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1、沪杭铁路客运专线六标DK103+850DK135+152CRTS型无碴轨道板铺设施工组织设计编制：夏 铭复核：陈 忠中铁十一局集团沪杭铁路客运专线六标项目经理部2009 年 11 月 12 日DK103+850DK135+152 CRTS型无碴轨道板铺设施工组织设计一、编制范围一、编制范围沪杭铁路客运专线六标段范围内 DK103+850DK135+152 段CRTSII 型无碴轨道的滑动板铺设，桥梁底座板、端刺、临时端刺的施工，路基混凝土支承层施工，轨道板粗铺、精调、灌浆和轨道板的张拉锁定、侧向挡块的施做。二、编制依据二、编制依据1、铁四院提供的施工图设计；2、CRTSII 型无碴轨道板施工的
2、暂行技术条件3、京津城际 CRTSII 型无碴轨道板施工工艺技术总结、经验教训；4、京津城际无砟轨道施工实际工效； 5、施工沿线范围内水文、地质、建构筑物分布、施工便道布设等情况；6、我公司目前掌握的 CRTSII 型轨道板铺设设备性能、工效、技术能力以及熟练技术操作工人的实际状况； 7、六标段内控架梁计划。三、工程概况三、工程概况1、工程概况及技术标准新建上海至杭州铁路客运专线站前工程 HHZQ-6 标段，正线起讫里程 DK103+850DK135+152，全长 31.985km，其中路基3345.836m，桥梁 28.639km，无碴轨道铺设 63.97 单线公里，无轨道板约制造 1426
3、9 块，铺设约 9918 块。标段主要由嘉桐特大桥、桐海特大桥、海航特大桥、桐乡车站、海宁西站五大主要工程项目组成，其中桐乡车站设计框架通道涵洞及中小桥 7 座，海宁西站框架通道涵洞 7 座。设计 CRTSII 型轨道板铺设主要工程数量见表 1。表 1 无砟轨道施工主要数量表序号名称单位数量1II 型轨道板预制块142692无碴道床铺设铺轨公里（单线）63.973滑动层m21746985桥上混凝土底板座m3337946路基上混凝土支承层m34349.67CA 砂浆调整层m35721.548II 型轨道板铺设块9884全线曲线最大半径 12000m，最小曲线半径 7000m，最大坡度为17.29
4、，最大超高 155mm，具体地段超高见下表：交点号交点号ZHZH 点里程点里程HZHZ 点里程点里程半径半径R(m)R(m)缓长缓长 L(m)L(m)超高超高(m)(m)HyHy（m m）JD30DK100+689.491DK103+252.45970006700.155 0.064JD31DK103+532.651DK106+288.08870006700.155 0.064JD32DK106+751.276DK110+613.77270005900.135 0.0555JD33DK113+440.023DK116+806.07670006700.145 0.06JD34DK117+195.
5、936DK118+737.17580005700.135 0.0555JD35DK120+573.697DK122+440.79370006700.155 0.0555JD36DK122+825.792DK124+914.37080005700.140 0.058JD37DK126+839.829DK129+245.83970006700.140 0.058JD38DK132+667.320DK134+888.38470006700.120 0.049JD39DK135+197.527DK136+280.063120003300.0900.037JD40DK137+403.606DK140+1
6、31.70770006700.140 0.058全段正线轨道设计采用 CRTSII 型板式无碴轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线为无碴轨道，全线为无缝线路。无碴轨道道床在桥上由四层组成，即：两布一膜滑动层、钢筋混凝土底座板、CA 砂浆调整层和预应力钢筋混凝土轨道板。在路基上由三层组成，即：混凝土支承层、CA 砂浆和预应力钢筋混凝土轨道板。2、主要技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；管内最小曲线半径：7000m；管内最大坡度：14.29;线间距：5.0m；到发线有效长度：850m。3、运输条件沿线交通比较便利，线路与沪杭高速公路并行，另外有 320 国道与线路基本并行，整个施工便
7、道基本贯通，且与地方道路交错纵横，运输条件十分便利。沿线位新建的一条 6m8 m 宽的施工便道，路面为泥结碎石，沿线路两侧交错布置，是物流运输的主要通道。4、制板厂概况预应力制板厂新建在余杭临平区内，日生产最大能力 81 块，存板场可存储毛坯板 4000 块，成品板 8000 块，于 2009 年 4 月底开始建设，八月份开始制板，由于设计因素的影响，到 10 月份才正式开始生产，目前完成毛坯板 1000 多块，具备打磨的条件。根据工期进展要求，完全能够满足我管内施工进度的需要。运距在 525 公里，运输方式为专用汽车，公路运输。四、总体施工组织及规划四、总体施工组织及规划1、总体目标：质量目
8、标：全部工程达到铁道部客运专线无碴轨道工程质量验收标准。安全目标：杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在 0.5以下,无火灾事故,无机械行车事故和交通责任事故。工期目标：轨道工程于 2010 年 3 月 1 日开始到 2010 年 6 月20 日结束，总工期为 112 天。2、组织机构项目部成立以项目经理为组长,项目总工程师为技术负责人的无碴轨道施工指挥机构,负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组织、设备及材料的调度等工作。下辖三个无砟轨道分部，各分部分别承担各自管段的施工任务，各项目分部也相应成立无砟轨道施工组织机构,负责分管本区段的工程管理工作,并根据工程需要分别组建二布一膜铺设作业队、底
9、座砼支承砼混凝土作业队、轨道板粗铺作业队、轨道板精调作业队、轨道板灌浆作业队和 CA 砂浆供给站、零星工程收尾作业队、钢筋加工场等配合单位。具体详见(图-1)组织机构。3、部门及人员职责工程部：负责技术标准的掌握和交底、施工图纸的审核、与外方的技术沟通、技术培训、施工组织设计的编写、施工工艺的制定、新材料和新结构的的研究和技术总结。安质部：负责验标的掌握和培训、质量保证体系的建立和实施、施工质量的督导、安全措施的督办、安全质量问题的分析处理。计划部：负责施工计划和统计工作、新工艺新项目的价格分析和对上对下计量工作，索赔补差工作。物资设备部：负责设备及工器具资源的配置和管理、主要配件的采购工作、
10、各种物资的供应和采购工作。物流中心：负责原材料及轨道板等的仓储工作，调度工作。中心试验室：负责各种原材料的检验试验工作、各种配合比的设计工作、施工过程中的检测督导工作和各种检验试验报告的分析统计工作。4、施工单元划分根据施工特点和工期状况全段的轨道施工按照底座板/支承层划分为 9 个施工单元，分别由 9 个施工队伍完成，按照轨道板粗铺、精调、灌浆将整个施工划分为 7 个区段，每个作业区段及作业内容安排 1 个作业专业化施工队伍，具体情况见下表： 主要工序施工作业区段划分表主要工序施工作业区段划分表序号所在工区名称段落起止桩号长度（km）备注1 1底座板及桥梁滑动层底座板及桥梁滑动层DK103+
11、850DK103+850DK135DK13515215231.98531.985双线双线1.1底座板 1DK103+850Dk107+4003.550嘉桐特大桥1.2底座板 2Dk107+400DK111+001.683.601嘉桐特大桥1.3底座板 3DK111+001.68DK111+700.771.431桐乡车站1.4三工区底座板 4DK111+700.77DK116+236.774.536桐海特大桥1.5二底座板 5DK116+236.77DK1211834.946桐海特大桥1.6工区底座板 6DK121+183DK1261214.938桐海特大桥1.7底座板 7DK126+121DK
12、130796.394.675桐海特大桥1.8底座板 8DK130+796.39DK132510.941.714海宁西站1.9一 工 区 底座板 9DK132+510.94DK1351522.641海航特大桥2 2轨道板粗铺轨道板粗铺DK103+850DK103+850DK135DK13515215231.98531.9852.1粗铺 1DK103+850Dk108+4004.55嘉桐特大桥2.2粗铺 2Dk108+400DK111+700.774.32嘉桐特大桥和桐乡车站2.3三工区 粗铺 3DK111+700.77DK116+236.774.536桐海特大桥2.4粗铺 4DK116+236.
13、77DK1211834.946桐海特大桥2.5二工区粗铺 5DK121+183DK1261214.938桐海特大桥2.6粗铺 6DK126+121DK130+796.394.675桐海特大桥2.7一工区粗铺 7DK130+796.39DK1351524.355海宁西站及海杭特大桥3 3轨道板精调轨道板精调DK103+850DK103+850DK135DK13515215231.98531.9853.1精调 1DK103+850Dk108+4004.55嘉桐特大桥3.2精调 2Dk108+400DK111+700.774.32嘉桐特大桥和桐乡车站3.3三工区 精调 3DK111+700.77DK
14、116+236.774.536桐海特大桥3.4精调 4DK116+236.77DK1211834.946桐海特大桥3.5二工区精调 5DK121+183DK1261214.938桐海特大桥3.6精调 6DK126+121DK130+796.394.675桐海特大桥3.7一工区精调 7DK130+796.39DK1351524.355海宁西站及海杭特大桥5、施工场地及队伍布置根据工程需要，底座板/支承层和滑动层（即两布一膜）共计安排 9 个施工队伍，其中三分部 4 个，两个施工嘉桐特大桥，一个施工桐乡车站，另外一个施工桐海特大桥DK111+700.77DK116+236.77 段，计 4.536
15、 公里；二分部安排两个底座板作业队，分别施工桐海特大桥 DK116+236.77DK121183及 DK121+183DK126121 两段；一分部安排三个作业队，分别完成桐海特大桥 DK126+121DK130+796.39、海宁西站及海航特大桥DK132+510.94DK135152 段的施工。粗铺三分部各安排三个作业队，二分部和一分部各安排两个作业队，精调及灌浆作业安排与粗铺作业按照一对一配对，以形成有效的配合机制。具体分工及现场配置见“无砟轨道施工总平面布置图” 。6、工期安排及施工计划项目节点工期要求和开竣工日期根据沪杭客专公司的指导性节点工期要求，按以下时间组织施工：轨道板总体施工
16、时间是 2010 年 4 月 1 日2010 年 6 月 20 日完成全部工作内容。其中路基上混凝土支承层铺设时间为 2010 年 5月 1 日至 5 月 17 日，轨道板铺设时间为 2010 年 5 月 29 日 6 月 14日，轨道板精调时间为 2010 年 6 月 1 日至 6 月 16 日；桥梁上底座板浇注时间为 2010 年 4 月 1 日至 2010 年 5 月 25 日，轨道板的粗铺时间为 2010 年 4 月 5 日至 2010 年 6 月 17 日，轨道板的精调时间为2010 年 4 月 6 日至 2010 年 6 月 18 日之间完成。最终轨道板施工时间是 2010 年 4 月 1 日2010 年 6 月 20 日完成全部工作内容。7、分段落工期底板座和轨道板施工工期:见“沪杭六标段无砟轨道施工进度沪杭六标段无砟轨道施工进度计划表计划表” 。8、分项工程施工进度指标嘉桐特大桥及海航特大桥底板座施工指标:双线 130m
