第1讲 接触网概述

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1、接触网接触网接触网接触网西南交通大学峨眉校区西南交通大学峨眉校区课程简介课程简介课程性质：专业课,是电力牵引供电的主干课程。课程性质：专业课,是电力牵引供电的主干课程。课程特点课程特点：具有较强的理论性和实践性具有较强的理论性和实践性；课程简介课程简介课程特点课程特点：具有较强的理论性和实践性具有较强的理论性和实践性；学习方法：理论联系实际，记忆、演算和感性认识学习方法：理论联系实际，记忆、演算和感性认识关联知识：数学、力学、电路、牵引供电、高电压、铁道知识教学内容：设备和结构、设计原理、机电计算方法、弓网受流质量与评价；关联知识：数学、力学、电路、牵引供电、高电压、铁道知识教学内容：设备和结

2、构、设计原理、机电计算方法、弓网受流质量与评价；参考书目：教材：于万聚.高速电气化铁路接触网，西南交通大学出版社，2003参考书目：教材：于万聚.高速电气化铁路接触网，西南交通大学出版社，2003参考：（1）李伟.接触网，中国铁道出版社，2000（2）张万里.接触网工技术问答850题中国铁道出版社，1998；参考：（1）李伟.接触网，中国铁道出版社，2000（2）张万里.接触网工技术问答850题中国铁道出版社，1998；（3）学术杂志.电气化铁道应用领域：电气铁路、城市地铁、城市轻轨、大型工矿企业，电力输配电系统（3）学术杂志.电气化铁道应用领域：电气铁路、城市地铁、城市轻轨、大型工矿企业，电

3、力输配电系统接触网接触网-电气工程系电气工程系第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述1.1电气化轨道的起源与发展1.1电气化轨道的起源与发展1.2电气化铁路牵引供电系统1.3电力系统与牵引供电的相互关系1.2电气化铁路牵引供电系统1.3电力系统与牵引供电的相互关系1.4接触网的定义与分类1.5接触网的基本特性1.4接触网的定义与分类1.5接触网的基本特性1.61.6接触网的研究内容和理论体系接触网的研究内容和理论体系1.61.6 接触网的研究内容和理论体系接触网的研究内容和理论体系1.7接触网的发展趋势接触网的发展趋势1.7接触网的发展趋势

4、接触网的发展趋势接触网接触网-电气工程系电气工程系第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述1.1电气化轨道的1.1电气化轨道的起源起源与发展与发展时间：1879年5月31日 地点：德国柏林 主创：西门子公司、哈尔斯克公司。时间：1879年5月31日 地点：德国柏林 主创：西门子公司、哈尔斯克公司。 系统：轨道：轨距1m，长度300m，椭圆； 供电：铺设于两走行轨中间的供电轨， DC150V供电；系统：轨道：轨距1m，长度300m，椭圆； 供电：铺设于两走行轨中间的供电轨， DC150V供电； 机车机车：2.2kW2.2kW直流电机驱动的直流电

5、机驱动的电力机车电力机车；接触网接触网-电气工程系电气工程系机车机车：2.2kW2.2kW直流电机驱动的直流电机驱动的电力机车电力机车； 编组：三节敞开式客车车箱，一次可容纳18名乘客 速度：13km/h。编组：三节敞开式客车车箱，一次可容纳18名乘客 速度：13km/h。第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述1.1电气化轨道的起源与1.1电气化轨道的起源与发展地铁与轻轨发展地铁与轻轨第第1 1条铁路条铁路英国英国18251825 蒸汽机牵引蒸汽机牵引地铁地铁城市轨道交通城市轨道交通轻轨轻轨第第1 1条铁路条铁路英国英国18251825 蒸

6、汽机牵引蒸汽机牵引第1条地铁：英国伦敦1863 蒸汽机牵引第1条地铁：英国伦敦1863 蒸汽机牵引第第1 1条电化地铁条电化地铁：英国伦敦英国伦敦18911891轻轨轻轨城市轨道交通城市轨道交通磁浮磁浮城市轨道交通，城际间快速旅客运输城市轨道交通，城际间快速旅客运输第第1 1条电化地铁条电化地铁：英国伦敦英国伦敦18911891第1条交流电气化铁路瑞典1915第1条交流电气化铁路瑞典1915目前、全世界40个国家80多座城市拥有地目前、全世界40个国家80多座城市拥有地下铁道下铁道，运营里程近运营里程近6000km6000km，其中纽约其中纽约、伦伦电气化铁路电气化铁路城际间快速旅客运输，干线

7、铁路城际间快速旅客运输，干线铁路下铁道下铁道，运营里程近运营里程近6000km6000km，其中纽约其中纽约、伦伦敦、巴黎等国际大都会的地铁最为有名。敦、巴黎等国际大都会的地铁最为有名。伦敦地铁伦敦地铁（18631863）,12,12条线路条线路，408408公里公里，日客流日客流1886年蒙哥利市开始出现有轨电车系 统，旧式有轨电车1886年蒙哥利市开始出现有轨电车系 统，旧式有轨电车速度慢、噪声大、占用城 市街道、舒式度差，速度慢、噪声大、占用城 市街道、舒式度差，在汽车交通的冲击下纷在汽车交通的冲击下纷 纷落马纷落马。当汽车交通的弊端当汽车交通的弊端（交通堵塞交通堵塞、空空伦敦地铁伦敦地

8、铁（18631863）,12,12条线路条线路，408408公里公里，日客流日客流 量250万，量250万，年运量8.15亿年运量8.15亿。 巴黎地铁（1900）,19条线路，315公里，日客流。 巴黎地铁（1900）,19条线路，315公里，日客流 量量330330万万，年运量年运量1212亿亿。纷落马纷落马。当汽车交通的弊端当汽车交通的弊端（交通堵塞交通堵塞、空空 气污染、噪声扰民、能源危机气污染、噪声扰民、能源危机）显现出来之 后，国际上一些大城市便利用现代化技术改）显现出来之 后，国际上一些大城市便利用现代化技术改 造旧式有轨电车造旧式有轨电车，建成了现代化技术很高的建成了现代化技术

9、很高的量量330330万万，年运量年运量1212亿亿。 纽约地铁（1904），27条线路，443.2公里，日客 流量420万，纽约地铁（1904），27条线路，443.2公里，日客 流量420万，年运量15亿年运量15亿。 东京地铁（1927），12条线路，230.3公里，日客。 东京地铁（1927），12条线路，230.3公里，日客 流量流量690690万万，年运量年运量2525亿亿。接触网接触网-电气工程系电气工程系造旧式有轨电车造旧式有轨电车，建成了现代化技术很高的建成了现代化技术很高的 轻轨交通系统。轻轨交通系统。流量流量690690万万，年运量年运量2525亿亿。 莫斯科地铁（193

10、5）,9条线路，243.6公里，日客 流量800万，莫斯科地铁（1935）,9条线路，243.6公里，日客 流量800万，年运量26亿年运量26亿。第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述1.1电气化轨道的起源与1.1电气化轨道的起源与发展发展地铁与轻轨的区别地铁与轻轨的区别第一条磁浮商运线：上海2002.第一条磁浮商运线：上海2002.地铁与轻轨的区别地铁与轻轨的区别地铁：地铁：是地下铁道的简称，指单向输送能力在3万人次/小时以上，轴重相对较重的城市轨道交通系是地下铁道的简称，指单向输送能力在3万人次/小时以上，轴重相对较重的城市轨道交通系

11、统统。它是电气化轨道交通的最先应用形式它是电气化轨道交通的最先应用形式。长度：33公里长度：33公里投入运营投入运营：20022002年年1212月月3131日日统统。它是电气化轨道交通的最先应用形式它是电气化轨道交通的最先应用形式。轻轨：轻轨：轴重和运输量比地铁小的城市轨道交通系统。轻轨的前身是有轨电车。轴重和运输量比地铁小的城市轨道交通系统。轻轨的前身是有轨电车。投入运营投入运营：20022002年年1212月月3131日日最高时速：430公里/小时途经站点：龙阳路站-浦东国际机场最高时速：430公里/小时途经站点：龙阳路站-浦东国际机场票价票价：单程人民币单程人民币5050元元，往返人民

12、币往返人民币 中国地铁与轻轨交通中国地铁与轻轨交通中国第1条地铁是北京地铁，始建于1965年，中国第1条地铁是北京地铁，始建于1965年，19691969年年9 9月通车月通车，线路全长线路全长24 km24 km，车站车站1717座座；票价票价：单程人民币单程人民币5050元元，往返人民币往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。运营：上海磁浮交通发展有限公司80元，持当日机票可优惠20%。运营：上海磁浮交通发展有限公司 19691969年年9 9月通车月通车，线路全长线路全长2424 kmkm，车站车站1717座座；1984年开始第2、3期工程建设。2000年5月，北京开始1984年开始第

13、2、3期工程建设。2000年5月，北京开始轻轨轻轨交通建设，2001年交通建设，2001年建成通车，全长40.8 km车站17座。到2010年底，北京地铁及轻轨交通的运营里建成通车，全长40.8 km车站17座。到2010年底，北京地铁及轻轨交通的运营里程将达到程将达到419km419km以上以上。接触网接触网-电气工程系电气工程系程将达到程将达到419km419km以上以上。至2010年，中国城轨交通里程总数将达到2091.15km。至2010年，中国城轨交通里程总数将达到2091.15km。第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述世界地铁

14、世界地铁的基本情况的基本情况 铁路1825年英 国 电气化铁路1879年德 国铁路1825年英 国 电气化铁路1879年德 国 至今至今 129129年年至今至今 129129年年 目前 68个国家和地区拥有电气化铁路（2006年数据） 总里程 ：25.8566万km目前 68个国家和地区拥有电气化铁路（2006年数据） 总里程 ：25.8566万km 平均电化率：22.5% 运量百分比：50%以上平均电化率：22.5% 运量百分比：50%以上发展高潮：发展高潮： 第一次高潮第一次高潮：6070年代年代 以苏联以苏联、日本日本、西欧各国等工业发达国家为代表西欧各国等工业发达国家为代表以苏联以苏

15、联、日本日本、西欧各国等工业发达国家为代表西欧各国等工业发达国家为代表 第二次高潮第二次高潮：8090年代 以中国、印度、南非、巴西等发展中国家为代表年代 以中国、印度、南非、巴西等发展中国家为代表接触网接触网-电气工程系电气工程系第三次高潮第三次高潮：现在，中国：现在，中国第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述第第1 1讲讲电气化接触网概述电气化接触网概述世界电气化铁路世界电气化铁路的基本情况的基本情况 铁路1825年英 国 电气化铁路1879年德 国铁路1825年英 国 电气化铁路1879年德 国 至今至今 129129年年至今至今 129129年年 目前 68个国家和地区拥有电气

16、化铁路（2006年数据） 总里程 ：25.8566万km目前 68个国家和地区拥有电气化铁路（2006年数据） 总里程 ：25.8566万km 平均电化率：22.5% 运量百分比：50%以上平均电化率：22.5% 运量百分比：50%以上发展高潮：发展高潮： 第一次高潮第一次高潮：6070年代年代64年日本新干线64年日本新干线 以苏联以苏联、日本日本、西欧各国等工业发达国家为代表西欧各国等工业发达国家为代表以苏联以苏联、日本日本、西欧各国等工业发达国家为代表西欧各国等工业发达国家为代表 第二次高潮第二次高潮：8090年代年代线路里程扩张线路里程扩张 以中国、印度、南非、巴西等发展中国家为代表以中国、印度、南非、巴西等发展中国家为代表接触网接触网-电气工程系电气工程系第三次高潮第三次高潮：现在，中国：现在，中国高速高科技高速高科技第第1 1讲