汽车电子控制装置教案

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1、汽车电子控制装置教案汽车电子控制装置教案 200 /200 学年学年 第第 学期学期 课程名称：汽车电子控制装置 授课教师：王猛班级：第 1 讲题目：第一章 电控汽油喷射系统第 1 讲 电控汽油喷射系统概述与类型第 周 星期 本讲主要内容：汽油喷射系统概述 电控汽油喷射系统基本类型本讲教学目标：知识点知识点： 汽油喷射技术的发展 电控汽油喷射系统的分类 电控汽油喷射系统的特点 汽油喷射系统的基本类型 能力点能力点： 能够正确分析理解电控汽油喷射系统的特点 具备判断电控汽油喷射系统不同类型的能力本讲教学要求及适合专业：汽车检测与维修专业（2 课时） 汽车维修与营销专业（2 课时） 汽车电子技术专

2、业 （2 课时） 汽车制造与维修专业（2 课时） 启发分析汽油喷射系统概述 重点讲解电控汽油喷射系统基本类型教学重点： 电控汽油喷射系统的基本分类电控汽油喷射系统的特点教学难点： 电控汽油喷射系统的基本分类 教学方法及手段：导入、启发分析、对比讲解、重点讲解、归纳总结、多媒体导入、启发分析、对比讲解、重点讲解、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：同步学习汽车构造课程建设网页中的汽车发动机网络教程 具体书面作业从汽车发动机网络教程下载，由教师根据不同专业要求布置上一讲 回主页 下一讲不同专业本章内容比较：汽车检测与维修专业 （8 课时）汽车维修与营销专业 （8 课时）启发分析电控汽油喷射系统概述

3、与类型 重点讲解燃油供给系统构造与原理 重点讲解空气供给系统构造与原理 重点讲解电子控制系统构造与原理 启发分析电控汽油喷射系统的功能汽车制造与维修专业 （2 课时）启发分析电控汽油喷射系统概述与类型 其它内容在汽车电子技术课中重点讲解汽车电子技术专业 （2 课时）启发分析电控汽油喷射系统概述与类型 其它内容在电喷发动机课中重点讲解本讲教学内容：由化油器式燃料供给 系导入 启发分析：一、电控汽油喷射系统概述要求学生了解汽油 喷射的基本概念1汽油喷射的基本概念 （1）汽油喷射 一定数量和压力的汽油经过喷油器直接喷入气缸或进气歧管 （2）汽油喷射系统 汽油喷射式发动机燃油供给装置的简称。包括：燃油

4、系统、空气系统、控 制系统对比化油器式发动 机讲解其优点2汽油喷射的优点 能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气 供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好 提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩 减少油耗和改善排放性 发动机冷起动性和加速性较好要求学生了解汽油 喷射的发展3汽油喷射的发展 汽油喷射技术最初为航空发动机设计60年代前，大多采用机械式柱塞喷射泵 60年代，欧美日制定严格的汽车排放法规 70年代，各国制定汽车燃油经济性法规 1967年，Bosch公司K-Jetronic机械式汽油喷射系统，后改进为KE-Jetronic 机电混合控制式6070年代，电控汽油喷射经历了晶体

5、管、集成电路和微机控制 90年代后，电控汽油喷射已占统治地位 要求学生理解掌握 汽油喷射的分类4汽油喷射系统的分类图 6-1：按喷油器安装 位置分类（1）按喷油器安装位置（图 6-1） 单点喷射（SPI）：也称节气门体喷射（TBI） 多点喷射（MPI）图 6-2：按喷射时序分 类（2）按喷射时序（图 6-2） 同时喷射：所有喷油器同时喷油 分组喷射：两个喷油器同时喷油 顺序喷射：按各缸进气行程的顺序轮流喷射（3）按喷油方式 连续喷射：多用于机械式或机电结合式汽油喷射系统，喷油量大小不取决 于喷油器 间歇喷射：广泛应用于现代电控汽油喷射系统， 喷油量大小取决于喷油 器喷油阀开启时间 （4）按喷射

6、部位 缸内喷射：汽油直接喷射入气缸内（目前应用少） ， 需要较高喷射压力 （约 35MPa） ，喷油器结构和布置比较复杂 缸外喷射：将喷油器安装在进气管或歧管上，喷射压力低压（约 0.200.35MPa） （5）按控制装置 机械式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械方式实现的。如 Bosch 公司 K-Jetronic 系统 机电结合式汽油喷射系统：汽油的计量是通过机械和电液方式实现的。如 Bosch 公司 KE-Jetronic 系统 电控式汽油喷射系统：汽油的计量是通过电控单元和电磁喷油器实现的。 如 Bosch 公司 Motronic 系统 （6）按空气量检测方式 直接测量式（压力型）：将

7、歧管绝对压力和转速信号输送到 ECU 计算出 进气量。如 Bosch 公司 D-Jetronic 系统 间接测量式（流量型）：用空气流量计测量进气量。如 Bosch 公司 L- Jetronic 系统重点讲解：二、电控汽油喷射系统基本类型要求学生理解掌握 Bosch 公司 Motronic 系统组成及特点图 6-3：Bosch 公司 Motronic M3.8.2 系统1Bosch 公司 Motronic M3.8.2 系统（SANTANA 2000 GSi） （图 6-3） 热膜式空气流量计测量进气量 无分电器电控点火系统 节气门直动式怠速进气控制 全电脑控制冷起动喷油要求学生理解掌握 Bo

8、sch 公司 D-Jetronic 系统组成及特点图 6-4：Bosch 公司 D- Jetronic 系统2Bosch 公司 D-Jetronic 系统（奔驰 280SE 丰田 CROWN 等） （图 6-4） 进气压力传感器测量进气量 补充空气阀和怠速调节螺钉控制怠速进气（早期电控系统采用，后采用怠 速控制阀） 热时间开关控制冷起动喷油 有分电器的电控点火系统要求学生理解掌握 Bosch 公司 L-Jetronic 系统组成及特点图 6-5：Bosch 公司 L- Jetronic 系统3Bosch 公司 L-Jetronic 系统（图 6-5） 空气流量计测量进气量 补充空气阀和怠速调节

9、螺钉控制怠速进气（早期电控系统采用，后采用怠 速控制阀） 热时间开关控制冷起动喷油 有分电器的电控点火系统要求学生理解掌握 Bosch Mono-Jetronic 系统组成及特点图 6-6：Bosch 公司 Mono-Jetronic 系统归纳小结： 概括基本内容，归 纳重点内容，布置下 一讲主要教学内容4. Bosch 公司 Mono-Jetronic 系统（图 6-6） 汽油单点喷射系统，喷射压力低，结构简单、成本低、工作可靠 采用怠速控制阀控制怠速进气 有分电器的电控点火系统汽车电子控制装置教案汽车电子控制装置教案 200 /200 学年学年 第第 学期学期 课程名称：汽车电子控制装置

10、授课教师：王猛班级：第 2 讲题目：第一章 电控汽油喷射系统第 2 讲 燃油供给系统第 周 星期 本讲主要内容：电动燃油泵 燃油压力调节器 喷油器 冷起动喷油器和热时间开关本讲教学目标：知识点知识点： 电动燃油泵的结构原理及控制过程 燃油压力调节器的结构原理及控制过程 喷油器的结构原理及控制过程 冷起动喷油器的结构原理及控制过程 能力点能力点： 能够正确理解燃油供给系统主要元件的结构 原理 能够正确分析燃油供给系统主要元件的控制 电路及控制过程本讲教学要求及适合专业：汽车检测与维修专业（2 课时） 汽车维修与营销专业（2 课时） 重点讲解电动燃油泵、燃油压力调节器、喷油 器、冷起动喷油器和热时

11、间开关的结构原理 启发分析电动燃油泵、燃油压力调节器、喷油 器、冷起动喷油器和热时间开关的控制电路及控 制过程教学重点： 燃油供给系统主要元件的结构原理及控制过程教学难点： 燃油供给系统主要元件的控制电路及控制过程教学方法及手段：导入、重点讲解、对比介绍、启发分析、对比分析、归纳总结、多媒体导入、重点讲解、对比介绍、启发分析、对比分析、归纳总结、多媒体作业或课外阅读资料：同步学习汽车构造课程建设网页中的汽车发动机网络教程 具体书面作业从汽车发动机网络教程下载，由教师根据不同专业要求布置上一讲 回主页 下一讲本讲教学内容：由电控燃油喷射系统 组成导入燃油供给系 统及功用图 6-7：燃油供给系统

12、组成燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器、 冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。（图6-7） 燃油供给系统功用：供给喷油器一定压力的汽油，喷油器根据电脑指令 喷油。重点讲解：一、电动燃油泵重点介绍：1电动燃油泵结构与原理要求学生理解滚柱 式电动汽油泵的结构 与原理图 6-8：滚柱式电动汽 油泵结构（1）滚柱式电动汽油泵（图 6-8）1）工作过程 转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚 柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚 柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 在汽油泵工作过程中，进油口一侧的工作腔容积增大

13、，成为低压吸油腔， 汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高 压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 限压阀（溢流阀）的作用是当油压超过 0.45MPa 时开启，使汽油回流到 进油口，以防止油压过高损坏汽油泵。 在出油口处装设单向止回阀（出油阀） ，当发动机停机时，止回阀关闭， 防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油压，目的是 再起动发动机时比较容易。 2）特点 运转噪声大、油压脉动大、泵内表面和转子易磨损对比介绍： 要求学生理解叶片 式电动汽油泵的结构 与原理图 6-9：叶片式电动汽 油泵（2）叶片式电动汽油泵（图 6-9）1）工作原理 叶轮是一个圆形

14、平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。 叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用， 使出口处油压增高，而在进口处产生真空，从而使汽油从进口吸人，从出 口排出 2）特点 运转噪声小、泵油压力高、叶片磨损小、使用寿命长启发分析：2电动燃油泵的控制要求学生分析理解 燃油泵继电器控制电 路及控制过程图 6-10：燃油泵继电 器控制电路（1）燃油泵继电器控制电路（图 6-10）点火开关 STA：起动机继电器闭合，同时 ECU 有 STA 信号，起动机起 动。STA 信号和 NE 信号输入 ECU：Tr1 接通，开路继电器闭合，燃油泵运 转。 起动或重负荷时：ECU 中的 T

15、r2 断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速 运转； 怠速或轻负荷时：ECU 中的 Tr2 接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃 油泵电阻器，燃油泵低速运转对比分析： 要求学生分析理解（2）燃油泵 ECU 控制电路（图 6-11）燃油泵 ECU 控制电路 及控制过程图 6-11：燃油泵 ECU 控制电路起动或重负荷时：发动机 ECU 通过 FPC 端子向燃油泵 ECU 发出高电平 信号，燃油泵 ECU 向燃油泵输出高电压(约 12V)，燃油泵高速运转 怠速或轻负荷时：发动机 ECU 通过 FPC 端子向燃油泵 ECU 发出低电平 信号，燃油泵 ECU 向燃油泵输出低电压(约 9V)，燃油泵低速运转对比分析： 要求学生分析理解 燃油泵开关控制电路 及控制过程图 6-12：燃油泵开关 控制电路（3）燃油泵开关控制电路（图 6-12）起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈 L1 通电，开路继电器触 点闭合，燃油泵运转。 起动后正常运转：翼片式空气流量计中的翼片因进气气流转动，使燃油 泵开关闭合，开路继电器线圈 L2 通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运 转重点讲解：二、油压调节器重点介绍： 要求学生理解油压 调节器功用、结构及 工作过程1油压调节器功用 喷油压力 = 供油压力进气管压力 （使燃油供给系统的压力与进气管 压力之差即喷油压力保持恒定