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1、12014 年安全防年安全防护员强护员强化培化培训训复复习习内容内容一、关于作业安全的禁止性规定一、关于作业安全的禁止性规定 严禁无作业计划在天窗点外上道；严禁天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道；严禁未经批准变更作业计划或擅自 扩大作业范围；严禁未经系统提报、车间审核、段发调度命令进行现场作业和车载人员外出作业（故障处理） 、登顶作业； 严禁劳务工(委外从业人员)在无路工防护下单独上道。 二、关于安全防护的禁止性规定二、关于安全防护的禁止性规定 严禁未按规定设置施工或作业防护即开始作业；严禁未经与驻站、防护人员确认列车情况上道；严禁施工结束后路料、 机具未清理并按规定堆码、存放即开通线路；严
2、禁防护员防护时兼做其他工作。 三、基本要求三、基本要求 所有作业人员必须按规定使用劳动保护用品，上线作业必须穿着黄色防护服，夜间作业应穿着带有反光功能的防护服。所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定。单岗作业或单人穿越线路时由其本人执行，两人及 以上由现场防护员或负责人指挥执行。 严禁任何人在机车车辆限界内接打手机。 遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气影响瞭望时禁止上线作业，如应急处置必须上线时，须采取增设防护等安全措施。夜间 作业必须配备足够的照明设备，照明条件不良禁止作业。 四、防止车辆伤害规定四、防止车辆伤害规定 1、横越线路必须“一站、二看、三确认、四通过” 。 2、在线路上
3、作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护背心（服） ，注意了望，安全避车。 3、作业人员要严格执行部颁人身安全标准。 4、严禁扒乘机车车辆。 5、严禁钻车底。 6、严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走。 五、上线安全控制措施五、上线安全控制措施 1、双线区间，应面迎列车来车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。 2、双线地段天窗点外作业，作业方向应面向来车方向，禁止单人离开作业群体。 3、驼峰推峰调车、溜放作业时，作业人员禁止上道。 4、在地面 2m 以上的高处或陡坡上进行高空作业时，必须佩带安全帽、系好安全带或安全绳。信号机作业必须使用安 全带。安
4、全带、安全绳每次使用前，使用人必须检查确认良好。 六、列车运行速度六、列车运行速度 160Km/h160Km/h 及以上普速铁路区段作业安全控制措施及以上普速铁路区段作业安全控制措施 1、在上述区段线路上进行施工、维修作业，必须严格执行 “综合天窗”的相关规定。遇有降大雾、暴风雨（雪） 、雷 电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上线作业。 2、未纳入“综合天窗”的其他上线作业，在列车通过前 10 分钟或连续通过时段内，必须停止作业。 3、列车通过前 10 分钟，在本线及邻线（线间距不足 6.5m）上作业的人员必须下道避车，避车地点应距钢轨头部外侧 不少于 3m。作业人员在下道避车前，须检查确认转辙机和
5、箱盒盒盖关闭、防护罩等固定牢固不侵限。 4、列车通过前 10 分钟，禁止在高柱信号机上作业、停留。 5、在了望距离不足 2000m 的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。 七、挖电缆沟和电缆敷设工作七、挖电缆沟和电缆敷设工作 1、在线路防护栅栏内进行挖电缆沟和电缆敷设作业时,必须按规定拉防护彩旗（夜间须有反光标志）进行防护,与线路 隔离。 2、在单线区段的一侧作业时，室外防护员应站在作业人员的中间进行防护。 3、挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，一处开挖设一名专职防护人员。 八、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路八、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路 1、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路，
6、原则上应在施工或天窗点内进行。 2、因特殊原因，必须换轨钻孔及搬运笨重物体穿越线路时，作业点及两端各设一名防护员。 3、严禁使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。 4、严禁带轮发电机、电钻、电缆盘以及单轨车、四轮小车等利用钢轨推行。 5、搬运笨重物体以及道岔转辙机外锁闭装置等设备预安装作业时，应单一指挥，动作协调，各项防护措施到位，每人 负重不得超过 50kg，防止砸伤、挤伤等伤害。 九、在库内，站内，区间作业时要求九、在库内，站内，区间作业时要求 1、禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持 5m 以上距离。 2、禁止在钢轨、枕木上和车辆下
7、部休息。 3、雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。 4、室外作业时所戴防寒、防雨帽应有耳孔。 5、检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。 6、挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。坑、沟一般不应过夜，不得已 时，须采取防护措施。27、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过 50kg。 十、在信号机进行作业时要求十、在信号机进行作业时要求 1、在高柱信号机上作业时，禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。列车 通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。 2、不得人扛、手提笨重物品及工具攀登信号机。
8、 3、在桥梁上、隧道内检修信号机及其他信号设备时，应设专人防护。 十一、在道岔上作业时要求十一、在道岔上作业时要求 1、严禁用手指深入销子孔，各部缺口，牵纵拐滑动面和手扶导管架附近导管。 2、在道岔动作杆附近或在基本轨之间进行检修，清扫工作时，应在其间放入木垫，工作完毕后撤去木垫。 3、在道岔上工作应勤联系、勤了望，工具材料放置不得侵入限界。 十二、带电作业和电源工作要求十二、带电作业和电源工作要求 1、对 220 伏及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业，对于高于 36 伏电压的信号设备进行 带电作业时应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶垫上） ，导电和接地部
9、分不得同时接触。 2、带电作业时，在未脱离导电部分前，不得与地面的人员接触或互相传递工具、材料。 3、设备停电作业时，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。恢复 供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。 4、电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及人身安全。 5、检修整流电压高于 220 伏的设备，应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放电后方可进行工作。 十三、电气化区段作业安全十三、电气化区段作业安全 1、从业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与牵引
10、供电设备高压带电部 分保持 2 米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持 1 米以上的距离。在轨道上作业时，必须保证牵引电流的畅通 并设好防护。 2、维修或更换信号设备扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时， 应按规定采取保证牵引回流畅通措施后，方可开始作业。使用的“两横一纵”连接线须用截面积不小于 70mm2 的软铜线制 成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。 3、信号设备更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始作业。 4、在对电气化铁路区段的信号设备进行检查、维修保养或处理故障时，必须按规定使用绝缘、防护用
11、品。雨天严禁上 高柱信号机作业。 十四、安全防护一般规定十四、安全防护一般规定 1、防护人员应全面掌握当天作业项目、作业地点、作业内容、作业方式、人员数量、安全风险点、作业负责人与联系 方式、作业组所处位置及地点转移等信息。 2、负责作业人员劳动安全和作业范围内行车安全防护。 （1）驻站（所）联络员负责办理登、销记手续，将确认的施工（维修）调度命令传达给施工（作业）负责人和现场防 护员。随时掌握列车运行及现场施工安全情况，及时向现场防护员和作业人员通报列车运行及临时变更等信息。 （2）驻站（所）联络员负责配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。 （3）现场防护员应根据作业场所地形选择
12、瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。站内作 业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或设备硬面化远离本线一侧站立防护；区间作业时，应选择靠近作业人员的“安 全岛”或路肩站立防护。 （4）现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系行车动态，确认安全后 再转移。 （5）当接到来车通知或发现来车时，现场防护员应立即通知作业负责人、作业人员下道至安全地点避车，督促、确认 作业人员、工机具、材料处于安全地点，组织人员列队立岗接车。 3、防护设置不到位或不妥时，防护人员有权向作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如作业 负责人拒绝纠
13、正时，可逐级或越级汇报。 4、发现危及安全时，防护人员应果断拦停或通知值班员（调度员）扣停列车。 5、防护员在防护期间应携带“天翼通”手机，禁止携带个人手机，遇通讯中断（不畅）等应急通话时，应使用“天翼 通”手机联系，防护员应在防护开始前设置防护员临时呼叫群。遇多点作业时，工长（付工长）的“天翼通”手机交防护 员使用。 6、驻站联络员上岗时必须穿着工作服、佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章） 、无线电台（必须配置耳机） 、 “天翼通” 手机。高铁驻站联络员应携带 GSM-R 手机。 7、室外防护员上岗时必须穿戴有“防护”和反光标志的黄色防护服，佩戴上岗证、防护员标志（袖章） ，携带无线电 台，
14、“天翼通”手机、口哨等安全防护用品，高铁室外防护员应携带 GSM-R 手机；遇作业人员较多、通知困难等情况时应使 用喇叭。 8、所有作业人员（含现场防护员）上线时须携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列 车车列运行情况，随时做好自我防护。 9、施工维修作业应提前召开班前安全预想会，由班组长（或指定负责人）根据不同的作业项目提出劳动安全防护重点 和防护时间、地点、作业标准化以及联络方式，确定驻站（所）联络员和现场防护员，驻站（所）联络员或现场防护员不 得临时调换。310、驻站联络员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等，与作业
15、负责人、现场防护员和作业人员互试通信工具是否良好。 11、驻站联络员应按规定时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业 人员开始作业；须在室外作业人员出发、室内作业人员进入机械室前完成相关登记手续，开始进行安全防护；在确认室内 外作业人员已离开作业区域、全部到达工区或安全地点（高铁须撤出封闭设施外）后，方可终止防护。 12、驻站联络员应掌握室外各组作业人员动态及现场防护员位置，防护过程中，应实时掌握现场人员作业地点转移等 信息，防护时需用语标准，及时准确。 13、驻站联络员应随时确认控制台显示，实时掌握列车运行和调车作业动态，执行邻站预告通知、邻站开车通知
16、、列 车接近通知“三通知”和确认室外防护员姓名、确认室外防护员听清、确认室外作业人员机具下道的“三确认”制度。及 时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护 员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。 14、空闲时段，驻站联络员每 3 分钟与现场防护员进行一次联络，一旦联络中断，应立即使用“天翼通”手机等其它 通信方式通知室外防护员，督促确认现场作业人员停止作业、下道避车（工机具撤离到安全区域） ，如发生“天翼通”手机 联络中断时，驻站联络员应立即通知车站值班员禁止向作业地点放行列车，并呼叫区间运行列车停车。同时应采取站场广 播或其他通信方式通知现场作业人员停止作业、下道避车，恢复联络后，应确认现场作业人员安全情况。 15、每名驻站联络员防护的作业组不得超过 3 组，超过时应增设驻站联络员。多名驻站联络员共同执行防护任务时， 应明确防护范围、分工，须制定防止互相干扰的防护方案。 16、驻站联络员须遵守行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍行车工作。作业过程中驻站联络员须严格执行作业标准， 密切监视列车运行情况及调机动态，与车站
