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1、1项城市物流业调查报告项城市交通运输局随着经济全球化和信息技术的发展，现代物流在经济发展中的作用日益突出。大力发展现代物流企业，能够有效地降低成本，提高流通效率和企业竞争力，也是促进我市经济发展和全面建设小康社会的有效措施。为此，我局对我市物流企业发展现状进行了调研。1、区位交通项城市位于豫皖两省交界处，总面积 1083 平方公里，人口 122 万人。是我省通往“长三角” 的门户 地区，承东启西的区位交通优势明显。境内有漯阜地方铁路 1 条，西接京广，东连京九。沙颍河航道一条。南洛高速公路与大广高速公路在项城市境内交汇。106 国道，102、217、238、331、333 省道穿越境内，县道
2、5 条，乡道 15 条。全市公路总里程达 1877.07 公里。全市公路网（油路）密度达到 86.5 公里/ 百平方公里，形成了“五纵 四横” 的公路网络。全市 载货汽车 7600 辆。初步建立了以公路运输为主，铁路运输及内河航道运输为辅的四通八达交通运输网络。是豫东南最佳的物流、人流、资金流、信息流的交汇点。2图 1-1 项 城市在河南省及中原经济区的区位图2、产业基础项城市历史上是一个以种植小麦、玉米、豆类、棉花、芝麻等农作物为主的传统农业区，耕地面积 116.2 万亩，是河南省扩权县市、河南省产粮大县、国家商品粮生产基地。20 世纪 90 年来以来，项城大力实施工业强市战略，工业经济发展
3、很快，形成了以味精、皮革、医药、纺织为支柱，制鞋、机械制造、服装加工、食品加工为重点的工业体系。农机配件、皮革、制鞋、防水防潮等板块经济在全国占有较大市场份额，被授予“ 中国建 设工程防水之乡 ”称号。近年来，项城市采取多种形式招商引资，加强市场建设，全市商业基础设施建设跨上一个新台阶，商贸流通日趋繁荣活跃，商业门店的数量、规模、档次，营业收入位于周口市各县、市、区前列。今年又在城南新区规划建设了欧蓓莎商贸城、天湖国际商业大厦、香格里拉五星级大酒店、城市综合体等 27 个商贸物流项目。33、物流业发展现状 物流业，是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工
4、、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。从目前我市的物流业来看，还仅仅停留在以货物托运为单一功能的物流业发展初级阶段。 我市物流业发展起步较晚。2000 年以前，全市仅有少数几家从事托运的企业，且经营范围十分有限。起初仅有郑州、周口两条物流专线，以运输日常生活用品为主。随着经济社会快速发展，商贸市场日趋繁荣活跃，两条省内物流专线已不能满足市场需求，一些投资主体纷纷投资开办物流公司，并逐步开拓省外物流专线，物流业呈现出不断加速发展的良好态势。经过 10 余年的发展，目前，我市共计拥有载货汽车7600 辆，隶属 27 个货运企业和个体经营业户。大的运输公司有项城市东远汽贸运
5、输有限公司，货车 400 多辆，项城市德隆汽贸运输有限公司，货车 200 多辆，项城市福运汽贸运输有限公司，货车 180 多辆。这些车辆真正用在物流企业的还不到 15%。全市共有方长通、东健、德邦、郑和等 30 多家物流公司，从业人员 1000 余人。这些物流公司大多数分散在环城路、团结南路两侧。运输范围由原来的日常生活用品拓展到服装、家具、电器、建筑材料等多个领域。据统计，2013年，30 多家物流公司的货运量为 20 余万吨，约占我市全年4货运量的 5%，已初步形成了一支机制灵活、竞争充分的物流市场主体。目前，我市物流企业多数是以进行货运代办、货物联托运、信息配载，业务以整车配送和零担快运
6、相结合。从事大型运输、储存、装卸搬运、流通加工等物流企业对我市来说发展相对比较滞后，尤其是现代物流企业尚处于起步阶段，表现为：一是公司各自为战，物流信息闭塞。目前，我市物流业主要挂靠上一级物流公司，以分公司名义通过分发货物方式经营，基本还处于自给自足的阶段。由于经济利益的关系，物流公司各自经营自己的一亩三分田，不愿分享自己的客户信息。未对物流资源进行有效整合，物流公司各自为战，恶性竞争，线路重复，使本来就有限的货源被分散至多家物流企业，往往几天甚至更长时间才能拼凑一车货物，造成产品外运屡遭阻碍，影响了企业的正常运转及信誉度。缺乏与外界车辆的沟通联系，物流信息十分闭塞，无法建立物流信息共享平台，
7、造成了工业企业货运不畅、物流公司效益低下的双重尴尬局面。少数物流公司还经常半路加价、中途甩货，致使企业托运的货物成本大幅增加，甚至延误了交货时间，企业业主苦不堪言。 二是物流企业数量少、规模小，物流效率低，社会化程度不高。调查了解到，我市这 30 余家从事运输、装卸搬运、储存等物流企业都没有集装箱式运输。组织化程度低，并且5多数是以分货站的形式存在。而多数分货站又以短途运输和简单装卸、仓储为主要经营方式，集货能力差，布局比较分散，资源相对不集中，形不成合力，车辆利用率较低。三是运作层次低、成本高。我市物流企业主要从事运输、储存等粗放式、单一的经营活动，处于电话联系、手工操作、人工装卸的运作阶段
8、。流动独立、单向，不能做到信息共享。现有物流企业和物流设施规模都比较小，基本处于零散、量小、无序状态。真正具备物流活动六大要素(运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、信息)为一体的企业没有。第三方物流几近空白,层次较低，物流成本较高。4、几点建议我市物流企业的发展要通过政策扶持、鼓励、引导等措施整合、改造和提升现有的物流资源，转变为现代物流企业。一是切实改善发展环境，落实优惠支持政策。紧紧抓住国家推进“ 丝绸之路 经济带” 建设的历史机遇， 结合我市城镇化发展及产业集群布局规划，组织编制全市交通物流发展规划。做好与我省交通运输“十三五” 规划 编制的衔接。加快落实河南省人民政府、交通运输部共同
9、推进河南省综合交通运输体系建设加快物流业发展会谈纪要、交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见（交规划发2013349 号）、河南省交通运输厅推进物流业健康发展的实施意6见等关于物流业发展的工作部署和相关政策。加快研究制订我市物流园区、甩挂运输、多式联运、中小企业联盟、农村物流、零担快运等方面的支持政策。制定扶持物流产业发展的政策措施和规范产业发展的管理办法。二是不断完善综合运输通道和网络。优化综合运输网络布局，加强公路、水路与铁路之间的规划衔接，强化高速、干线公路与城市道路建设衔接。加强项城境内新增路段、瓶颈路段建设和改造，加快支撑产业集聚区、城市组团式发展的干线公路和快速通道建设
10、。全力推进沙颍河项城港物流园建设。利用项城港推进煤炭、粮食、建材等大宗物资水陆联运。加快推进物流园区布局规划项目建设。积极促进铁路与港口的衔接。推动园区、港区、货运站场等多种运输方式的有效衔接和一体化运营。加快物流园区、产业聚集区、城南新区，铁路货运及快递集散交换中心等对外通道建设。三是完善和构建物流企业发展基础设施平台。推进物流企业的重组、整合，共享基础设施及配套服务。发挥漯阜铁路大宗货物中长距离运输、公路中小批量货物中短途运输优势。加快货物综合流转速度，提高货物运输和配载效率。引导企业发展电子商务，建立健全物流信息交换标准体系。整合各企业物流信息资源，实行订单处理一体化、仓储管理职能化、货
11、物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升物流企业管理水平。7四是提升运输装备技术水平。提升标准化、专业化水平。加强现行国家、行业及地方有关运输装备标准的宣贯执行。鼓励和支持企业加快运力装备更新，大力推进货运车型和内河船型标准化。鼓励发展集装箱、厢式、冷藏、散装、液罐等专用运输车辆。推动城市配送标准车型车辆的推广与普及，着力优化市场主体结构。五是培育龙头骨干企业。研究制订龙头骨干企业遴选标准及程序，健全工作机制，开展龙头骨干企业遴选工作。支持龙头骨干企业申报各级各类试点示范项目。加大对龙头骨干企业在站场建设、装备更新、信息化建设和人才培养等方面的扶持力度，引导其有序整合市场资源。鼓励和引导大型货运（物
12、流）企业实施兼并重组。推动与上下游企业之间的强强联合，促进多业联动，拓展增值服务，培育服务品牌。积极引进国内外知名物流企业在我市建立营运中心，推进与本地物流企业战略合作。鼓励中小企业联盟发展，支持跨区域中小物流企业联盟发展。鼓励创新联盟运作模式，鼓励龙头骨干企业以品牌为纽带，以专线联盟、特许加盟等方式，整合中小微货运经营业户。引导和支持企业开展联盟组织模式与运营机制研究，提升可持续发展能力。积极开展中小企业联盟试点示范工程，在站场设施、运输装备和信息化建设等方面给予支持。8六是加快推动重点领域物流发展，支持农村物流发展。大力推广典型地市农村物流发展经验，加快农村物流试点建设。在基础设施、信息化建设和运输装备更新等方面给予支持，择优申报省级农村物流试点示范工程。积极探索农村物流发展模式，加快推进交通运输与商务、供销、邮政等行业的资源整合。鼓励和支持农村物流企业在站点网络建设中加强与等级货运站和乡级客运站联合共建。依托我市客运网络优势，积极推进客运班车发展小件快运服务，打造班车物流和货运公交网络。依托农村公路客货运站场构建农村公共物流信息服务平台。扶持培育一批农村物流企业，引导整合利用社会资源。2014 年 9 月 25日
