1(毅宏游艇提供 ）游艇是由什么材料制造成的毅宏游艇提供现在的游艇船体大都是采用玻璃钢制造而成，它是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的称之为玻璃钢的复合材料由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之分质轻而硬，不导电、机械强度高、耐腐蚀，因其工艺简单、可塑性强、破损易修复等特点被广泛应用，可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等大多数游艇的船体由玻璃钢制成游艇的船体材料的用途由民用到军用；尺度和排水量由小到大；性能和航速由低到高；艇体材料由玻璃钢到先进复合材料；艇体功能由单一的结构功能到兼具防弹、隐身等功能而这玻璃钢又是怎么发展到游艇的？玻璃钢(简称 FRP)是一种理想的新颖结构材料，它具有传统均质材料无法比拟的优良综合性能自上世纪 40 年代中期第一艘 FRP/CM 船问世以来，世界各主要造船国家相继开始研制各种 FRP 船艇，30 年间 FRP 船艇开发的业绩超过了钢质船舶近一个世纪的发展历程，独具特色的 FRP 加上个性的设计和先进的制造技术，FRP 船艇与木质、钢质和铝质船舶已有很大差异尤其是美、英、法、意、日、瑞典、挪威和澳大利亚等国至今仍保持强劲的势头。
但是在如今，中国的游艇市场也在迅速发展中，沿海各地游艇码头陆续建起，中国被指是游艇界快速崛起的新秀 2我们可以发现，近年来，随着 FRP 船舶材料、设计和制造技术的迅速发展，FRP 在军民用舰船中的应用已更加广泛目前从数量上来看，最多的是游艇、渔船、救生艇、高速艇、工作艇、巡逻艇等而美国是生产 FRP 最早和最多的国家，早在 1954 年美国海军就规定 16 米以下的船艇都采用 FRP 制造，2004 年美国游艇的拥有量为 1760 万艘；据统计英国 20 米以下的船艇采用 FRP 制造的已超过 80%；日本在上世纪 70 年代末建造的 FRP 游艇已超过 20 万艘，1993 年 FRP 渔船的数量则已接近 33 万艘；此外自 20 世纪 80 年代以来，英、法、荷、意等国都开始批量建造 FRP/CM 猎扫雷舰艇，共造了 200 多艘全部由复合材料建造的反水雷舰艇，其中很多是 50 多米长，满载排水量超过 600 吨； 3而瑞典则在 2004 年建成了 72 米长的“Visby”级全隐身轻型护卫舰，它是迄今为止世界上最大的、也几乎是最重的全部由复合材料制成的海军舰艇此后不久，新加坡皇家海军就与瑞典考库姆公司一起设计被称为 NGPV 级的新一代复合材料巡逻舰/轻型护卫舰，计划建造 8 艘，据说该舰长 80 米，排水量 1016 吨，是一艘具有隐身设计的三体船；美国海军考虑在下一代轻型护卫舰中采用复合材料来取代钢材，初步设计研究了用复合材料建造长 85米，排水量 1200 吨战舰的可行性；瑞典海军预计将很快开始设计完全由夹层结构复合材料建造的 90－120米长的战舰。
现今，我国国内的游艇也都一致采用 FRP 材料建造，但是毅宏游艇在运用 FRP 材料制作船艇的基础上，还结合了传统积层法与真空导入法，经过上上百道工序，纯手工打造细节，使毅宏游艇更具优越性这里介绍下简单真空导入工艺，它是最近兴起的复合材料加工方法，是现在欧洲比较主流的工艺技术，简称 VIP，在模具上铺“干”增强材料，然后铺真空袋，并抽出体系中的空气，在模具型腔中形成一个负压，利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维积层中，让树脂浸润增强材料最后充满整个模具，制品固化后，揭去真空袋材料，从模具上得到所需的制品VIP 采用单面模具（就像通常的手糊和喷射的模具）建立一个闭合系统真空导入工艺公诸于世很久了, 这个工艺在 1950 出现了专利记录了然而，直到近几年才得到了发展由于这种工艺由国外引入，所以在命名上有多种称呼，真空导入，真空灌注，真空注射而因为真空导入工艺有很多优点，在游艇的制造中应用非常广泛 4由于真空导入工艺，这个是非常复杂以及专业的技艺，现在很多船厂的甲板还是采用的手工糊工艺而毅宏集团的游艇建造工厂拥有 67 万平方米土地面积，1400 米海岸线，30 万平方米海域使用面积，其的规模和工艺已达到国内领先水平，特聘国外专业的操作人员现场指导和参与真空导入作业，传统法和真空导入发结合，双重保障，工艺上“品质为魂、精益求精” ，打造具有高品质且操控性、安全性、稳定性俱佳的世界级游艇。
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