玉柴电控国3发动机简介

《玉柴电控国3发动机简介》由会员分享，可在线阅读，更多相关《玉柴电控国3发动机简介（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1玉柴电控国III发动机简介2006-11-192内容简介内容简介?玉柴电控技术路线玉柴电控技术路线?玉柴电控发动机机型简介玉柴电控发动机机型简介2006-11-1931、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线?电控技术背景电控技术背景?玉柴电控技术路线玉柴电控技术路线?玉柴电控技术研发历史玉柴电控技术研发历史2006-11-1941、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线_电控技术背景电控技术背景?环保法规环保法规1、国外柴油电喷技术的发展与应用情况、国外柴油电喷技术的发展与应用情况 随着排放法规的日趋严格，电控燃油喷射技术、优化缸内燃烧以及改善燃油品质已逐渐成为有效控制排放， 实现欧向欧升级的重要

2、措施。 电控燃油喷射技术则成为实现欧排放的关键技术和必要手段。电控燃油喷射技术在经历了电子调速器、 位置控制与时间控制等几个发展阶段后，目前已经非常成熟，被广泛地应用于轿车、客车、卡车与船用柴油机上。目前应用于柴油机的电子控制燃油喷射技术主要有： ? 电控高压共轨系统（目前产品的适用范围主要为轻型车和船机市场） ? 电控单体泵系统（目前产品的适用范围主要为中重型市场） ? 电控泵喷嘴系统（目前产品的适用范围主要为中重型市场） ? 其它（增压式共轨系统、可变预行程电控直列泵、电控VE 泵） 高压共轨系统在轻型车领域的应用大约占据78%份额， 具有绝对优势。而电控单体泵系统在重型车领域的应用大约占

3、据75%的份额，具有绝对优势。 2006-11-1951、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线_电控技术背景电控技术背景?柴油机电控燃油喷射主流技术柴油机电控燃油喷射主流技术电控转子泵电控单体泵电控泵喷嘴电控泵高压共轨电控转子泵电控单体泵电控泵喷嘴电控泵高压共轨?德国博世德国博世Bosch?美国德尔福美国德尔福 Delphi?德国西门子德国西门子 Siemens?日本电装日本电装Denso2006-11-1961、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线_电控技术背景电控技术背景?国际柴油机电控主流技术产品统计分析国际柴油机电控主流技术产品统计分析012345671230123456712301234

4、5670.1490.1200.150轻型车轻型车中型车中型车重型车重型车FIE turnover (incl. ECM) for Diesel engine (30 to 600 BHP) in b$765432144亿亿$53亿亿$68亿亿$20亿亿$26亿亿$28亿亿$7亿亿$11亿亿$11亿亿$200020052010200020052010200020052010CRCREUIEUI/EUPEUI/EUPRotaryRotaryInline/MUPHEUICR电控单体泵系统（电控单体泵系统（EUP）的技术特点）的技术特点 电控单体泵系统是一种模块化、 时间控制的单缸高压泵系统， 喷油始

5、点与喷油量分别由 电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定，可达到2000bar的喷射压力。 电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、 保持低油耗的技术能力。 电控单体 泵系统的技术特点如下： ? 技术先进： 不但现在欧洲大部分欧III欧IV商用车采用了电控单体泵系统， 而且一年 前奔驰公司采用电控单体泵系统SCR已经实现了欧排放， 并正式投产。 而其它系 统的欧应用才刚刚露头，电控单体泵系统的先进性不容置疑。 ? 技术成本低：电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧排放标准； ? 易于升级：从欧升级到欧，可通过更换电控喷油器来实现，无需对发动机的结 构进行大规模修改；通过凸轮轴设计和采用电控喷

6、油器可实现23 次喷射； ? 继承性好：对原机械喷油系统发动机结构改动小，可以共用同一个机体、缸盖等重 要零部件；整车厂便利、用户便利、售后维修便利且零部件更换成本低； ? 喷油压力高：可满足欧、欧排放所需的高压喷射（现在最新的单体泵喷射压力 已达2500bar），大大改善了燃油经济性、提高了缸内净化程度； ? 喷油规律：喷油规律先缓后急，符合理想放热规律要求，有利于降低排放与燃烧噪 音； ? 供油能力强：可进行各缸独立控制，特别适用于升功率大的重型柴油机；对中重型 来说系统零部件比共轨系统更成熟，并且有长期使用考核验证； ? 适应能力强：由于内部结构特点的不同。相对于共轨系统而言，单体泵系统

7、对燃油 品质的要求较低，对燃油灰份杂质、水分的敏感性大大优于共轨系统； ? 安全可靠性好：没有持续的喷射高压源带来的安全隐患，排放稳定性好；对中重型 来说，系统零部件比共轨系统成熟，使用寿命长； ? 维修成本低：可进行单缸零部件更换，机械喷油器成本较电控喷油器成本低； ? 一致性控制好：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控制，单体泵自校正策略 确保了生产一致性控制，电控系统自学习、自诊断策略确保了寿命期内的性能一致 性控制。 上述特点决定了电控单体泵系统不如高压共轨系统娇气， 更适应目前中国市场的燃油品 质、维修、使用环境。 目前， 电控单体泵系统的主要国外生产商为德国博世和美国德尔福， 两

8、家公司的EUP 系统已经被欧洲主流重型车诸如DAF、BENZ、NISSAN、VOLVO等公司作为发动机电喷 系统推出市场。 电控高压共轨系统的技术特点电控高压共轨系统的技术特点 电控高压共轨技术是指在高压油泵、共轨管、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将 喷射压力的产生和喷射过程彼此分开的一种技术， 由高压油泵把高压燃油输送到共轨管， 通 过对共轨管内的油压进行闭环控制，喷压独立可调。 这种系统具有以下特点： ? 可靠性：对轻型车来说系统零部件成熟且有长期使用考核验证、中型比较成熟；但 是对重型柴油机使用寿命未经验证 （单体泵供应商声称100万公里， 而共轨供应商尚 无一敢承诺30万公里）；

9、 ? 继承性：结构简单，安装方便。 ? 灵活性：共轨油压独立于发动机转速控制、整车控制功能强，适应轻型车特别是乘 用车的要求； ? 优化噪声：预喷技术可以降低怠速噪声； ? 喷油规律：共轨系统的初始喷射率太高，不符合柴油机燃烧所需要的先缓后急的规 律，不利于排放控制； ? 喷油压力：一代共轨喷油压力13501450bar，二代做到1600bar，总体来说比单体泵 和泵喷嘴要低，所以在油耗上有3%左右的劣势；将来做到1800bar 以上但是需要采 用增压共轨技术，还没有成熟，成本增加较大。 ? 多次喷射：可以实现多次喷射，目前最好的共轨系统可以进行6 次喷射；共轨系统 的灵活性好，但是势必带来匹

10、配工作的难度。时间和技术人员的水平，决定了一定 阶段在中国使用太灵活的系统不一定能达到预期的效果； ? 升级潜力：多次喷射特别是后喷能力使得共轨系统特别方便地和后处理系统配合， 具有实现欧、欧排放法规的潜力； ? 适应能力：燃油（水、灰份杂质）适应能力差，对用户使用条件要求高 ? 复杂性：系统特别是控制系统和控制策略复杂对整车厂、用户、售后维修均带来挑 战；零部件更换成本高，特别是电控喷油器和电控喷油泵； 相对于电控单体泵系统，高压共轨更轻巧、更适用于中轻型发动机。 目前，广泛应用于市场的电控高压共轨系统国外生产商主要有德国博世、美国德尔福、 日本电装和德国西门子VDO。 其中， BOSCH用

11、于中型柴油机的CRSN2共轨系统支持1400bar的喷 油压力； DELPHI用于轻型柴油机的DCR共轨系统支持1600bar的喷油压力； 日本电装公司的共 轨系统支持1800bar的喷油压力。可对喷油规律进行柔性控制。，图8、9分别为基于BOSCH 系统、DELPHI系统的发动机示例。 广西玉柴机器股份有限公司 Copyright 第 6 页 共 6 页 图 2 玉柴 6L 欧 3 柴油机（单体泵） 广西玉柴机器股份有限公司 Copyright 第 7 页 共 7 页 图 3 玉柴 6G 欧 3 柴油机（单体泵） 图 4 玉柴 6J 欧 3 柴油机（共轨） 广西玉柴机器股份有限公司 Copy

12、right 第 8 页 共 8 页 图 5 玉柴 4G 欧 3 柴油机（单体泵） 广西玉柴机器股份有限公司 Copyright 第 9 页 共 9 页 图 6 玉柴 6M 欧 3 柴油机（单体泵） 图 7 玉柴 4F 欧 3 柴油机（共轨） 2006-11-1971、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线_玉柴电控技术路线玉柴电控技术路线?玉柴电控技术路线玉柴电控技术路线中国国情中国国情燃油品质燃油品质基础工业 水平基础工业 水平用户使用 情况用户使用 情况玉柴技术 特点玉柴技术 特点国际电控技术 成熟经验国际电控技术 成熟经验中轻型：中轻型： 电控高压共轨 国产电控组合泵电控高压共轨 国产电控组

13、合泵 中重型：中重型： 电控单体泵电控单体泵中低端：中低端： 国产电控系统国产电控系统 中高端：中高端： 进口电控系统进口电控系统气体机：气体机： 电控电控CNG技术技术地域特点 能源问题地域特点 能源问题2006-11-1981、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线_玉柴电控技术研发历史_玉柴电控技术研发历史?玉柴电控技术研发历史玉柴电控技术研发历史1995年年2002年年2004年年6108 6112 清华大学 国家科委清华大学 国家科委 “九五九五”攻关项目攻关项目6112 上海交通大学上海交通大学单体泵系列： 国产系统 进口单体泵系列： 国产系统 进口Delphi系统系统单体泵系列： 国

14、产系统 进口单体泵系列： 国产系统 进口Delphi系统系统高压共轨系列： 德国高压共轨系列： 德国Bosch系统 美国系统 美国Delphi系统系统气体机系列： 美国气体机系列： 美国Econtrols系统系统电控单燃料技术：电控单燃料技术： LPG：美国：美国woodward技术 美国技术 美国Econtrols系统系统 CNG：美国：美国Econtrols系统系统国国3排放排放2006年年欧欧4排放排放国家科委国家科委973电 控技术项目电 控技术项目2006-11-1991、玉柴电控技术路线、玉柴电控技术路线_玉柴电控技术研发历史_玉柴电控技术研发历史?玉柴电控技术研发历史玉柴电控技术

15、研发历史2006-11-19102、玉柴电控发动机机型简介、玉柴电控发动机机型简介?电控柴油发动机电控柴油发动机YC6G-30系列：系列： 240270ps Delphi单体泵系统国产电控单体泵系统单体泵系统国产电控单体泵系统国国3排放系列排放系列YC4G-30系列：系列： 180220ps Delphi单体泵系统单体泵系统 Bosch共轨系统共轨系统YC4E-30系列：系列： 140180ps Bosch共轨系统 电控国产泵系统共轨系统 电控国产泵系统YC4W-30系列：系列： 7585ps Delphi共轨系统共轨系统YC6L-30系列：系列： 240330ps Delphi单体泵系统单体

16、泵系统YC6M-30系列：系列： 280390ps Delphi单体泵系统单体泵系统YC6J-30系列：系列： 180270ps Bosch共轨系统共轨系统YC4F-30系列：系列： 100115ps Delphi共轨系统共轨系统欧欧4排放排放YC6L-40系列：系列： 260280ps SCR催化转化技术催化转化技术 Delphi单体泵系统单体泵系统YC6J-40系列：系列： Bosch共轨系统共轨系统YC4G-40系列：系列： Bosch共轨系统共轨系统2006-11-19113、电控单体泵与电控高压共轨性能特点对比、电控单体泵与电控高压共轨性能特点对比高压共轨电控单体泵高压共轨电控单体泵喷射压力喷射压力喷油规律喷油规律多次喷射多次喷射全转速内高压喷射全转速内高压喷射喷油压力柔性控制喷油压力柔性控制噪声噪声应用车辆应用车辆城市客车，中、轻型卡车，轿车中、重型卡车排放潜力排放潜力系统复杂导致用户适应性系统复杂导致用