于西安六村堡的一家汽车天然气改装厂，这是一家由省质监局授权的具有汽车天燃气改装资质的厂家，记者了解到，目前，正规、有资质的的改装厂由质量技术监督局监管，采购的产品必须有正规厂家的手续，工人必须取得国家特种设配安装的证书，才可以操作这种设备。改装完以后，改装厂能提供改装合格证，安装合格证。经理周显望：质监局专门有工作人员过我们这边来给每辆车做监督，完了以后出监督报告。那么，是不是经过有资质的厂家改装的车辆就能通过审验？西安市车管所车管科科长张崇刚：目前车管所没有这方面的政策支持，政府没有这方面的政策，所以我们一直执行的公安部的规定，不得擅自更改
7、。看来，政策规定是一回事，但事实却是另一回事。这也是造成汽车改装市场混乱的原因。按说，质监局和车管所都是行业主管单位，但为什么同一件事情在两个政府部门有着截然不同的态度呢？随后，记者来到省质量监督局了解情况。省质监局的一位处长告诉记者，按照特种设备安全监督条例和车用气瓶安全技术监察规程，省质监局对授权的汽车天然气改装厂只负责颁发汽车安装天然气的资质，而不负责汽车改装天然气的事情。言下之意，省质监局授权汽车改装厂安装汽车天然气是合理合法的事，而汽车改装厂改装汽车天然气就与他们无关了。看记者听得一头雾水，这位处长还讲了一个关于治理拉土车的故事，城管局说晚上 10点以前不准拉土车拉土，拉土车就改成晚
8、上 10 点以后拉土。可是环保局规定晚上 10 点以后不准拉土。结果是拉土车白天晚上都不能拉。这位处长讲这个故事的意思是想表明，汽车改装天然气是两个政府部门之间缺乏协调造成的，他也无能为力。记者了解到，目前，关于汽车能不能油改气，我国并没有统一的规定，全国也只有四五个省、市给汽车油改气的年检开了绿灯。新闻链接鲁中晨报报道 淄博市车管所允许油改气的汽车参加年审，车主持淄博市车管所核签的备案证明和有效的车用气瓶使用登记证，就可到就近的车管所参加年审。搜狐汽车报道 烟台市车管所也允许汽车油改气，到正规厂家“油改气”，私家车只要提供有效证件给车管所备案，就可以进行年审。西安车管所的张科长告诉记者，几年
9、前，西安市政府对一批油改气福莱尔汽车特别发文，可以通过年检。但目前我省在这方面还没有明确的政策，也就是说，在政策没有明朗化之前，私家车主还是要慎重改装自己的车辆，否则可能会给自己带来很多麻烦。油价上涨，许多私家车主被迫选择“油改气”也是无奈之举，既然“油改气”有市场需求，那么我们行业主管部门是不是也可以适应市场需求，学习一下外地给“油改气”开绿灯的做法，既减轻车主的负担，同时避免改装市场混乱的局面，把这项节能环保的事情做好内蒙古呼和浩特油改气私家车将被拒绝加气内蒙古呼和浩特油改气私家车将被拒绝加气随着燃油价格的频频上涨，近一两年来，首府越来越多的私家车步入了油改气的行列。记者了解到，目前呼市地
10、区已有近 1000 辆私家车完成了油改气，首要原因是，天然气更省钱。而记者近日从呼市燃气监督管理处了解到，由于目前天然气用气量日趋紧张，从今年开始，呼市各加气站将拒绝为油改气的私家车加气。据了解，目前首府不少汽车改装厂都有油改气业务。而对于燃气车的安全检测、燃气系统规范、维修技能人才的资质，国家现在都没有一个明确的标准，仅有个别地方在试用自己制定的管理规定。所以，对油改气车辆和改装厂的管理存在很大困难。记者从相关部门了解到，目前鼓励油改气的政策只针对出租车，而对于私家车，道路交通安全法明确规定：“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的”属违法行为。即使是出租车，也必须到有政府
11、授权资质的改装厂才能油改气，其他修理厂的改装也是非法的。油改气出租车在改装前，必须到交管部门“报备”。车辆私自油改气不仅涉及到违法问题，同时也存在很大安全隐患，燃气泄露是燃气车最大的安全隐患，一旦泄露很容易造成安全事故。呼市燃气监督管理处王平副处长建议大家，最好不要对私家车进行油改气，因为燃气的性能相对不稳定，也会对汽车的发动机造成极大的损害。如果想使用燃气车，建议购买原装的双燃料车，因为这类车在制造时考虑到了气缸压缩等很多因素，性能会比较安全。另外，呼市目前正在寻找借鉴一些全国各地好的检测标准和成功经验，并将联合有关部门共同研究制定对于燃气车的一些检测标准和规范。油改气油改气油价高涨，给交通
12、运输业带来越来越大的成本压力，尤其是城市公共交通。城 市公共交通有用油数量大、不能随意调整班次、车票价格不能随便浮动的特征， 因此油价上涨将直接导致企业成本增加，而且这种成本无法在短时间内转嫁出 去。高昂的油价不仅直接提高了用车成本，而且抬高了整个社会的物流成本。 于是，寻找成品油的替代能源又一次成为人们所关注的话题。 什么原因阻碍了什么原因阻碍了“油改气油改气”的步伐？的步伐？ 经济、环保的天然气燃料一向被社会各界看好，但运行多年的“油改气”推广 工程并没有取得明显的成效。是什么原因阻碍了“油改气”的步伐？ “前些年进行的油改气主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与 油价是同步进行
13、，油价和等热值的液化石油气价格相差不大，油改气的初 衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的油改气工作开展一直较 为缓慢。随着油价一涨再涨，石油和天然气之间的价格差距加大，改用相对低 廉的天然气可以节约大量的燃料成本。”一位业内人士如是说。 据有关专家分析，目前“油改气”推广运行面临诸多制约因素。 其一，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标 准，使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合 法，安全性能否保障，必须要依靠统一的标准；保险公司要维护其自身的利益， 也需要有一个统一技术标准来衡量投保人车辆改装后的危险程度。统一改装标 准的缺失还使一
14、些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进 行车辆改装。 其二，现有燃油车辆改装费用过高。改装一辆小轿车的费用在 5000 元左右（根 据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低 2600 元），一辆大客车在 9000 元左右。 其三，保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同 条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境 下，难以保障“油改气”车辆的安全性。其四，加气站点过少严重制约着“油改气”的发展。当前各地加气站点分布过 少，给已经改气的车主加气带来很大的不便，不仅需要排队等候，而且每次加 气也要跑上很远的路程，耗费不少。 有业内
15、人士建议，应尽快完善“油改气”相关的法律环境，统一现有车辆的改 装标准，创新改装费用承担模式，鼓励社会制造、采购、使用双燃料汽车，各 地做好加气站点的统一规划，建设布点合理、加气方便的加气站体系。当天然 气燃料普及使用时，人们就不用再因油价上涨而备受困扰了。编辑本段编辑本段“油改气油改气”的问题的问题问题一问题一“油改气”有哪些优点？ 经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、 不容易产生积碳，抗爆性能 好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零 件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。 社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有
16、害排 放污染物少，对环境保护是更有利的。 安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各 个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是 比较安全的。问题二问题二“油改气”有哪些缺点？ 由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油 车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用 天然气后功率往往会下降 10%20%左右。 由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油 机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶 使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。 天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还 需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加 气是比较困难的。问题三问题三什么车适合“油改气”？ 一般来说，价格在 20 万元以上的中高级车以及一些越野车，没必要改气，因为 这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，在用油上会根据情况进行
