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1、德国德国 SMG 公司公司 5000 吨汽车纵梁液压机改造项吨汽车纵梁液压机改造项2012-11-21 16:12:46 作者： 来源：柳州市中小企业服务中心 浏览次数：191 网友评论 0 条德国德国 SMGSMG 公司公司 50005000 吨汽车纵梁液压机改造项吨汽车纵梁液压机改造项周海斌 高益安 武玉凯 蒋斌辉 闻风 赖春辉 蒋进宁 冯寿华（东风柳州汽车有限公司）一、成果简介： 5000 吨汽车纵梁液压机为东风杭州汽车有限公司转让给我公司的进口液压机设备，是一台特大型设备：设备地面以上长宽高 12500*3000*9600mm；工作台尺寸 1250*1200；设备总重 780 吨；设备
2、原值：6323 万元。该液压机为德国 SMG 公司 90 年代生产的产品，在东风杭州汽车有限公司已投入生产使用 15 年，液压机主油缸及其它功能的油缸密封件大都老化、磨损、漏油，电气元件老化。这台设备转让给我公司后需要进行大量技术改造，主要是更换液压机所有油缸的密封件，选型替代更换老化的电气元件，选型替代更换老化、淘汰的液压元件，压机重新安装时采用隔震垫隔震安装（因 5000 吨汽车纵梁液压机地点对面是用于汽车纵梁落冲的 6300吨机械压力机，工作时震动较大），因 5000 吨汽车纵梁液压机液压站为底置式安装（安装在基坑下），为确保隔振改造后的隔振效果，所有与液压机连接的高低压油管软连接化改造
3、，压机移动工作外接轨道做浮动处理，与压机刚性连接钢平台分离处理。改造后这台压力机具备如下有关功能和特点：1、设备精度和设备运行状态完全达到新设备出厂技术要求；2、电气系统选型替代更换了老化、淘汰的电气元器件和电线线缆，保证设备运行的可靠性、安全性；3、液压机安装采用隔振垫隔振安装，提高液压机的使用稳定性，提高液压机液压元件、电气元件的使用寿命；4、用油液冷却控温装置（以下简称油冷机）替代原来油液冷却水冷装置对整个液压机液压系统液压油进行冷却，将液压机液压油温度控制在最佳使用温度状态，确保密封件密封性能，减少压机漏油现象出现，提高压机密封件的使用寿命；5、选用其他型号的液压元件替代老化、淘汰的液
4、压元件，确保设备能及时投入运行；6、增加液压机使用的辅助设施进出料装置，降低工人的劳动强度，提高生产效率；7、液压站、油冷机与液压机连接的高低压油管软连接化改造，确保隔振改造后的隔振效果；8、液压机工作钢平台改造，使工作钢平台与液压机分离，确保隔振改造后的隔振效果；9、移动工作台行走方向 180 度换向，将原移动工作台与液压机刚性连接的部分行走轨道改造为浮动轨道，使移动工作台行走轨道与液压机分离，确保隔振改造后的隔振效果；10、设备改造后完全达到原机的水平。二、技术要点1、机械部分改造技术要点:更换液压机密封件：更换液压机 5 个主油缸（2 柱塞缸、3 个活塞缸，缸径 750mm）全套密封件，
5、更换 8 个冲裁缓冲缸全套密封件，更换 2 个滑块行程纠偏缸全套密封件，更换所有高低压液压管道连接处密封件；液压油冷却系统改造： 取消原液压油水冷却装置，增加 3 台无锡沃尔得精密工业有限公司生产的 YLD1000PA油冷机,每台油冷机制冷量 100000Kcal/h，油冷机冷却油量 400L/min；液压油冷却系统改造除安装 3 台油冷机外，重新设计油冷机与液压机连接管道，为保证管道的焊接质量及今后的使用质量，所有改造增加的管道制作全部采用氩弧焊焊接并进行酸洗除锈，确保管道的清洁；移动工作台改造：5000 吨汽车纵梁液压机移动工作台原设计为右侧移出，我公司根据实际生产工艺、物流要求需将移动工
6、作台改为左侧移出，为满足改造查阅资料重新设计移动工作台左侧移出的轨道及驱动站安装的基础，测量并设计反向后需接长的移动工作台新行走轨道，同时将与液压机本体连接的轨道改为浮动导轨；液压机隔振垫安装改造：随着金属成形工艺技术的不断发展和要求，液压机设备因工作效率较高等优点得到广泛的应用。但是由于其设备的主动力来自液压系统，对设备防止漏油、保证液压件和密封件的使用寿命、降低设备故障率、确保成形工件质量是设备使用单位所关心的问题，而采用高阻尼弹簧隔振基础能较好的解决使用该种设备发生的上述问题，也是目前国内外大型液压机安装广泛采用的方案之一。鉴于上述优点我公司在重新安装 5000 吨汽车纵梁液压机时，决定
7、采用高阻尼弹簧隔振基础安装，并查阅相关图纸资料重新设计压机安装的结构图给设计院设计基础。增加进出料装置：按公司商用车纵梁生产工艺要求自行设计、制造、安装一套全自动进出料装置。损坏、淘汰液压元件（主要伺服阀）的选配、更换：该压机使用时间达 15 年，部分液压元件损坏并属于淘汰产品，为恢复压机的使用功能，查阅相关资料选用其他型号的液压元件替代更换，恢复压机的使用功能（如液压机原来使用的进口莫格 D661-938B 伺服阀属于淘汰产品，目前市场购买不到，采用进口莫格 D661-1925E 伺服阀替代更换使用）；油管软连接改造：将所有液压机本体与外界连接的高低压油管软连接化，保证压机隔振安装效果；工作
8、钢平台与液压机本体分离改造：工作钢平台原来直接安装在液压机本体上，为保证压机隔振安装效果，须将工作钢平台与液压机本体分离，设计了安装工作钢平台用的钢结构框架并完成制安工作。2、电气部分改造技术要点 电容补偿改造：压机在调试阶段经常出现欠压报警并停机现象，经查找原因，发现是由于 5000 吨及其附属设施功率很高，导致供电线路电压损失过多，导致设备终端的电压只有 350 伏，通过在压机侧安装电容补偿柜，提高功率因数后电压达到 380 伏，满足使用要求。平行计算机更换：在调试阶段发现压机经常出现平行度检测不合格（超过 4mm）导致停机事件，经检查发现是平行度计算机主板出现故障，但是该型号计算机已经停
9、产，在市场上已无法买到，通过改变接线，更改程序使用新款计算机代替老的平行计算机，问题得到解决。总线系统改造：该台设备在杭汽时就经常出现总线（inter-bus）报警现象，每次消除总线（inter-bus）报警现象需要 30 分钟到 4 小时，经诊断是因为通讯板及远程模块自然老化接触不良导致，但是老的通讯板及远程模块已经停产，新的通讯板及模块又不能直接安装使用，通过更改程序，重新接线使总线系统恢复正常，提高了总线系统运行的可靠性（更换后至今还未出现过报警）。新增进出料机构与 5000 吨汽车纵梁液压机之间安全互锁：新增进出料机构与 5000 吨汽车纵梁液压机是两个独立的工作系统，但两者又需要协调
10、工作，在设计时没有考虑两者之间的互锁，在试生产阶段，由于侧推油缸没有退回到位，导致 5000 吨油压机压坏进出料机构侧推油缸，通过增加程序及电气元件，进行程序互锁，只有在满足 5000 吨汽车纵梁液压机处在安全位置的状态下，进出料机构才能进行工作，确保设备和操作人员的安全；滑块单行程定位监控：滑块在单行程工作回程停留在上死点，滑块由于重力作用下行，如在上死点停留时间过长，滑块由于重力作用下行到上死点之下时，正常的单行程操作失效，必须手动操作滑块回程至上死点后才可以进行单行程操作，从而影响了工作效率。因此，增加了单行程定位监控程序，保证了压力机在单行程状态下可自动调整滑块至上死点之上，提高了生产
11、效率。液压垫下滑改善：液压垫在工作时，若两件工件之间间隔时间过长，由于比例阀的内泄原因，液压垫会慢慢下跌，影响了加工工件的质量；通过修改液压垫电控程序，将液压垫系统液控单向阀设为常开，消除了液压垫下跌现象。3、该项目的技术难点：这台德国 SMG 公司生产的 5000 吨汽车纵梁液压机从在东风杭州汽车有限公司拆解开始，到在我公司安装、改造、调试、投入试生产只有 6 个月时间，最大的困难是：该设备属于大型液压设备，机械、电气参与人员都是第一次接触，可借鉴的实际经验几乎为零，既要每天在安装现场跟班学习、跟踪安装进度及安装质量，又要保证改造项目进度按计划完成；所以在设备安装改造时，技术人员花大量时间消
12、化图纸资料，并进行相关尺寸的测绘和计算，然后才能进行零件的设计和加工；才能按液压机实际使用功能确定老化、淘汰电气元件、液压元件替换件的型号。三、经济效益： 这台德国 SMG 公司生产的二手 5000 吨汽车纵梁液压机的安装、改造、投入生产，使用较少的资金，使这台液压机与我公司原有 6300 吨机械压力机构成商用车纵梁生产线，与购买全新设备相比共节约了投资约 3000 万元；同时商用车纵梁生产年产量可提高 5 万台（即年产量由 5 万台提高至 10 万台）；关键是提高了商用车纵梁工件的成形质量，对下道车架铆接工序效率、质量也起到关键作用。如下表对比：四、推广价值通过对这台大型液压机设备的改造，为我公司培养了一批机械（包括液压方面）、电气技术骨干，为我公司及其他企业今后利用二手设备扩大生产，使用较少资金进行设备改造提供了技术基础和经验。五、结论该项目是引进德国 SMG 公司 5000 吨汽车纵梁液压机二手大型设备改造项目，通过对设备的改造，设备达到出厂原设备水平，在使用上更符合公司实际生产情况，达到预期效果。
