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1、CHINA WATER TRANSPORT5TEL:(027)82767376综合新闻2017年11月15日星期三责编 美编 陆民敏11 月 10 日，记者在江西省吉安石溪头码头看到，崭新的 带式传输装卸机正运送着砂石。码头负责人告诉记者，以 前，装卸都是用简易吊机来完成，还要用汽车将砂石运到堆 场，整个工艺流程能耗大且效率低。 据介绍，吉安市砂石码头目前已基本全部使用了更为高 效节能的带式传输装卸机械，这只是吉安市港航管理处多年 来坚持节能低碳、绿色发展的一个缩影。 吉安市港航管理处一直以来积极开展行业节能宣传，引 导港埠企业及船主主动做好节能减排，实现了吉安水运业可 持续发展。 2017
2、年，吉安市港航管理处强化水运生态文明建设意 识，以四个措施调整水运运力结构、开展港口节能改造， 保护了江河生态，为水运、港口发展增添了“绿动力” 。用脚走出 “加速度”开展行业节能宣传攻势，用脚步走出绿色水运发展。 吉安市港航管理处把切实推动水运行业节能减排与落实 “河长制”紧密结合，制定宣传实施 吉安港港口污染应急预 案 。在今年的“节能宣传周和低碳日活动”中，该处组织开 展了“节能有我，绿色共享”主题宣传活动，向政府部门和 水运行业从业人员大力宣传船舶拆改和船型标准化政策，船 舶港口污染物接收转运装置政策，启动了推广应用船舶岸电 设施的布局规划。 该处在宣传水运节能减排重要意义的同时，积极
3、组织工 作人员深入第一线，将节能宣传单发放到各县所、港埠企业、经营户等群体手中，宣贯相关政策，解答他们的疑问。 他们深入辖区，为业主推荐以电能作为动力源的装卸设备， 介绍老旧运输船舶拆解改造可享受财政补贴的政策，推进船 舶技术更新换代。 他们还推广低碳出行，倡导职工“每周少开一天车” ；在 办公场所、港口码头张贴节水、节电提示小贴纸等，增强行 业职工的节能意识，集聚每一份力量践行节能减排，港口防污重落实推进港口节能防污，落实行动不含糊。 吉安市港航管理处针对当前吉安港装卸河道砂石的特 点，制定了节能减排措施和工作计划，引进并采用先进装卸 机械。据介绍，新式的带式输送机与以前使用的固定吊机相 比
4、，能耗减少超三分之一，装卸效率提高大约四倍。目前， 该市砂石码头已基本全部更新使用了更为高效节能的带式传 输装卸机械。 该处按照省、市河长制工作部署，积极配合开展清河行 动专项整治工作，制定了 吉安市河长制港口污染防治工作 方案 ，对港口污染排放防治做了预防部署。一直以来，该市 港口码头未出现严重污染水体事件。此外，该处为切实降低 公共机构运行成本，按照市政府有关公共机构节能工作考核 的要求，制定实施了 关于加强处机关公共节能管理工作管 理措施 ，通过 OA 系统、微信、QQ 等无纸化办公手段降低办 公耗材耗费；推行节电、节水设备及严格落实相关制度。他 们积极通过市直机关“公车管家”网上监管平
5、台，严格控制公务行程等，使车辆使用费、差旅费同比分别减少超过 20%。“党建+船型标准化建设” 推进绿色航运发展绿色船舶行，党建来引领。 为进一步推进水运供给侧结构性改革，淘汰和改造落后 船舶、发展新型船舶，该处创新开展了“党建+船型标准化 建设”工作。 该处协调水运企业、船东、船舶修造企业合力推动船舶防 污染改造工作，确保按照时间节点要求，在2017年底以前改造 完成列入范围内的船舶，完成加装船舶污水处理器工作。 截至 10 月底，全市已淘汰拆解老旧船舶 24 艘、运力共计 6586 吨。有 92 艘船舶加装生活污水处理器的财政补贴已审批， 并完成安装，完成率 100%。目前，该市共有普货船
6、 307 艘、总 运力279,000载重吨，同比增加13%，运力总量位居江西省前列。 此外，该处建立党员联系企业制度，充分发挥党员干部的 先锋模范作用。党员深入基层，了解水运企业有关船型标准化 的诉求，及时帮助他们协调解决在船型标准化工作中的遇到的 困难。机关党支部牵头建立“党建+船型标准化建设”微信群 服务平台，会同相关科室向水运企业、船员宣传化政策，公布 办理条件、预约办理事宜、公布办事进展情况等。 在 吉 安 市 港 航 党 组 的 努力下，一条条符合标准 的 船 舶 正 拨 开 水 面 青 波 ， 跑出了水运绿色效应。新闻观察新闻观察本 报 讯（驻 沪 记 者 黄 玲） 11 月 13
7、 日，记者从建设方获悉，计划年内开工建 设的沪通铁路二期，线路将铺进上海外高 桥港区，铁路与港口将实现无缝衔接。此 举有益于打造新的集装箱运输综合管理平 台，发展江海联运、海铁联运等多种形式 港口集疏运方式，还能缓解路面道路交通 压力。 沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭 段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉 定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至 浦 东 铁 路 四 团 站 ， 共 设 太 仓 、 徐 行 、 曹 路、上海东、惠南、四团 6 个车站。同时新 建外高桥铁路集装箱办理站、港区铁路装 卸线、相关联络线及其他配套工程等。铁 路等级为国铁级。旅客列车设计行车速 度每小时 200 公里，规
8、划年输送能力为每日 客车 120 对。 近年来，快速增长的港口集装箱吞吐量 给上海港港区周边及城市道路交通带来了 巨 大 的 压 力 。 铁 路 线 铺 进 上 海 外 高 桥 港 区 ， 对 打 造 新 的 集 装 箱 运 输 综 合 管 理 平 台，发展江海联运、海铁联运等多种形式 港口集疏运方式，多渠道缓解路面道路交 通压力具有积极意义。沪通铁路二期将进外高桥港区铁路港口实现无缝衔接吉安港航为水运发展增添 “绿动力”调整运力结构 开展港口节能改造 本报记者 胡逢 通讯员 郭文政 谢政钢本 报 讯（记 者 顾 晓 平 通 讯 员 白 炳 东） 11 月 13 日，江苏交通运输部门申报的综
9、合交通运输大数据处理及应用技术、公路建 设与养护技术材料及装备两个交通运输行业 研发中心通过交通运输部认定。至此，江苏 已建成覆盖交通运输多领域的“2+4+6”行 业研发中心格局，交通科技平台的数量和质 量居全国各省第一。 综合交通运输大数据处理及应用技术行 业 研 发 中 心 通 过 采 集 枢 纽 环 境 及 管 理 信 息、物流交易和物流行为的基础数据，进 而建立物流需求分析、物流行为安全绿色 性能分析、枢纽及仓储资源配置优化、物 流网络智能调度及转运、物流发展水平评 价等一系列的数据处理技术，最终以平台 及系统集成方式体现大数据采集、处理及 应用技术，将成果运用到物流系统运行评 估监管
10、、物流系统安全预警及监管和引导 物流绿色发展中。 公路建设与养护技术材料及装备行业研 发中心以装备研发为重点，力争突破新型 道路结构与材料技术及装备、极端天气下 公路交通应急处置技术材料及装备、公路 快速日常养护技术及智能化装备等方向的 关键技术，高起点高目标高标准地建设行 业研发中心。 近年来，江苏加快交通运输科技创新体 系建设，推动科技研发平台建设，注重培 育和升级，形成了“2+4+6”行业研发中心 格局，即： “新型道路材料国家工程实验 室”和“长大桥梁安全与健康国家重点实 验室”这 2 个国家实验室、4 个交通运输部 批复的行业技术研发中心 （重点实验室） 、 6 个省级行业技术研发中
11、心。另外，国家智 能交通系统工程技术研究中心 （即国家 IT S 中心） 今年在江苏设立了分中心，成立了 智能驾驶及智能交通产业研究院。 下一步，江苏交通运输部门将继续坚持 需求导向，创新政企合作模式，加快交通 运输行业科技创新体系建设，在交通运输 安全、智慧绿色水运、BIM 技术应用等方 面，积极培育和推动申报国家级和部级研 发中心，加快建成覆盖交通运输各重点领 域的创新技术平台。“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精 神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风 气。 ”党的十九大报告中关于工匠精神的论述，在广东航道局 干部职工中引发强烈反响， “党的十九大报告真是说
12、到我们航 道人心坎上了，既让人深受鼓舞，同时感到了责任和使命。 ” “十九大报告提出，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动 光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。这意味着，我们一 线航道工人的责任也更重大”11 月 10 日，记者走进广东 省北江航道局清远航标与测绘所白庙航道管理站，正好遇见 站长梁新文正兴奋的与同事们交流学习十九大报告精神心 得， “我们要以党的十九大精神为指引，以昂扬的工作干劲， 为北江航道扩能升级，为建设美丽生态北江贡献广东航道人 的智慧与力量。 ” 梁新文，高级航标工，获得过全国“十大最美航标工” 、 广东省“十大感动交通人物最美南粤交通工匠”等多项荣 誉。他和他的团队二十年
13、如一日，坚守在航道航标基层养护一 线，像保护眼睛一样呵护着闪亮的航标灯，像捍卫生命一样守 护着北江航道，在平凡工作岗位上谱写着自己心中一直坚守的 “航道梦” 。过硬的青年航标工领头人梁新文才三十八岁，高高的个子，挺拔的身姿，走马上任 航道站站长职务却已经多年。他特别过硬的业务技术在业内颇 有微名，在广东省技能竞赛中屡获殊荣。2009 年广东省视觉航 标工技能竞赛，他为北江航道局荣获“团体第一名”立下汗马 功劳；2010 年的广东省船舶甲板工技能竞赛中，闯进前 5 名， 荣获“广东省技术能手”称号。 在基层航道站，梁新文在努力提高自身素质的基础上，还 与同事们一起学习业务，共同提高操作技能，共同
14、进步。他和 工友们长期工作、生活在同一艘航标船上，建立起深厚的友 谊。大家有感于他的能力与负责，渐渐的，他成为了团队核 心。 白庙航道站辖区维护里程尽管只有 30 多公里，但山区航道 条件比较恶劣，水情变化复杂，设标数量最多时达到 75 座。特别是在洪水期，水位陡涨迅猛，水流急，垃圾多，航标容易发 生移位、流失。每次洪水过后，通航复产的工作任务相当繁重。 一个团队是否真正具有战斗力，就是看在关键时刻能否经 受住考验。2012 年夏天，梁新文所在辖区出现了特大洪灾，给 这位新任航道站站长发出了挑战。他迅速启动防洪预案，与职 工们一起稳固船舶、抢收航标、清理垃圾，与洪水作斗争，确 保了辖区航道航标
15、的损失降到最低。洪水刚刚退去，他们忘却 身体的疲惫和不适，又马上投入了灾后复产工作。尽管是烈日 当空，航标工们不叫苦，不怕累，连续奋战了几个昼夜，在最 短的时间内恢复了辖区航道的通航。 在困难面前，梁新文和同事们没有畏缩，没有退让，苦练 操作技能，迎难而上，坚决完成各项工作任务，是一支底气十 足的“铁军” 。勇于创新的青年职工带头人刚参加工作的时候，梁新文还是一个刚从学校出来的稚气 少年，航道航标的一切对于他来说都是陌生的。他任职航标 员，就向老一辈航标工学习航标养护知识，熟悉航标操作技 能；担任船舶水手，就学习老船员们观察水情，熟悉水手工 艺；从事轮机员工作，就向老轮机长们学习轮机技术，掌握
16、机 械技术工艺；担任船舶驾驶员、船长，就向老船长们学习船舶 驾驶，练就了一身过硬的船舶驾驶技术。除了继承前人的经 验，梁新文还是一个勇于创新的青年航道工匠。他和同事们在 粤北山区航道率先使用航标遥控遥测技术，实现了辖区航标的 室内监控，提高了航标维护技术的科技含量。 与此同时，梁新文还积极开展技术革新。他提出了多项技 术革新项目和合理化建议， “航标灯艇维护保养技术革新”项 目，简化了更换航标灯艇的工作流程，对航标灯艇的灯架进行 了改造，有效地减轻了劳动强度，安全性能大幅提高； “蓄电 池连接头技术革新”项目，把需要预订加工的不锈钢连接片改 成自己可以加工的铝合金，铝合金连接头成本为不锈钢连接片 的 20%，大大节约了维护成本，提高了配件实用性； “蓄电池 在电池箱内固定技术改造”项目，为电池箱内加装固定装置， 有效加强了对蓄电池的保护，减少因蓄电池短路造成的 RTU 和灯器损坏，既降低了维护成本，又提高了维护质量和工作效 率；对上标作业的工具袋合理调配，给比重计设计外套，增强 了上标作业的安全性 “每一次航道航标技术的革新，每一次维护管理方式的改 善，都在
