严寒地区地下车库采暖及通风问题

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1、建 材 世界 2 0 1 3年第 3 4卷第 6期 严 寒地 区地下车库采暖及通风 问题 马莉 莉 ( 新疆凯盛建材设计研究院( 有限公司) ， 乌鲁木齐 8 3 0 0 0 0 ) 摘 要 ： 该文结合相关规范以及个人经验对地下汽车库采暖及通风设计、 排烟设计方式的选择等问题进行了探 讨 ， 针 对现有地 下车库设计 中有异议的地方进行 了分析 并提 出 了一 些个人 意见 。 关键 词 ： 地下车库； 采暖系统； 通风系统； 规范； 设计 Pr o bl e m Ds c u s s i o n f o r He a t i ng a nd Ve n t i l a t i o n o f

2、 Und e r g r o u nd Ga r a g e i n Fr e e z i n g Co l d W i n t e r Re g i o n 、 M A Li l i ( Xi n j i a n g Tr i u mp h B u i l d i n g Ma t e r i a l s De s i g n i n g I n s t i t u t e ( Co， L t d )， Wu l u mu q i 8 3 0 0 0 0 ， C h i n a ) Ab s t r a c t： I n t e g r a t i n g wi t h r e l e v

3、a n t s p e c i f i c a t i o n s ， t h e c o mb i n a t i o n o f p e r s o n a l e x p e r i e n c e ， t h e h e a t i n g a n d v e n t i l a t i o n d e s i g n o f u n d e r g r o u n d g a r a g e a n d t h e c h o i c e o f t h e s mo k e e x h a u s t d e s i g n we r e d i s c u s s e d i n

4、 t h i s p a p e r Pe r s o n a l o p i n i o n s we r e p u t f o r wa r d a b o u t t h e o b j e c t i o n o f e x i s t i n g d e s i g n o f u n d e r g r o u n d g a r a g e Ke y wo r ds ： u n d e r g r o u n d g a r a g e ； h e a t i n g s y s t e m； v e n t i l a t i o n s y s t e m； s p e c

5、 i f i c a t i o n s ； d e s i g n 随着人们生活水平 的提高， 在许多城市平均每两家拥有一辆轿车， 使得对车位 的需求越来越大 ， 现如今 大多数高层民用建筑都设计有地下停车场所 。由于设计师对规范的不 同理解 ， 因此在设计及实际使用 中出 现了各种各样的问题 ， 该文拟对地下汽车库防火设计中有关设计的几个 问题进行探讨 ， 谈谈个人的看法， 不 妥之处请各位同行批评指正。 1 地下车库采暖的重 要性 许多设计师都认为地下车库冬季无需采暖， 只需在入 口处设置热风幕即可。然而在实际运行中常出现车 道结冰， 导致汽车打滑的现象， 由于地下车库是建筑设备管线设置

6、的重要场所， 在极端天气下由于未设计有效 的采 暖设施导致管道 冻裂 ， 严重影响使用 。笔者 曾设计过地下 车库采暖改造 ， 经设计采 暖后车库运行 良好 。 2 地 下车库采暖方案 比较分析 目前大多数地下车库采暖采用传统散热器采暖和热风采暖 。散热器采暖造价及运行成本低 ， 倍受人们 的青 睐 ， 而 热风采 暖常 常不被 采用 ， 其实热 风采 暖具 有热惰 性小 、 升温 快 、 设 备简单 、 投 资省 等优点 ， 尤其 适合 与机械通风联合使用。笔者认为从技术和经济综合考虑 ， 热风采暖应替代散热器采暖， 散热器采暖存在一定 的问题 ： 首先散热器采暖为表面对流形式的供热方式 ，

7、 室 内温度梯度较大 ， 当室内空气流通过大时， 如冬季车 道进 口速度大于 1 5 m s 时( 尤其为严寒地 区) ， 车道进风中大量的冷风侵入室 内， 由于散热器采暖升温慢 ， 致使车库入 口温度波动增大。如果此时散热器设置位置不当， 室温不均匀 ， 车道处就会产生结冰现象 。而热 收稿 日期 ： 2 0 1 3 1 0 1 2 作者简介 ： 马莉莉 ( 1 9 7 9 一 ) ， 工程师 E ma i l ： ma l i l i一 8 2 4 1 6 3 c o rn 5 4 建 材 世 界 2 0 1 3年第 3 4卷第 6期 风采暖 ， 室内温度梯度小， 室 内温度场均匀 ， 抗

8、气流干扰能力强 ， 车库对补风有一定 的要求 ， 自然补风量 大， 如果排风量大时， 补风量应为排风量 的 8 O 9 0 ， 如此大的冷风侵入提高了耗热量， 散热器采暖无法满足 要求 ， 这时用热风采暖更突显其优越性。实践证明热风采暖效果优于散热器采暖。 3 车库 热风 采暖设计 热风采暖应与车库机械送风系统联合使用 ， 热风采暖可采用定时启动和连续运行两种方案。从节能角 度考虑宜采用定时启动， 具体设计为在送风机出口处设置管道式空气一 水换热器， 设计室温为 5度 ， 在送风机 进 口处设置新风阀， 同时将回风管接人新风阀后 ， 回风管上设置控制阀， 新风阀与回风阀互锁 ， 当排风系统启

9、动时， 新风 阀开启 ， 回风阀关闭， 反之亦然。在不排风时， 室 内空气为循环加热 ， 如果有条件设置温控器 ， 将其 设 于最不 利处 ， 当最 不利 处温 度达 到 5度 时 ， 可关 闭热 风采 暖 。从 而 达到节 能效 果 。 4 车库通风设计 地下车库通风设计 全 国民用建筑工程设计技术措施 暖通空调 动力 中第 4 4 2条规定 ， 停车库 机 械通 风 的排风量 可 按下列 两种 方法 计算 叫 ： 4 1 换气 次数 一般停车库汽车为单层停放 ， 可按体积换气次数计算 。 1 ) 当层高小于 3 m时， 按实际高度计算换气体积 ； 当层高3 m时， 按 3 m 高度计算换气

10、体积。 2 ) 商业建筑汽车出入频率较大时 ， 按 6次 h换气次数 ； 出入频率一般 时， 按 5 次 h换气次数； 住宅建筑 等 汽车 出入频 率较 小 时 ， 按 4次 h换气 次数 。 4 2按 每辆 车所 需排风 最 汽车全部或部分为双层停放时， 宜按每辆车所需排风量计算 。如商业建筑等汽车出入频率较大时， 可取 每辆 5 0 0 m。 h ； 汽车出入频 率一般 时， 可取 每辆 4 0 0 m。 h ； 住宅 建筑等汽 车 出入频 率较小时 ， 可取每辆 3 0 0 m。 h。 4 3送风 量 的计 算 为 了防止地下停车库有害气体的溢出， 要求停车库内保持一定的负压。因此 ，

11、地下停车库的送风量要小 于排风 量 。 全 国 民用 建筑 工程设 计 技术措 施 暖通 空调 动 力 中第 4 4 3规定 ： 机 械 进 风 系统 的进风 量一 般 为排 风量 的 8 O 9 O 。 在某些工程中往往为规避机械通风系统常采用在车库顶设置若干通风窗井 ， 虽然也能起到通风作用但 存在诸多问题 。对于严寒地区甚至有火灾隐患 。通风井设置常受到地上设施限制 ， 影响通风井位置， 位置不 当就会影响室 内气流组织， 使汽车尾气不能顺利排出。同时值得注意的是 ， 在严寒地区 ， 由于冬季通风井侵 入大量 冷 空气 ， 工作 人员 常将 通风井 用 帆布 密封 ， 一旦 发 生火 灾

12、 ， 由于没 有排 烟 系 统 ， 大量 烟 气 无法 排 出 ， 室 内气流处于无组织状态 ， 故隐患颇多。综上所述采用通风井通风在严寒地 区不可取 。 关于车库的排风排烟系统设计 ， 现在普遍采用排风系统与排烟系统合用的方式 ， 主风管下部根据排烟量 均匀设计若干排烟 口， 下部排烟， 侧壁处设置防火风 口， 作为平 常排风使用 ， 通风时， 排烟 口常闭， 排风 口打 开， 风机低速运行 ； 火灾时 ， 排风口关闭 ， 排烟 口打开， 并联动风机高速运转 。为了简化系统 ， 目前还有将排烟 口与排 风 口合用 的方式 。这种方 式虽 简单 ， 但 也存 在一 些 问题 ， 例 如风 管

13、管 径 以排 烟量 选 取 ， 风 口尺 寸 由排 烟量选 取 ， 远 大 于排风 量选 取 的风 口尺寸 。这 样在 实际运 行 时 ， 位 于风 机近 端 的风 口排 风量 大 于远端 风 口排 风量， 会使车库内排除一氧化碳浓度不均匀。 5 5 建 材 世 界 2 0 1 3年第 3 4卷第 6 期 根据汽车库、 修车库 、 停车场设计防火规范第 8 2 1条规定嘲， 如果汽车库面积超过 2 0 0 0 m。 ， 就应设置 机械排烟系统 ， 排除了自然排烟的可能性 。有些设计师认为规定有些绝对了， 而笔者认为规范这样规定是从 车库规模及火灾严重性角度考虑 的， 因为 自然排烟受 自然环境

14、影响大 ， 而车库又为地下建筑 ， 对排烟更为重 视 ， 如果采用 自然排烟， 气流为紊乱流 ， 机械排烟流场均匀 ， 有方向性， 排烟顺畅， 对逃生有利。 5 结 论 地下车库设计应予以充分重视 ， 对于防火及通风系统设计要从工程实际出发 ， 熟悉车库平立剖面。设计 良好的气流组织是系统运行可靠性的保证 。地下车库是设备专业的核心区域， 许多重要设备及管线设于地 下车库 内， 车库 的室内温度对于设备及管线运行起到重要 的作用 ， 因此设计师不能忽视车库的采暖设计 ， 良 好的采暖系统是保持室温的前提 ， 设计师要综合考虑 ， 采用合理的系统 ， 以达到预期 的效果。 参 考 文献 1 G

15、B 5 O 0 6 7 9 7 ， 汽车库 、 修车库 、 停车场设计 防火规 范 S 2 3 G B 5 0 0 1 6 2 o O 6 ， 建筑设计 防火规范 S ( 上接 第 2 8页) 参考 文献 1 S t a l l i n g s J M， B a r n e s R W ， E s k i l d s e n S C a mb e r a n d P r e s t r e s s L o s s e s i n Al a b a ma HP C B r i d g e Gi r d e r s J P r e c a s t P r e s t r e s s e d Co n c r e t e I n s t i t u t e 2 0 0 3 ，P CI J o u r n a l 4 8 ： 9 0 1 0 4 2 张耀庭 ， 蔡张李梁式预应力混凝 土结 构检测方法 的研究现状 J 工业建筑 ， 2 0 0 5 ， 3 5 ( 1 1 ) ： 8 3 8 7 3 盂少平 ， 王吴预应力混凝 土结 构施工 阶段 的裂缝原 因及 防止措施 J 建筑技术 ， 1 9 9 9 ， 3 0 ( 1 2 ) ： 8 5 卜8 5 3 5