滚动轴承的储存和防锈保养

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1、 滚动轴承的储存和防锈保养滚动轴承的储存和防锈保养滚动轴承的储存和防锈保养滚动轴承的储存和防锈保养 工厂所使用的轴承及备件一般可以储藏在工具库房内的木架上，如轴承消耗量大的工厂，应单独设立轴承库房，并由专人负责管理。因轴承的合理储存和保管是保证轴承的良好性能及可靠而持久工作的有效措施。 1.1 滚动轴承仓库储存的防锈要求滚动轴承仓库储存的防锈要求滚动轴承仓库储存的防锈要求滚动轴承仓库储存的防锈要求 1.1.1 库房建筑要求 1）储存轴承的仓库不允许阳光直接射入，也不允许雨、雪、尘土及砂子等吹入室内。 2）库房内要保持干燥，相对湿度不得超过 60。 3）仓库的温度无大的变化，室内温度在 1020

2、，最高不得高于 30，最低不得低于 5。因为温度过高，防锈油会从轴承中流出；温度过低，防锈油变成晶体（晶化） ，油膜发生开裂，致使金属露出，容易生锈，最适宜的温度是 1820。 4）库房应装置通风、采暖设备，窗子应是双层，仓库的门不应朝北，并装置天花板防尘。 5）库房地板应是沥青、瓷砖、混凝土或无缝而又紧密的木块制成，地板距地基的高度应不少于 200mm。 6）放置轴承的架子应是木制的，木材的湿度不应超过 18%，架子要用漆涂装，架子的格板要铺上防潮油纸或石蜡纸，木架最下层格板与地面的距离要保持 0.2m，木架与暖气距离应保持 2m 。木架要挂上布帘（也可用塑料薄膜） ，以防轴承附着尘土。木架

3、之间的中央过道宽度不得小于 1m，木架间距为 0.8m。 7）轴承不得与酸、碱、化学药品、化工原料及有害气体或含有水分的物质同存一库。 1.1.2 入库技术验收 1）包装的外观检查，主要检查在运输过程中轴承的外包装有无损伤，木箱是否破裂，轴承内包装有无撕破，如发现包装损坏严重并由此影响轴承质量时，应和有关部门联系解决。 2）如发现轴承表面有某些缺陷或锈蚀变质，应开封全面检查，作详细记录， 并将有缺陷和锈蚀变质的轴承挑出， 并与有关部门联系、查对和处理。 3 ）轴承入库应全部开箱检查，主要检查轴承的出厂日期、产品合格证及装箱单。 出厂日期超过 1 年或入库时已发生锈蚀和密封型轴承内部充填的润滑脂

4、干涸时，应经技术处理后才能入库。应根据订购单和运单逐一清点轴承的数量。 4）在内包装的封面上，应有厂标、公差等级、规格、型号、数量等清晰字样。 5）在轴承的端面上，应有厂标、公差等级、规格、型号等清晰字样（如钢印、戳记） 。其内包装的标志应与此相同。 6）轴承表面应光滑，有光泽，无裂纹、碰伤、倒棱、毛刺、发黑、锈蚀、变质等现象。其滚动体应旋转灵活，无卡住、噪声等现象。 7）抽检轴承的表面情况时，必须戴手套或用蜡纸垫着，手指不得直接触及轴承表面。抽检的比例数，应根据抽样规定，酌情而定。 8）如轴承表面需要经过清洗检查，则必须在清洗后 2h 内重新涂油包装，或用其方法封存，以防止生锈。 9）大批量

5、入库的轴承，应按有关标准进行检收。对单一小批量入库的轴承，可不进行尺寸公差和旋转精度的检验，而在轴承安装时进行检查。 1.1.3 码垛方法码垛方法码垛方法码垛方法 1）小型、少量的轴承宜随同内包装放在货架上保管。货架须与外墙离开 50mm，以隔绝墙上的潮气，在货架上存放的轴承仍需保持原油封包装完好。存放轴承的货架，不宜密封。但必须挂布帘（也可用塑料薄膜）防尘。 2）成批装箱的轴承，应随同木箱重叠码垛。垛底应适当垫高，以能通风不受潮为宜。 3）大型轴承和一些薄壁轴承不能直立存放，而应平放，使整个轴承圆周部分受到承托作用。 1.1.4 库存保管保养要求库存保管保养要求库存保管保养要求库存保管保养要

6、求 1）轴承不要受潮，也不得接触酸、碱物质及有害气体，否则易造成生锈。 2）每天对库内的温度和湿度作两次检查并记录。在 24h 内温度变化不得相差。如果低于5 ，应及时采暖加温，一般只许用暖气取暖，不许用其他加热炉子（如煤炉、木柴炉等） ，以防火灾及煤灰飞扬；如果高于 30 ，应采取通风降温，也可打开门窗采用自然通风。库内相对湿度超过 60时，应用氯化钙或用木箱装生石灰吸潮。 3）不允许把潮湿木箱、潮湿衣服、鞋子及雨具等带入轴承储藏库房内。 4）库房内应保持地面、垛顶、窗台、货架等处清洁无尘，不允许用湿布擦架子和包装轴承纸盒上的尘土， 但可以用浸过煤油的布待干后去擦。清扫地面时，不允许干扫，也

7、不许洒水。以免尘土飞场，保持库内的清洁和一定的湿度。 5）保管轴承必须条理化，应按规定先出厂的先发送，以减少库存时间过长的现象（超过一年） 。 6）轴承在储存期间，应隔 3 个月（湿热地区）或 6 个月定期检查 1 次，视其油封的表面状态及防锈效能而定保养日期，一般计划保养期不超过 1 年。轴承仓库和使用单位对已到保养期的轴承，必须重新进行防锈处理才能保持不锈，并允许继续储存。对出厂日期已经超过 1 年而原油封包装情况很良好的，可以根据具体情况，延长 36个月后再重新封存包装保养。 7）每 3 个月或 6 个月定期抽查轴承锈蚀情况，主要抽查： 外部包装情况。 与包装物接触的轴承表面情况。 不与

8、包装物接触的轴承表面情况。 1.2 滚动轴承库存和防锈保养工艺滚动轴承库存和防锈保养工艺滚动轴承库存和防锈保养工艺滚动轴承库存和防锈保养工艺 轴承的锈蚀一般是从内、外套圈的表面开始，逐渐蔓延到深处，在轴承入库验收检查或使用过程中，一旦发现轴承表面生锈，应立即进行清洗、除锈、油封包装或采用其他防锈封存方法，以防生锈。轴承保养工序一般为：轴承启封清除原油封的油（脂）除锈（未锈者不必要）涂防锈油（脂）或采用其他封存材料防锈轴承内包装轴承外包装。 1.2.1 轴承的清洗轴承的清洗轴承的清洗轴承的清洗 轴承在验收检查或使用前均须认真清洗干净 （填润滑油脂的带防尘盖或密封圈的轴承除外） 。通常使用的清洗液

9、大致可分为石油溶剂（汽油、煤油、柴油） ；氯化碳氢溶剂（三氯乙烯、四氯化碳等） ；强碱性或弱碱性清洗用水溶液； 含非离子型表面活性剂的清洗用水溶液等几种。 清洗工艺可采用机械的或手工操作的浸洗、喷洗或超声波清洗、气体（三氯乙烯的）清洗等类型。一般来说，为了清洗油脂，可采用溶剂或加有表面活性剂的清洗液进行浸洗或喷洗。若要清除灰尘、磨料等固体物质，则主要靠喷洗、刷洗或超声波清洗等方法。 具体方法如下： 1）凡用防锈油防锈的轴承，均可用汽油或煤油清洗。其性能要求见表 10-1(P195)和表 10-2(P195)。 2） 凡用防锈脂防锈的轴承， 需在 8595的 L-AN15 或 L-AN32 全损

10、耗系统用油中浸泡几分钟，上下窜动数次，待防锈脂全部溶完后取出，冷至室温，再用汽油或煤油清洗。 3）凡用气相缓锈剂和水溶性防锈剂防锈的轴承，均需先用皂类或其他清洗剂水溶液清洗（注意铝保持架的轴承不能用碱性溶液清洗） ，再以轻质矿物油脱水后，才能再装润滑油脂和装机使用。 4）如轴承系特殊材料，防锈时应按其清洗说明进行。 1.2.2 轴承的封存再包装轴承的封存再包装轴承的封存再包装轴承的封存再包装 经清洗后的轴承应立即进行防锈封存处理（一般情况下，不应超过 2h） 。轴承的封存材料有防锈油、防锈脂、气相缓蚀剂和水剂防锈剂等，相应的封存包装方法有以下几种： 1采用防锈油（脂）封存包装 常用的防锈油（脂

11、）应以软脂膜防锈油和油膜型防锈油为主，见表 10-3(P196)和表 10-4(P196)。如经常采用 204-1、F-201、FY-5、101 等防锈油。204-1 防锈油适用于黑色金属防锈。一般带铜保持架轴承采用 F-201、72-l 油或 201 防锈脂等防锈。 101 油适用于微型轴承防锈。 其包装工艺应符合 JB3034-82规定。 微型轴承每 10 套轴承装入一支塑料管内。 每 5 支或 10 支塑料管装入一纸盒内。 外径 28mm52mm 轴承，每 5 套或每 10 套装入一个聚乙烯塑料盒或每 5 套或 10 套用聚乙烯复合纸卷包。 外径大 52mm80mm 轴承， 用聚乙烯薄膜

12、单套包装后， 每 5 套再装入一纸盒内，或用聚乙烯薄膜单套包装后，每 5 套或 10 套用聚乙烯复合纸卷包。 外径大于 80mm190mm 轴承，用聚乙烯薄膜单套包装后，再单套装入一纸盒内。 外径 200mm300mm 轴承， 用聚乙烯薄膜或聚乙烯复合纸单套包装后，每单套装入一纸盒内。 外径大 300mm4300mm 轴承， 或单套质量超过 20kg 的轴承， 单套缠裹包装，缠包 3 层（内层为聚乙烯薄膜或聚乙烯复合纸，中间层为尼龙紧固带或塑料编织紧固带，外层为高强度防水塑料薄膜） 。 外径大于或等于 150mm 的圆锥滚子轴承和推力调心滚子轴承，在包装前， 内外套之间应垫一层聚乙烯塑料薄膜，

13、 或内外套分别包装。 外径 50mm 以内的滚针轴承，装入聚乙烯塑料盒内。 外径大于 50mm190mm 的滚针轴承， 用聚乙烯薄膜单套包装后，每 5 套或 10 套再用聚乙烯复合纸盒卷包。 外径大于 190rnm 的滚针轴承，内包装与大型轴承类相同。 2钢制保持架轴承水剂防锈包装 如采用 HD-102 水剂或甘油-亚硝酸钠水剂封存。前者用涂 HD-102 的包装纸包装，再用塑料薄膜或石蜡纸外包装；后者则用塑料薄膜或涂有防锈水的牛皮纸包装。 3钢制保持架轴承的气相防锈纸包装采用涂有气相缓锈剂的单面塑料气相纸作单个轴承包装， 外面再用牛皮纸把几个轴承卷包在一起。专用轴承还需装入塑料袋（热合封口）

14、和纸盒内。 1.2.3 轴承锈蚀及其原困轴承锈蚀及其原困轴承锈蚀及其原困轴承锈蚀及其原困 通常金属在大气中由于氧、水分及其他杂质引起的变色或腐蚀，其腐蚀产物一般为能用肉眼观察到的棕色或红棕色的铁的氧化产物（23eF OH2O )，称为锈。金属锈蚀的特征在防锈手册中可查到。对于轴承锈蚀来说， 可分为在生产过程中常见的锈蚀和轴承在保管及使用过程中常见的锈蚀两种情况， 这里着重介绍后一种情况并分析其产生原因。 1）滚动轴承的金属表面由于油膜被破坏，直接沾附酸、碱溶液而引起的锈蚀，以颜色区分有黄锈、红锈、黑锈等各种各样。锈蚀程度从表面的轻微变色到产生深坑也是各种各样。锈蚀程度大致可分为： 初锈（微锈）

15、 ：金属光泽消失，仅呈现灰暗迹象。 浮锈 （轻锈） ： 金属表面呈现黄色、 淡红色或细粉末状的色迹。 迹锈 （中锈） ： 表面呈现红褐色或淡猪色或黄色， 为堆粉末状。 层锈（重锈） ：表面呈现黑色、片状锈层或凸起锈斑。 现按轴承不同部位生锈的情况分别说明如下： 滚道面和滚动面生锈轴承的滚道面和滚动面处于静止状态时，接触部分的润滑膜压出，特别是大型轴承油膜容易开裂，在寒冷或潮湿地区， 如停车时间较长， 水进入冷凝的油膜开裂部分引起生锈。 滚动体和滚道之间， 由于毛细管现象容易吸附水分并凝成水滴引起生锈。 在滚道面和滚动面产生的锈，如变色程度轻微，一旦运转就能除去的话，还不算锈。但如一旦生锈，即使

16、一点锈斑，就会成为应力集中的起点，发生早期的表面剥落。 轴承外表面生锈滚动轴承外表面，由于手汗、保管期间局部的防锈油龟裂或摩擦等原因容易产生局部生锈。 通常锈生在轴承外圈的外径面，锈蚀轻微时可用细砂纸擦去，对轴承的性能、尺寸影响不大，洗干净后，多数还能再用。严重时，锈蚀的范围宽，呈红棕色，并能深入到金属内部产生深坑，评定锈蚀等级时，须将浮锈除去后才能看见其锈蚀深度，有的甚至能产生锈层剥落，从而改变了轴承的尺寸和精度。 轴承全面生锈 滚动轴承由于与湿气、腐蚀性气体或有腐蚀性的润滑剂接触，或从外部侵入水分等原因，都可产生全面生锈。其锈蚀情况与上述情况基本相同，只不过涉及范围更宽、更严重。 2）轴承接触面上造成的腐蚀或锈蚀。在滚动轴承接触面上