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1、非正常下安全行车控制措施非正常下安全行车控制措施 一、施工安全行车控制措施（一）施工前的安全准备工作1、行车设备新建，改迁或大修时，车站应及时组织行车职工认真学习下发“施工（运输）方案”等文件，并开艰施工时行车安全控制预备会，使职工明确职责任务。2、站长在施工前一日，应对行车备品重新检查，如：应急备品箱，控制台上悬挂的各种表示牌、钩锁器、各种行车凭证等，是否齐全符合有关规定。3、施工日，站长和有关安全把关人员应提前到站作好准备工作。在接班点名会上，由站长或值班员提问及布置班中作业安全预想，重点注意事项，使所有参加作业人员都应做好充分准备，任务明确，施工遇到各种行车情况时，都能始终保持在安全控制
2、状态之中。4、邻站施工与本站有关时，车站必须认真组织学习和准备，共同担负起把关和防范工作。（二）站内施工时安全措施1、严格执行施工登记手续，对影响行车设备的施工，施工作业联络负责人，必须事先在行车设备检查登记簿内登记，遇工电部门相互配合进行的检修作业，应分别办理登记手续。车站值班员对施工部门登记的内容应进行认真审核后，方可签认，签认后不得变更有亲内容，必须变更时，须重新登记申请。2、认真办理施工后的恢复手续施工完毕后，工电 门的负责人员会同车站值班人员，对施工检修后的设备进行试验，发现不良情况时，工电检修人员应立即处理，经试验确认设备良好，并将检修结果记入行车设备检查登记簿内，经双方签字后，恢
3、复设备正常使用。3、严密监视施工防护督促施工部门按规定位置及办法防护，并加强对施工单位的防护措施的巡视监督。（三）封锁区间施工时的安全措施1、车站值班员应认真审核施工单位提供的已批准的施工（运输）方案。确认无误后，尽快与列车调度员进行联系，取得现场施工封锁区间的调度命令。2、封锁区间的两端车站值班员应揭挂“封锁区间”施工占用表示牌。3、施工完毕，车站值班员必须得到施工领导人（或指派的代理人）在行车设备检查登记薄上办理区间开通登记手续后，方可向列车调度员报告可以开通区间。（四）利用列车间隔施工时安全控制措施利用列车间隔施工工作业前，施工领导人（或指派代理人）应将施工工日期、内容、地点及所需时间等
4、，在车站行车设备检查登记簿上登记申请，车站值班员转报列车调度员，并取得列车调度员准许施工的调度命令。当利用前一列列车通过施工地点后进行施工时，列车前进方向的上坡道（实际坡度）不得超过 6%，车站值班员应向前列车机车司机转发列车调度员关于“该趟列车不得退行的调度命令”。在调度命令准许时间到了以前，施工领导人或代理人未进行关于“施工完了”消点登记签认，也严禁提前发出列车。 一、停电时与安全行车控制措施1、信号、联锁、闭塞设备因计划施工，停电等造成联锁失效时，站长应根据计划入影响行车的范围，制定安全措施，指出重点注意事项，并组织有关人员学习。2、信号、联锁闭塞设备因临时故障停电等导致联锁失效时，当班
5、车站值班员要立即通知电务部门，并报告列车调度员和通知站长。3、联锁失效接发列车时，车站指派胜任人员把关，对列车进路，行车凭证实行双人确认制度。4、认真执行单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准及站细有关的作业程序及标准。对进路上的道岔，车站值班员应亲自或派人确认开通位置正确，进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔已加锁，车站值班员在准备进路时，必须听取扳道人员道岔位置正确的汇报后，方准办理接发列车，不准盲目放行。5、停电时，原则上固定正线办理接发列车（交会列车除外），变更进路时，必须实行双人确认制度。6、停电时，车站值班员必须按规定取得停基改电的调度命令，并认直填记运统46，按规定揭挂各种辅助表示
6、牌。一、设备故障情况下安全行车控制措施行车设备故障时，车站值班员要通知站长现场把关、指导工作。（一）进站信号机故障时安全应变措施1、进站信号机因发生故障不能关闭时，应将灯光熄灭或遮信，在夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于 2 米处。加挂信号灯向区间方向显示红色灯光。（二）进站信号机不能使用时的接车办法（1）使用进站信号机的引导信号引导接车（2）信号机上引导信号不能开放时，车站值班员应指派引导人员到规定地点进行手信号引导接车。（三）出站信号机故障时安全应变措施1、出站信号机出现不能自动关闭的情况时，应停止该故障信号机的使用，并将其灯光熄灭或遮住。2、出站信号机因故不能使用时，应取得列车调度员命令的
7、准许，停止基本闭塞法改用电话闭塞法办理行车，到车出站及占用区间的行车凭证为路票。（四）控制台故障时安全措施1、接近区段出现轨道电路红光带不灭灯时，在确认该区段线路确实空闲后，进站，出站信号仍继续使用。2、站内正线，到发线上有待发机车车辆占用，而轨道电路的红光带不亮时，出发列车可开放出站信号机发车。（五）道岔故障时的安全行车措施1、电气集中控制台出现挤岔表示灯亮红灯并电铃鸣示，或发生其它故障致使道岔不能转换到所需位置时，车站应将道岔恢复到原来位置，并将道岔及控制台出现的故障情况立即报告列车调度员。2、车站应立即通知电务信号工区和工务人员赶来修复，并将道岔故障情况如实记入行车设备检查登记薄内。3、办理接发列车进路时，车站值班员应派扳道人员携带电动转辙机钥匙及手摇把，前往故障道岔检查原因，并启动开闭器就地操纵道岔准备接发列车进路。5、手摇道岔时扳道人员听到电动转辙机箱内接点发出“咔嚓”声后，应停止摇动，并确认尖轨密贴于基本轨，道岔手摇到位后，不论对向或顺向道岔，均应加装钩锁器锁闭。6、车站值班员应取得停基改电的调度命令，在得到扳道人员关于接了列车进路开通正确无误，进路上道岔已按规定加锁报告后，方可按接发车规定办理发车或按人工引导办法接车。
