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1、- 1 -汽车发动机构造与维修期末理论考试试题（A 卷）姓名: _ 学号: _ 成绩: _(时间 60 分钟，共 100 分)一、填空题(每空 1 分，共 30 分)1汽车一般由_发动机_、_底盘_、_电气设备_和_车身_组成。2按使用燃料分内燃机可分为类_汽油机_、_柴油机_、_煤油机_等。3汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1243_或_1342_； 5.气门弹簧座一般是通过_锁_销_或_锁片_固定在气门杆尾端的。6.根据右图填写出下面各序号的零件名称：1：_气缸盖_3：气缸
2、垫4：_活塞环_6：_活塞销_7：_活塞_8：_气缸_9：_连杆轴颈10：_主轴颈_12：_油底壳_13：_飞轮_15：_连杆_- 2 -二、选择题(答案填在表中，每题 1 分，共 10 分)题号12345678910答案A AB BC CA AD DA AA AB BB BD D1四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（ A A ） 。A、纯空气； B、氧气； C、可燃混合气； D、纯燃料2扭曲环所以会扭曲是因为 ( B B )。A、加工成扭曲； B、环断面不对称；C、气体压力的作用； D、惯性力的作用力3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在（ C C ）范围。Aa105115
3、 Ba085095 Ca0881114.对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（ A A _）润滑。A压力 B飞溅 C压力和飞溅 D润滑脂5进、排气门在排气上止点时( D D )。A、进气门开，排气门关； B、排气门开，进气门关；C、排气门全关； D、进、排气门叠开6如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ A A ）的现象。A、温升慢 B、温升快 C、不能起动 D、怠速不稳定7.CA6102 型汽车发动机采用的是（ A A ） 。A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构8.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ B B ） 。A、向上 B、向下9.四冲程发动机曲轴，
4、当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在 1min 时间内开闭次数应该是（ B B ） 。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次10. 10.加注冷却水时，最好选择（ D D ） 。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水- 3 -三、判断题(对的打“” ，错的打“”答案填在表中，每题 1 分，20分)1上止点是指活塞离曲轴回转中心最高处。( )2汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。( )3活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。( )4.润滑系的作用是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。 （ ）5混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ） 6活塞
5、与气缸壁间隙过大易出现“拉缸” 。( )7由于发动机各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。 ( )8因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩行程终了气体的高温可自燃。( )9.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）10.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。 （ ）11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ）12.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。 （ ）13. 冷却系工作中冷却液温度低时实现小循环，温度高时实现大循环。 （ ）14.活塞径
6、向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）15. 冷却系的作用是将水温降到最低，避免机件受热膨胀变形。 （ ）16. 润滑的实质就是在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。 题号12345678910答案 题号11121314151617181920答案 - 4 -（ ）17.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）18.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）19. 水泵的作用是将冷却水从散热器下部抽出加压后送入发动机水套。 （ ）20.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）四、简答题1.什么是干式缸套？（3 分）什么是湿式缸套？（3 分）各有何优点？（8 分） 干式气缸套的特
7、点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气 缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为 13mm。 湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅 在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为 59mm。 干式缸套具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、 外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。 湿式缸套它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水 接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好， 而且容易产生漏水现象。 2活塞环在安装前如何进行选配？（10 分） 活塞环设有修理尺寸，但不因
8、气缸和活塞分组。活塞环在安装前应该按下列三个 方面进行选配： 1).活塞环的弹力检验 2).活瑞环的漏光度检验 3）活塞环“三隙”的检验 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后，该环 在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环内两端头的间隙。一般为 025050mm 之间。 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环 一般为 004010mm；其他环一般为 003007mm。油环的侧隙较小，一般 为 0025007mm。 背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，为 05lmm。 2为什么要有气门间隙？（4 分） 工作过程中气门间隙会发生变化吗？（4 分） 气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？（8 分） 气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂 或挺柱之间的间隙。 其作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封。 工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度， 改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使 配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成 漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 - 4 -
