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1、IMSH 内高路内高路乌乌海分公司日常及小修海分公司日常及小修工程养工程养护护管理管理实实施施办办法法（试行）内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司乌海分公司二六年一月内高路内高路乌乌海分公司管养路段海分公司管养路段 情况情况说说明明一、管养路段一、管养路段说说明明北京-拉萨高速公路巴新麻段全长 116.645 公里，起点桩号为 K951+578，止点桩号为 K1068+223，巴新段与新麻段分界桩号为 K1003+647。各所（队）位置桩号如下：1、巴拉贡收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K951+578 处。2、蒙西收费所、蒙西养护所、机械化养护队、路政五大队位于北京-拉萨高速公路巴新麻段
2、 K1004+418 处。3、海勃湾收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1027+648 处。4、海南收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1053+318 处。5、蒙宁界收费所、海南养护所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段 K1057+358 处。6、乌斯太收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1065+618 处。7、新大收费所位于 110 国道 K1047+220 处。8、新牛三麻收费所位于 110 国道 K1119+656 处。（一）、建（一）、建设设年代及通年代及通车时间车时间： ：巴拉贡新地高速公路于 2003 年 4 月开工建设，于2005 年 6 月 28 日通车。新地麻黄沟
3、高速公路于 2003 年 6月开工建设，于 2005 年 9 月 22 日通车。(二二)、路、路线线里程：里程：巴拉贡新地麻黄沟高速公路起点位于巴拉贡镇南，与磴口至巴拉贡高速公路终点连接，起点桩号为 K951+578，终点位于蒙宁交界处、接宁夏回族自治区已建成的石（嘴山）中（宁）高速公路，终点桩号为 K1068+223，路线长度为116.645 公里。（三）、（三）、桥桥涵构造物：涵构造物：巴拉贡新地麻黄沟高速公路共有桥梁 148 座，8896.25 延米，其中互通式立交 4 座，376.4 延米；大桥 18 座，4220 延米；中桥 43 座，2874.8 延米；小桥 87 座，1801.4
4、5 延米；涵洞 138 座。（四）、主要技（四）、主要技术术指指标标： ：本项目采用高速公路标准，设计行车速度为 100 公里小时， 路基宽度为 26 米，路基横断面组成为（0.75 米土路肩+3.0 米硬路肩+2*3.75 米行车道+0.75 米路缘带）+2.0 米中央分隔带+（0.75 米路缘带+2*3.75 米行车道+3.0 米硬路肩+0.75 米土路肩），全线路面采用沥青混凝土高级路面。桥涵设计满载：汽车超 20 级、挂车120，设计洪水频率为1%，大中桥桥面宽度：2*（0.5 米防撞墙+净 11.25 米）+0.75 米波形护栏，小桥涵与路基同宽。本路段全线共设交点 42 个平均每公
5、里 0.360 个，平曲线最小半径 1317.79 米，平曲线占路线总长 56%；最大纵坡 3.8%，凸型竖曲线最小半径10714.286 米，凹型竖曲线最小半径 10106.965 米，最短坡长290 米，竖曲线占路线总长 62%；平原微丘区平均填土高度3.23 米。（五）、路基：（五）、路基：全线采用整体式路基断面。根据高速公路行车时速 100公里/小时的使用要求，主线路基宽度为 26 米，其断面组成为：行车道为 2（23.75）米，中央分隔带为 2.0 米，左侧路缘带为 20.75 米，硬路肩为 23.0 米，土路肩为 20.75 米，行车道、路缘带、硬路肩、土路肩横坡均采用 1.5%。
6、路基边坡坡度根据填挖高度和工程地质条件确定。主线填方路基边坡坡率采用 1：1.5，挖方路段采用开阔式断面，边坡坡率采用 1：1，挖方路段边沟外侧设宽度为 5.0 米的储沙场，当挖方深度大于 6.0 米时，从路基顶面向上每隔 6.0 米一级并设置一道边坡平台，平台宽度为 1.0 米，并设 4%的处倾横坡。路堤坡脚外 7 米，路堑边坡坡顶或截水沟外缘 5 米以内为公路用地。路基压实：路基压实度采用重型击实标准。填方路基应分层铺筑，均匀压实每层松铺 30cm，为保证路基边缘部分土基的压实，路基分层碾压时，每侧较设计宽度应增加 20cm 进行碾压，增加的土方已包含在刷坡土方中。填挖类型路面底面以下深度
7、（cm）压实度（%）上路床03095下路床308095上路堤8015095填方路基下路堤150 以下93零填及路堑路床0-3095路基填料：填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%填料最大 粒径（cm）上路床030810下路床3080510上路堤80150415填方路基下路堤150 以下315零填及路堑路床0-30810（六）、路面（六）、路面结结构：构：路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体强度的设计指标，计算路面结构厚度。同时对沥青混凝土面层及半刚性材料的基层和底基层进行层底拉力验算。标准轴载采用 BZZ-100，巴新线累计当量轴
8、次为 119.6105，新麻线累计当量轴次为207.023105，设计弯沉值为 23.0（0.01mm），沥青混凝土设计使用年限为 20 年。沥青混凝土路面：路面宽度 211.25 米，硬路肩与行车道路面结构相同。巴新巴新线线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16I），中面层为5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I），下面层为 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30）上，中面层沥青选用符合交通道路石油沥青技术要求的 AH-90 改性石油沥青，改性剂采用垫塑料橡胶（SBS）；下面层沥青选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的 AH-90 石油沥青，上面层选
9、用哈布其沟花岗岩机轧碎石；中下面层选用讫盖山石灰岩机扎碎石。全线下面层与基层之间设置沥青透层。全线基层采用 32cm 水泥稳定级配砂砾，底基层采用 20cm 水泥稳定级配砂砾。基层配比采用水泥：级配砂砾=5：95，底基层配比采用水泥：级配沙砾=4：96。见见表表（ （1）；新麻）；新麻线线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为4cm 中粒式沥青混凝土（AC-13I），中面层为 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-20I），下面层为 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。全线基层采用 18cm 水泥稳定级配砂砾，30cm 厚石灰粉煤灰稳定砂砾底基层（水泥：石灰：粉煤灰：砂砾=1.5：6：19
10、：75），基层配比采用水泥：级配砂砾=5：95,路面总厚度 64cm。见见表（表（2）。）。路面结构表（1）结构层结构类型上面层4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16I）中面层5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I）下面层7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30）基层32cm 水泥稳定级配砂砾底基层20cm 水泥稳定级配砂砾路面结构表（2）结构层结构类型上面层4cm 中粒式沥青混凝土（AC-13I）中面层6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-20I）下面层6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I）基层18cm 水泥稳定级配砂砾底基层30cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 （七）、排水：（七）、排水：排水设施充分利用地
11、形或完整的排水系统，并做好进出水口位置的选择和处理，使水流畅顺，本段公路地表排水设施由边沟、截水沟组成。全线挖方段及填高段小于 0.8m 的路基设置边沟，边沟采用 8080cm 梯形断面。内坡为 1：1.5，外坡为 1：1，采用 25 号水泥混凝土预制砌筑，截水沟设置于挖方路堑坡顶外侧 5m 处，采用8080cm 梯形断面，内外坡均为 1：1。路面排水在填方段采用散排的方式排除路面水。挖方段路面的路拱横坡散排至边沟内，由边沟排至路基外。一般填方路基边坡采用 7.5 号浆砌片石菱形网格护坡，并在网格内进行植草，当填方大于 5m 时，采用 7.5 号浆砌片石衬拱护坡，并在拱圈内进行植草，风积沙路段
12、采用六边形空心预制块护坡，并在空心部分进行植草，对于易受水流冲刷的路基左侧采用满铺式 25 号水泥混凝土预制块边坡，以上护坡基础采用墁石式浅基础。对于挖方路基，坡面率采用 1：1，路堑边坡采用 7.5 号浆砌片石护面墙进行加固，护面墙采用 25 号水泥混凝土预制块贴面，路堑边坡自路基顶面向上每 6m 为一级，每两级间设 1m 宽平台，并设 4%的外倾横坡，路堑边缘应做圆顺处理，以利边坡稳定及美化路容。（八）、（八）、桥桥梁、涵洞：梁、涵洞：桥梁设计荷载：汽车-超 20 级，挂-120。全线大中桥桥面宽度为 211.25 米+20.75 米波形护栏+20.5 米防撞墙。小桥涵与路基同宽。大中桥及
13、小桥涵设计供水频率为 1/100，地震裂度：度。大中桥概况：大中桥的结构形势按照水文、地质，便于施工和养护的原则尽量做到形式统一。沿线大、中桥上部结构除奇盖沟中桥、阿木乌苏中桥采用 20 米预应力空心板外，其余均采用20 米先简支后连续箱梁。下部结构均采用钻孔灌注柱基础由于桥位处河段为冲积漫流或宽滩河段，沿线大、中桥均采用了一定的防护形式。本路段大、中桥按适用、经济、安全的原则布设，重点考虑施工难度，力求结构简单统一，以缩短工期，降低造价。（九）、安全（九）、安全设设施：施：安全设施：包括交通标志、交通标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设计、里程标、百米标和公路界碑等。交通交通标标志：志：1、全
14、段各类型标志统一布置，前后协调，形成整体系统。2、及时为司机提供准确信息。3、重要信息要重复提示的预告，但同时还应避免提供过多信息、分散司机注意力。4、设置必要的禁令、警告、指示标志、保证行车安全。本路段布设以下标志：在互通立交出口前设置 2.5km、2km、1km、500m 的预告标志，并在出口处设置出口标志。在互通立交入口加速车道适当位置，按顺序设置限速，下一出口平面指示，前方服务区、地点距离，车距确认条标志。在长度大于 120m 大桥起点处，设置标名标志。版面设计以司机在计算行车速度行驶时能及时辩认标志内容为基本原则，同时牌面布置应美观、醒目，并且标志具有夜间反光的性能，为了保证强度及平
15、整度，标志板全部采用 3mm 厚促进板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其标志边缘均采用角钻加固，角铝和滑动槽铝铆钉铆订固在标志板上，铆钉头应磨平滑。交通交通标线标线： ：根据全线的路基宽度，按双回四车道进行划线，车道边缘线为宽度 15cm，车道分界线宽度为 15cm，6m 划线 9m 空的“6-9”线，主线及互角立交的所有标线均采用白色热熔反光材料，并有玻璃珠。护栏护栏： ：本路段护栏主要以半刚性波形护栏为主，采用 3mm 厚波形板，3mm 厚六边形托架和 144.5mm 钢管主柱组成的钢护栏。活动护栏是由钢管焊接而成的可插拨式护栏，这种结构既方便移动，又有一定强度，其竖向钢管还贴有黄色三级（
16、高强级）反光膜，所有钢件均进行热浸镀锌处理（螺栓、螺母、垫圈除外）。隔离隔离栅栅： ：本路段隔离栅在公路地界线以内 30cm 处位置，刺铁丝隔离栅立柱采用冷弯等边槽钢，刺丝采用 10#钢丝，立柱间距为 2.5m，每隔 25m 设置一处两向斜撑，每隔 100 设置一处三向斜撑，凡拐角处均应设置单向斜撑。轮轮廓廓标标： ：轮廓标在夜间的对车灯的反向可以清晰地显示出道路的轮廓。确保行车安全，轮廓标反射器颜色为沿行车方向：左侧黄色，右侧白色。防眩防眩设设施：施：防眩板为“一”字形绿色玻璃钢防眩板，防眩板宽210mm，间距 1m。单块板与单个支撑钢板通过螺栓连接，形成独立结构。里程碑、百米里程碑、百米标标： ：里程标志布设在 公里处，百米标布设在两个里程标间整百米处，里程标和百米标均设置于路基两侧，每个桩号处共有两块。（十）、（十）、绿绿化：化：路段所经地区总体地势由东南向西北倾斜，呈西低东高趋势，东南部属鄂尔多斯高原，桌子山构造带隆起地带，西北部为黄河冲种平原，海拨在 10801170 米之间，地势较为平缓，
