飞机飞行载荷与机体

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1、一 单选1. 飞机载荷是指 A:升力. B:重力和气动力. C:道面支持力. D:飞机运营时所受到的所有外力. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示: 2. 飞机大速度平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示: 3. 飞机小速度大迎角平飞时,双凸翼型机翼表面气动力的特点是 A:上下翼面均受吸力. B:上下翼面均受压力. C:上翼面受吸力,下翼面受压力. D:上翼面受压力,下翼面受吸力. 回答: 错误 你的答案: 正确答案:

2、C 提示: 4. 飞机在水平面内作等速圆周运动时,其所受外力为 A:升力、重力、推力、阻力、向心力. B:升力、重力、推力、阻力不平衡,其合力提供向心力. C:所受升力随坡度增大而增大. D:B 和 C 都对. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 5. 双发飞机空中转弯的向心力由 A:飞机重力提供. B:机翼升力提供. C:发动机推力提供. D:副翼气动力提供. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 6. 飞机转弯时的坡度的主要限制因素有 A:飞机重量大小. B:飞机尺寸大小. C:发动机推力、机翼临界迎角、飞机结构强度. D:机翼剖面形状. 回答: 错误 你的答案:

3、 正确答案: C 提示: 7. 某运输机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采 用的控制方法是 A:适当降低飞行高度. B:适当增加飞行高度. C:适当降低飞行速度. D:适当增大飞行速度. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示: 8. 飞机平飞遇垂直向上突风作用时,载荷的变化量主要由 A:相对速度大小和方向的改变决定. B:相对速度大小的改变决定. C:相对速度方向的改变决定. D:突风方向决定. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示: 9. 在某飞行状态下,飞机升力方向的过载是指 A:装载的人员、货物超过规定. B:升力过大 C:该状态下

4、飞机升力与重量之比值. D:该状态下飞机所受外力的合力在升力方向的分量与飞机重量的比值. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示: 10. 飞机水平转弯时的过载 A:与转弯半径有关. B:与转弯速度有关. C:随转弯坡度增大而减小. D:随转弯坡度增大而增大. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示: 11. n 设计与 n 使用的实际意义分别是 A:表明飞机结构承载能力和飞机飞行中的受载限制. B:表明飞机飞行中的受载限制和飞机结构承载能力. C:表明飞机结构的受载限制和飞机飞行中实际受载大小. D:表示飞机结构承载余量和飞机飞行中实际受载大小. 回答: 错误 你的答案: 正

5、确答案: A 提示: 12. 飞机在低空飞行或起飞、着陆过程中如遇到垂直方向突风,则应注意 A:因飞机升力突增而受载增大. B:因飞机升力突减而掉高度太多,可能导致下俯接地. C:因飞机阻力突增而失控. D:因发动机功率突减而减速. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 13. 在机翼内装上燃油,前缘吊装发动机,对机翼结构 A:会增大翼根部弯矩、剪力和扭矩. B:可减小翼根部弯矩、剪力和扭矩. C:有利于飞机保持水平姿态. D:有利于保持气动外形. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 14. 常见的机翼结构型式为 A:上单翼、中单翼、下单翼. B:桁梁式、桁条式、蒙皮

6、式. C:布质蒙皮机翼、金属蒙皮机翼. D:梁式、单块式、夹层与整体结构机翼. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示: 15. 飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是 A:压力中心线、重心线不重合. B:压力中心线、重心线与刚心线不重合. C:采用单梁结构. D:前缘吊装有发动机. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 16. 飞行中机翼沿翼展方向的受力特点是 A:从翼根到翼尖逐渐增大. B:从翼尖到翼根逐渐增大. C:载荷大小基本不变. D:翼尖处受载情况严重. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 17. 与机翼受载相对比,机身受载的特点是 A:主要承受对

7、称载荷. B:主要承受非对称载荷. C:机身以承受装载及部件传给的集中力为主. D:机身主要承受结构质量力. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示: 18. 前三点式飞机以单侧主轮接地,此时传给机身的载荷为 A:对称载荷. B:非对称载荷. C:静载荷 D:分布载荷. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 19. 现代飞机都是以骨架加蒙皮的薄壁结构,按结构情况将机身分为 A:梁式、单块式、夹层与整体结构. B:桁梁式、桁条式、蒙皮式. C:桁架式、硬壳式、薄壳式. D:桁架式、多梁式、硬壳式. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 20. 桁条式机身基本组成的

8、构件有 A:桁条、蒙皮、梁、肋. B:桁条、蒙皮、隔框. C:桁条、蒙皮、地板、壁板. D:桁条、梁、蒙皮、隔框. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 21. 什么是构件的强度 A:构件抵抗变形的能力. B:构件抵抗破坏的能力. C:构件保持原有平衡形态的能力. D:构件的承载能力. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 22. 什么是飞机结构的刚度 A:飞机结构抵抗变形的能力. B:飞机结构抵抗破坏的能力. C:飞机结构保持其平衡形态的能力. D:飞机结构的承载能力. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示: 23. 安全系数的定义是 A:n 设计/n 破坏

9、 B:n 设计/n 使用 C:n 使用/ n 设计 D:p 破坏/p 设计 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 24. 现代大型客机采用的强度设计准则是 A:静强度设计. B:经济寿命/损伤容限设计. C:疲劳安全寿命设计. D:破损安全设计. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B 提示: 25. 现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是 A:减小操纵力矩. B:提高操纵效率. C:增大操纵力矩. D:提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示: 26. 现代飞机采用全动平尾的主要目的是 A:减小飞机俯仰操纵力矩

10、和杆力. B:保证飞机迅速升降. C:减小干扰阻力. D:改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: D 提示: 27. 为了防止飞机高速飞行时出现副翼反操纵现象，大型运输机采用了 A:襟副翼. B:差动副翼. C:内、外混和副翼. D:副翼前缘加配重. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: C 提示: 28. 在飞机结构寿命期内，其结构的失效故障发生率随时间的变化规律呈现 A:“盆式”曲线. B:线性增加曲线. C:线性下降曲线. D:随机变化曲线. 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A 提示: 二 多选 1. 机翼的功用是 A:吊装发动机、起落架等部件。

11、B:装载飞机燃油。 C:安装操纵机构。 D:产生升力。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,D 提示: 2. 飞机按机翼平面形状分为 A:平直翼。 B:三角翼。 C:后掠翼。 D:双凸翼。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,C 提示: 3. 飞机在垂直平面内曲线飞行时升力往往比平飞时大，为保证结构安全，飞行中控制所受 升力过大的基本方法是 A:控制飞行速度。 B:控制航迹半径。 C:控制发动机功率。 D:限制飞机重量。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B 提示: 4. 下列关于飞机过载的描述，正确的有 A:突风过载总比平飞过载大。 B:飞机过载值大小表明飞机的受

12、载的严重程度。 C:飞机设计过载大小表明其经受强突风的能力。 D:飞机的过载值可能小于零。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: B,C,D 提示: 5. 机翼的主要变形有 A:弯曲。 B:扭转。 C:剪切。 D:拉伸。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,C,D 提示: 6. 对飞机结构的主要刚度要求包括 A:防止弹性变形过大使气动性变坏与副翼反逆。 B:结构变形不导致操纵与传动机构卡阻。 C:机、尾翼颤振临界速度大于最大允许飞行速度。 D:飞机滑跑不应抖动。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,C 提示: 7. 飞机飞行试验包括 A:检查飞机的低、高速性能，颤振临界速度

13、范围，操纵性、稳定性。 B:验证发动机空中工作特性；检查飞行管理系统对各种飞行状态的控制；地面制动能力。 C:飞行载荷试验。 D:各系统功能可靠性试验。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: A,B,C,D 提示: 三 简答 1. 说明飞机过载概念及其实用意义。 正确答案: 飞机在某飞行状态下升力与重力的比值称为过载。过载表明了机体受载 的严重程度。设计过载和使用过载值越大，说明该飞机承受过载的能力越强。 提示: 2. 说明安全系数与剩余强度系数的概念。 正确答案: 结构设计载荷与使用时允许的最大载荷的比值称为安全系数；结构破坏 载荷与设计载荷的比值称为剩余强度系数。 提示: 四 判断1. 飞

14、机在垂直平面内作曲线飞行与平飞所受外力类型相同,有升力、重力、推力或拉力、阻 力。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 对 提示: 2. 飞机机动飞行和平飞遇突风时的过载比平飞时大。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 错 提示: 3. 飞机结构强、刚度校核，不仅要经过静力试验和动力试验，而且还应进行飞行试验。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 对 提示: 4. 机翼的配置型式有平直翼、后掠翼、三角翼和变后掠翼 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 错 提示: 5. 复合式机翼通常在靠近翼根处为单块式结构，其余部分为梁式结构。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 错 提示: 6. 飞

15、机在垂直平面内作曲线飞行时，机翼、尾翼传给机身的载荷为不对称载荷，机身在对 称载荷下主要产生扭转变形。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 错 提示: 7. 人体承受过载的能力与人体姿态有关，飞机处于严重过载时人体俯卧能承受较大过载。 回答: 错误 你的答案: 正确答案: 对 提示五 填空1. 机翼外载荷的特点是：气动载荷与机翼结 构质量力从翼尖到翼根逐渐_，所以机翼 结构从翼尖到翼根逐渐_；在机翼上安装发动机、加装燃油后，在飞行中可使机翼翼根 受载_，这种作用称为_。 正确答案: 机翼外载荷的特点是：气动载荷与机翼结构质量力从翼尖到翼根逐渐_增 大_，所以机翼结构从翼尖到翼根逐渐_变宽增厚_；在机翼上安装发动机、加装燃油后，在 飞行中可使机翼翼根受载_减小_，这种作用称为_卸载作用_。 提示: 2. 民用运输机的尾翼包括_和_ 两部分。前者由_