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1、加州列车公司网站提供实时发车信息 2 0 1 3 年 l 0月 8日晚上 ，加州列车 ( Ca l t r a i n) 公司宣布，已经启动实时发车信息系统，在公司网 站的 3 个位置上可以查看信息。 加州列车公司表示，实时信息系统使用已经应用 在加州列车公司机车上的全球定位系统 ( G P S ) 技术， 结合铁路运行控制系统，能够确定列车发车时间。 在7J D ll 列车公司主页右侧的对话框中，用户可 以选择一个车站，查看从车站向北、向南运行的下 三列列车的发车时间。信息以 “ 倒计时”的方式显 示。每个车站的发车时间在 “ 车站”页面上显示， “ 车站”页面可以在 “ 车站”菜单中找到。
2、 通过移动设备的网络接口，也可以使用智能手 机或者平板电脑查询信息。为了帮助现有乘客和潜在 乘客更加熟悉这个系统，网站还提供常见问题列表。 ( 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室译 自 h t t p ： w w w r a il w a y a g e c o rn ) 东日本旅客铁路公司将在东京的繁忙线路上 安装高级列车管理和通信系统 ( A t a c s ) 东日 本旅客铁路公司计划从 2 0 1 7 年秋开始，将 高级列车管理和通信系统安装在东京繁忙的墙京线。 At a c s 的功能，和欧洲列车控制系统 ( E TC S ) 3 级、基于通信的列车控制 ( CB TC)系统相
3、似。 At a c s 于 2 0 1 1 年 l 0月在仙 台地 区的通勤线路仙石 线上首次投入商业运营，所有列车原来都采用传统 列车控制系统，现在都采用这个新的系统。 全长 2 3 5 k m 的墙京线连接池袋( I k e b u k u r o ) 和大宫 ( Omi y a ) ，于 1 9 8 5 年投入运营，已经成 为东京最拥堵的通勤线路，墙京线的列车从大崎 ( O s a k i )行驶至川越 ( Ka wa g o e ) ，其间经过山手 线、琦京线和川越线。 琦京线从一开始便装备列车 自动控制 ( ATC ) 系统，使用音频轨道电路。墙京线的列车经过的其 他线路区段，则装备
4、列车 自动防护 ( AT P )系统， 使用轨道电路和脉冲转发器 ( 应答器) 。东 日 本旅客 铁路公司将使用 A t a c s 替换既有 A T C系统。 ( 北京全路通信信号研 究设计院有限公司翻译室译 自 h t p ： w w w r a ilj o u r n a 1 c o rn ) l 0 月 3 1日，5家主要铁路货运公司宣布，和基础设施管理公司铁路网络 ( Ne t wo r k Ra i l )公 司成立新的联盟，“ 旨在建设可持续、繁荣的铁路货运行业” 。上述 5家公司包括德铁信可铁路英国 ( D B S c h e n k e r R a i l U K)公司、福莱
5、纳 ( F r e i g h t l i n e r )集团，英国铁路货运 ( G B R a i l f r e i g h t ) 公司、直接铁路服务 ( D i r e c t R a il S e r v i c e s )公司和克拉斯铁路 ( C o l a s R a il )公司。 铁路货运联盟成立，体现近期铁路网络公司授权的线路管理团队和主要客运列车运营商建立联 盟的举措，旨在应对铁路运输集团 ( R a il D e l i v e r y G r o u p )下属货运集团 ( F r e i g h t G r o u p )同意 的一系列战略目标，包括 ： 1 )实现
6、全行业节约成本 ； 2 )开发 “ 更加智慧使用”铁路网络的方法 ； 3 )建立可持续的货运列车收费框架。 福莱纳集团董事长、R D G货运集团领导彼得 梅伯里 ( P e t e r Ma y b u r y )相信，联盟建立是 “ 重 要的一步” ，将会 “ 提高铁路货运部门在铁路行业中的发言权，并且提供解决遗留重大问题的机会” 。 铁路网络公司货运主管保罗 麦克马洪 ( P a u l Mc Ma h o n )表示，“ 运营商和铁路网络公司扩大 合作，将使得我们能够更好应对铁路行业未来 5 年以及更远的将来面临的挑战和机遇” 。 ( 北京全路通信信号研究设计院有限公司翻译室译 自 h t t p ： w w w r a i l w a y g a z e t t e c o rn ) 铁路通信信号工程技术( RS C E ) 2 0 1 3 年1 2 月，第1 0 卷第6 期 铁路货运联盟成立
