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1、主斜井架空乘人装置安装安全技术措施主斜井架空乘人装置安装安全技术措施一、概况：由于矿井生产及发展的推进，需要在主斜井安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。二、工程项目名称：主斜井架空乘人装置安装三、安装负责人：刘希峰四、安装时间：2012 年 5 月 1 日5 月 25 日（8 点班）五、主要技术参数及要求：技术参数：1、防爆电动机型号：YB2-315S-8 功率：55 千瓦转速：740 转/分2、减速机型号：MC3RVHF09-63-03（单件最重：1299kg） 减速比：633、电力液压块式制动器型号：BYWZ4B 400/E80 制动力距：1600N.
2、m防爆电液推动器型号：BED-80/64、钢丝绳：631S+FC1670-24-ZZ（无油）5、巷道总长 820 米，其中斜巷长度约 770 米，最大坡度 24.25 度，上平巷 20m，下平巷 30m，驱动轮直径 1.5 米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距 8 米，尾轮涨紧行程 9 米，最大输送效率 232 人次/小时，吊椅间距 14 米，最大配重重量 550Kg安装技术要求：1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度0.35mm；2.柱销型联轴器端面间隙为 4mm；3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为 0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积60%；4.低速端（轮边）制动器与
3、驱动轮制动盘的单边退距为23mm，制动时与制动轮接触的有效面积85%；5.架空乘人装置安装中心线为主斜皮带中心线向东 1600mm（或皮带东帮外侧向东 1050mm） ，即驱动轮的中心与迂回轮中心的连线为架空乘人装置的设计安装中心线；实际中心线与设计中心线的偏移2mm；两道钢丝绳中心线为架空乘人装置中心线两侧 450mm6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差2mm；7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。9.安装后，全线中在同侧的托
4、绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差2mm；10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度 0.3/1000；11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于 1/1000，平行度不大于 0.5/1000，高度差3mm；12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的 1000 倍，安全系数不小于 6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的 10%；13.钢丝绳安装后应空转 72 小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行；14.减速机润滑油更换要求：SEW 型荷兰壳牌或美国美
5、孚牌润滑油 VG460（详见减速机说明书）15、乘人装置由 HK-I 型抱索器与 HK 型 1850乘人吊椅组成。16、横梁安装技术要求：（1（ 机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于10mm；（2（ 托轮横梁标高尺寸偏差不得大于15mm；（3（ 中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道腰线；（4（ 全部横梁水平度为 3:1000；（5（ 驱动机架横梁、机尾导轨架梁、小绞车架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式。6、乘人装置的安装1、安装顺序：先安装斜巷段托压绳轮，后安装机头机尾部分。2、安装前的准备工作：（1） 、安装前，由生产技术科给出主斜井巷道腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线，并在巷
6、道及横梁上做出明显标记，便于施工。（2）参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构，工作原理，安装程序和安装时的注意事项，并始终遵守安全操作规程，保证设备安全。（3）制作安装时所需的起吊架，起吊架采用 11#工字钢加工，起吊架必须焊接牢固，其所能承受的支撑力不得小于 5 吨，起吊架加工高度 4 米（根据现场实际可做适当更改） 。（4） 、按照井下的安装顺序在井上进行盘点，确认各部件齐全后再进行装车下井。（5） 、对于外露轴及加工面应采取保护措施，采用防水布进行多层包裹，防止运输及安装过程中损伤轴头或加工面。（6） 、确定安装顺序将安装设备由里向外摆放好，严禁直接将安装设备放置在巷道内，按照
7、安装顺序将各个部件摆放到距安装地点较近的躲避硐室内，防止安装部件滚落伤人。（7） 、在安装作业前，应先认真审视观察现场，巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠，有无漏矸、漏帮、空顶情况，如有隐患，必须排除后，方可进行安装。（8） 、根据现场实际，确定机尾部分起吊眼位置及数量，在指定位置打好起吊眼，便于安装尾轮装置等部件，起吊锚杆锚固力不得少于 80KN。（9）安装前，准备好安装所需的各种材料、工具，在主斜井筒安装一部电话，以方便井筒施工人员联系，要求电话线长度不低于700 米，电话随安装地点逐渐移动延长。或准备 3 台防爆型对讲机用于井筒施工人员进行联系。3、驱动部分的安装在加工好的起吊架上，安装 2
8、 个 5 吨手拉葫芦，用于机头驱动部分起吊；机头在起吊时使用的手拉葫芦必须保证安全合格。起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。安装驱动装置机架板，机架板与驱动装置横梁采用高强度螺栓连接，初装时螺栓不要拧得太紧，以便调整，机架板安装要水平。将轴承座和驱动轴组件安装在驱动装置底架上，安装前应使两接触面之间保持干净，安装面不得有杂物；连接螺栓一定要拧紧，紧固螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧固到位，以确保每个螺栓受力均匀。轴承座组件安装好后，按照架空乘人装置安装
9、中心的位置固定好驱动装置底板，架空乘人装置安装中心一定要与通过驱动轴的中心线重合。安装减速机，将减速机孔驱动对准主轴慢慢插入，知道轴端与孔端板相遇，然后固定端板螺栓，安装螺栓固定后，螺栓应露出螺母 2-4 个螺距。将制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓。调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于 2mm）保持一致，最后调整固定螺栓。制动状态最小接触面积应60%将电机吊放在底架上的电机座上，将柱销插入联轴孔中，调整好同轴度及间隙电机的中心高度应与减速机输入轴的中心高度一致，若低于中心高度时，可在底座下加以垫块，一般每组 4 块，但不超
10、过 2 层。安装驱动轮，用手拉葫芦将驱动轮吊起，对准驱动轴后往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意，往上拉驱动轮时，必须保证驱动轮水平。驱动轮的水平度和垂直度误差1/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定4、机尾部分的安装安装导轨，先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨槽内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约 2mm 的滑动间隙（取两端及中间多点测定） ，将另一根导轨安装在横梁上离中心线的距离比另一根稍远，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定。两侧导轨安装的中心线直线度偏差不大于 1/1000，两中心线相对于架
11、空乘人装置中心线的平行度偏差不大于 0.5/1000，两中心的高度差为3mm，并确保安装后的两导轨外边尺寸为 740mm利用机尾部分起吊锚杆，挂好 2 个 5 吨手拉葫芦，将迂回轮装置吊起，移动到未固定的一根导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固。迂回轮装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。张紧小车、滑轮组安装，安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销必须插牢。重锤安装，重锤安装不能按照设计最大值安
12、装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑落伤人，重锤悬挂高度应视其情况而定，一般张紧后重锤距地面高度不小于500mm。最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时的最大挠度为 100-150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）5、拖绳轮、压绳轮的安装 提前制作稳固的工作台，先将拖轮与吊架装配好；安装拖轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至拖轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使拖轮轮槽圆周面与横梁垂直。 拖轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安
13、装后的钢丝绳在拖轮轮槽中心。 托压轮组件的拖轮和压轮相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不需要压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬中心线通过。直线段钢丝绳从头至尾必须为直线，不能有人为的弯曲现象。 变坡点安装双（托）压轮时，必须调整双（托）压轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能成折线。 安装后，在同侧的所有拖绳轮和压绳轮，其钢丝绳与拖轮和压轮槽中心线重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不得大于2mm。 安装后在同侧的所有托压绳轮其轮槽顶面高度差不得大于2mm 托压绳轮每安装完成一组进行试验，必须保证转动灵活。在距离驱动轮和尾轮前面的第一组托压轮，在运行一段时间后，必须
14、随时调整拖轮，以保证钢丝绳始终在驱动轮和尾轮轮衬槽中心运行。6、钢丝绳的安装放绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除先将整盘钢丝绳通过副井绞车运送到主斜井底架空乘人装置机尾处，将整盘钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将钢丝绳绳头固定在机尾处的横梁上，要求采用不少于 5 个28 绳卡固定，必须固定牢固，钢丝绳在机尾横梁固定好以后，用主斜井 90kw 绞车拉着钢丝绳中部渐渐往上拉至机头，整个过程中必须通过钢丝绳的卷筒旋转来放绳。 钢丝绳散开后人员将绳挂在托轮上，在厂家技术人员的指导下进行插接绳头。插接钢丝绳时必须要由两个以
15、上人员配合，防止捻进股索时股索头甩动伤人。7、乘人器的安装（大坡度可摘挂抱索器和吊椅的安装）将大坡度可摘挂式活动抱索器与吊椅直接安装，并拧紧连接螺栓后，即成乘人器。8、电控系统及保护系统的安装此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合，必须按照保护性能要求安装、调试、运行可靠。七、架空乘人装置的调试1、试运转前，重新检查安装是否平稳，各部件是否紧固，各种保护是否齐全，钢丝绳上是否还有未去掉的铁丝。2、检查所有电气设备，必须确保无任何失爆现象。3、用注油枪将所有压绳轮托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。4、减速机润滑类型为油浴润滑，加入 137L SEW 型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油 VG
16、460，加油时必须使用过滤器加油。减速机运转 7-14 天后必须更换新油。制动器中的电力液压推动器采用4632、4613 磷酸脂抗燃油或 25#变压器油。以上均检查正常可靠后，方可试机运转。5、钢丝绳空转试运行钢丝绳插接好以后，为加强接头的牢固程度及消除自旋应力，应让钢丝绳空载运行 48 小时，具体方法是让钢丝绳初步拉紧后，按照下述步骤让钢丝绳空载运行：重锤加至 100kg 时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上重锤加至 150kg 时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上重锤加至 200kg 时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上依次逐步增加重锤（每加一块重锤 52kg，钢丝绳承受拉力208kg） ，在 6-8 小时内，让钢丝绳受拉力约 3-4 吨，每加一次重锤，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上。当钢丝绳内应力基本消除，自旋不是很明显时，让钢丝绳正方向继续运行一段时间（保证空载运行不少于 48 小时）最后根据
