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1、液压道岔挤脱器挤脱，道岔失去表示。液压道岔挤脱器挤脱，道岔失去表示。 1.1.故障现象故障现象：排列进路或操纵某道岔时，道岔可以转换完毕，控制台定反位表示灯均无 显示，过 30s 后，挤岔电铃鸣响。 2.2.确认故障设备确认故障设备：室内单操道岔进行试验，检查道岔是否可以转换，是否可以给出相应 的表示。 3.3.故障判断：故障判断：根据五个关键点可以判定道岔已经挤脱： （1）在道岔转换中观察副机的尖轨与基本轨密贴是否有 1cm 以上缝隙；（见图 2）平时应处于密贴状态，挤脱后出现 1cm 以上间隙液压站主机副机（图 2）（2）与室内联系好，打开副机盖，检查副机缺口是否有较大变化（5mm）以上；
2、 （3）检查副机锁闭铁是否发生（一般向着钢轨方向）偏离位移，不是处于中间位 置； （4）检查挤脱器顶杆是否向上顶起（约 35mm） （5）检查自动开闭器动接点下部的锁闭铁顶杆向上顶起（约 515mm） （如图 3 所 示）正常的锁闭铁顶杆挤脱器顶杆上移 35mm锁闭铁顶杆上移 515mm锁闭铁顶杆斜槽 锁闭铁位移方向（图 3）4.4.挤脱后的修复：挤脱后的修复： 根据上述五点（特别是第五点）综合判断道岔确实被挤脱（机车车辆轮对逆向挤脱除 外）然后按下列程序进行修复： A.首先，要将道岔操至四开位置。具体方法是：操纵道岔，尖轨与基本轨四开时， 迅速拉下安全接点； B.道岔电机停止转动后，观察副机
3、密贴调整螺栓与袖套两侧有无间隙；（见图 4）必须有缝隙 必须有缝隙（图 4）C.使用250小扳手，将液压站内小电机向无缝隙的一端扳动，直至副机密贴调整螺栓与 袖套两侧均有缝隙，两条尖轨的反弹力均消除，定位锁闭块和反位锁闭块都进入油 缸推板的凹槽内，而且，两锁闭块与锁闭铁、油缸顶铁都无硬性接触（有0.5mm左右间 隙） ，使道岔处于完全解锁状态；（见图 5）锁闭铁顶杆斜槽动作杆正常时锁闭铁的梯形凹槽处于挤脱器中间锁闭块锁闭块油缸推板凹槽油缸推板顶铁定位键D.然后，才能使用 300 或 450 扳手，拆开挤脱杆上的开口销，拧开挤脱器压盖螺丝 （拧开时记住压盖螺丝原先位置） ，将挤脱杆及碟型弹簧照原样取出，放置在安全 位置，以防散落； E.观察锁闭铁上的梯形凹槽是否处在挤脱器的中间位置，如锁闭铁上的梯形凹槽不 在中间，则说明道岔已经挤脱；（见图 3） F.用螺丝刀或其它工具将锁闭铁拨回中间位置，即将锁闭铁的凹槽放置在挤脱器的 中间位置，然后，将挤脱杆及碟型弹簧照原样放入挤脱器内（注意挤脱器的定位 块上有缺口要对准挤脱器内的定位键）使碟型弹簧完全落入挤脱器内后，将压盖 螺栓用手拧紧，再用扳手拧至原先位置（如果没记住原先位置，可在手拧紧后再 用扳手拧三五圈） ，然后操纵道岔进行试验，确认定反位有表示，说明道岔已经 恢复正常。
