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1、1、根据我国现行的海洋运输保险条款规定，自然灾害不指（ c）A.地震 B.海啸 C.爆炸 D.雷电2、国际贸易货物在运输途中，往往因遭遇各种风险导致货物受损，为了在货物受损后取得经济补偿，通常都要投保（d ）A.货物平安险 B.货物基本险 C.货物全损险 D.货物运输险3、被保险人向保险人索赔的主要依据是（ D）A.提货单 B.运输单据 C.保险凭证 D.保险单据4、在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（B ）A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险5、根据现行伦敦保险协会海运货物保险条款的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（ A）A.ICC（A）
2、B.ICC（B） C.ICC（C） D.ICC（D）6、在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（C ）A.平安险 B.水渍险 C.战争险 D.一切险7、某外面公司出口茶叶 5 公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D ）A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损8、保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是（C ）A.短量险 B.舱面险 C.战争险 D.罢工险9、根据有关规定的解释，向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起（ B）A.180 天内 B.一年内 C.一年半内 D.二年内10、目前仅适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证
3、的凭证为（C ）A.保险单 B.保险凭证 C.联合凭证 D.保险通知书11、ICC（A）的承保风险类似我国的（ C）A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.附加险12、交货不到，拒收等风险是指（B ）A.一般外来风险 B.特殊外来风险 C.自然灾害 D.意外事故13、为了防止运输中货物被盗，应该投保（ B）A.平安险 B.一切险 C.偷窃提货不着险 D.一切险加保偷窃提货不着险14、在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（A ）A.自然灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险15、根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（ A）A.平安险 B.水渍险
4、C.一切险 D.罢工险16、航空运输途中，如被保险货物未到达保险单所载仓库或储存处所，则以被保险货物在最后帛货地卸离飞机起，索赔期限为（A ）A.30 天 B.60 天 C.90 天 D.180 天17、只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”的险别条款是（ C）A.协会货物条款（A） B.协会货物条款（B） C.协会货物条款（C） D.协会战争险条款（货物）18、陆运一切险的责任范围不包括（D ）A.载货火车倾覆或出轨造成的损失B.载货骑车由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的损失C.茶叶在运输途中由于外来原因全部受潮D.运输延迟所造成的损失19、战争、罢工风险属于（D ）A.自然
5、灾害 B.意外事故 C.一般外来风险 D.特殊外来风险20、为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（ C）A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损21、由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用属于 ICC（A）险的除外责任中的（ C）A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任C.战争除外责任 D.罢工除外责任22、运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失和费用称（D ）A.特别费用 B.额外费用 C.施救费用 D.救助费用23、陆运战争险承保责任范围仅限于（ B）A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.水上驳运24、根据现行伦敦保险协会条款之
6、规定，承保风险最小的险别是（ C）A.ICC（A） B.ICC（B） C.ICC（C） D.ICC（D）25、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（ D）A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损二、多项选择题1、在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（ABCDE）A.恶劣气候 B.雷电 C.海啸 D.地震 E.洪水2、当前，在进出口业务实践中所应用的海上保险单据有（ABCDE ）A.保险单 B.保险凭证 C.联合凭证 D.保险通知书 E.批单3、主险包括（ ABC）A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.一般附加险 E.特殊附加险4、承保范围大致相当于海运
7、险中的水渍险的是（ AC）A.陆运险 B.陆运一切险 C.航空运输险D.航空运输一切险 E.航空运输货物战争险5、我国保险业务中的特殊附加险主要有（ BDE）A.渗漏险 B.舱面险 C.混杂沾污险D.黄曲霉素险 E.进口关税险6、海上保险业务中的意外事故包括（ BCDE）A.货物的自然损耗或变质 B.运输工具的搁浅、触礁C.载货轮船沉没 D.载货物轮船与冰山相撞E.载货轮船失火7、下列属于一般外来风险的是（ ABDE）A.茶叶在运输途中串味 B.化肥在运输途中包装破例C.战争、罢工等风险 D.棉花在运输途中被雨淋E.货物在运输途中发生破损8、我国货物运输保险条款包括（ ABCD）A.海洋运输散
8、装桐油保险条款 B.邮包保险条款C.恶意损害险条款 D.陆上运输保险条款E.罢工险条款9、实际全损包括的情绪有（ AC）A.船只遭遇还难后沉没 B.船舶被海盗劫走C.茶叶遭水浸泡后 D.船舶失踪半年后仍无消息E.船舶受损后，修理费用已超过货物修复后的价值10、根据我国现行的海洋货物运输保险条款的规定，能够独立投保的险别有（ BD）A.战争险 B.平安险 C.舱面险D.水渍险 E.偷窃提货不着险11、在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ABCDE）A.共同海损的危险必须是实际存在的B.消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的C.必须属于非常性质的损失D.费用支出是额外的E.必须是承保风险直接
9、导致的船、货损失12、平安险所承保的责任范围包括（AD ）A.被保险货物由于恶劣气候造成的部分损失B.由于轮船爆炸造成货物部分损失C.在装卸时数件货物落海D.共同海损的救助费用E.货物在运输途中部分被偷窃13、根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”规定。ICC（A）险的除外责任包括（ABCD ）A.一般除外责任 B.不适航、不适货除外责任C.战争除外责任 D.罢工除外责任E.自然灾害除外责任14、在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ ABCD）A.保险标的物完全丧失 B.保险标的物丧失已无法挽回C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D.船舶失踪达到一定时期E.收回保险
10、标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值15、海洋运输货物保险条款的主要内容有（ABCDE ）A.除外责任 B.责任起讫 C.索赔期限D.保险人承保责任范围 E.保险人的义务五、案例分析1、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件味 CIF 鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入 20 尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达 8 万美元。据分析：该批货物的出口不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。试问：（1）保险
11、公司对该批损失是否赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？（3）你认为出口商应如何处理此事？2、某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，使个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。为了船、货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事件造成的损失有：（1）部分货物因船触礁而损失；（2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。问从上述各项损失的性质来看，属于什么海损？1： 答：（1）保险公司不赔。因是商品本身的内在缺陷，属除外责任，保险人对此不负责。 （2）进口商应支付货款。因为 CIF 条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭 检
12、验证书向出口商提出索赔。 （3）出口商对此负赔偿之责任。 2： 答：（1）是因运输工具遇意外事故而造成的直接损失，属单独海损； （2）是因维护船、货共同安全、进行修船而造成的损失和产生的费用，属共同 海损。六、计算题 1、从大连装运兴华轮运往香港，自行车 150 箱，重量为 16.960 公吨，每箱体 积为 53 立方米，经运费表自行车为 M9 级，计算运费？（20 港元/立方米，100 港元/公吨，另外加货币贬值费 10%，燃油附加费 28%）。20X53X150 （ 1+10%+28% ） =219422 、 天津运往埃及赛得港小五金共 150 箱、体积为 20X30X40/箱；每箱毛重
13、25 公斤，基本运费 388HK$/M,另外加燃油附加费 30%，拥挤费 10%，求运费? 388X0.025X(1+30%+10%)X1503、我公司出口到某国家商品 1000 箱,每箱体积 40 厘米30 厘米20 厘米.,毛 重为 30 公斤.经查,该商品计费标准为 W/M,等级为 10 级,每吨运费率为 200 港 币.另查得到该国要加收港口附加费 20%问:我应付轮船公司运费多少? 3 、商 品总重量 =30 公斤 1000=30 公吨 商品总体积 =(40 30 20) 1000=24 立方米 总重量总体积 运费 =200 (1+20%) 30=7200 ( 港币 ) 4、我公司出
14、口商品 200 件,每件毛重 95 公斤,体积 100 厘米40 厘米25 厘米,查 轮船公司运费表,该商品计费标准为 W/M,等级为 8 级每吨运费为 80 美元,另收 港口附加费 10%,直航附加费 15%.问:该批货物共计运费多少?我原报 FOB 上海每 件 400 美元,客户要求改报 CFR 价,我应报多少? 、单件体积 =100 40 25 =100000 立方厘米 =0.1 立方米 单件重量 =95 公斤 =0.095 公吨 体积重量 总运费 =80 (1+10%+15%) 200=20000 ( 美元 ) 每件运费为 80 (1+10%+15%)=100( 美元 ) CFR 价
15、=FOB 价 + 运费 =400+100=500( 美元 ) 因此 , 该批货总运费为 20000 美元 . 如改报 CFR 价 , 每件我方可报 500 美元 . 七、案例分析题 1、我某进出口公司对外出口 100 箱货物，货物按时装运并取得清洁提单，货到 目的港卸货时，发现只有 90 箱，卖方为此口 10 箱货款，是否有道理？ 2、从大连装运兴华轮运往香港，自行车 150 箱，重量为 16.960 公吨，体积为 53 立方米，经运费表自行车为 M9 级，计算运费（另外加货币贬值费 10%，燃油 附加费 28%）。 3、天津运往埃及赛得港小五金共 150 箱、体积为 20X30X40/箱；每
16、箱毛重 25 公斤，基本运费 388HK$/M,另外加燃油附加费 30%，拥挤费 10%，求运费? 4、有一份合同，货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船离港小 时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、发票等装运单据要求买方 付款时，买方以货物全部损失为由拒绝接受单据与付款，于是双方发生争执。 问：此案应如何解决？为什么？ （提示：风险划分界限、交货性质等）。 5、大连某进出口公司与日本某公司签定了一份出口 150 公吨冷冻食品的合同， 合同规定：37 月份，每月平均装运 50 公吨，凭即期信用证支付，后来证规 定装运前由港口赏检局出具船边测温证书作为协议单据之一。我方 3 月5 月 交货正常，顺利结汇。但到 6 月份，由于船期延误，拖迟到 7 月 6 日才装运出 口，而海运提单则倒签为 6 月 30 日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为 7 月 6 日，议付银行也未发现弊端，在 7 月 10 日，同船由装运出 30 公吨，我 方所交商检证书上在
