汽车理期末考试复习题

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1、11、 汽车行驶的附着条件是（ C ） 。 A驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 C驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D驱动轮的地面切向反作用力小于附着力2、 汽车等速百公里燃油消耗量（ B ） 。 A与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 B与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 C与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 D与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比3、 汽车带挂车后省油是因为（ A ） 。 A提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C降低了汽车的质量利用

2、系数，提高了发动机的负荷率 D降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率4、 汽车带挂车后省油是因为（ A ） 。 A提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 B提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 C降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 D降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率5、 汽车动力装置的参数系指（ A ） A发动机的功率、传动系的传动比B发动机的功率、传动系的效率 C发动机的转矩、传动系的传动比D发动机的转矩、传动系的效率6、 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ） A汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B汽车的最大爬坡度、最高车速

3、和附着率 C汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D汽车的加速时间、最高车速和附着率7、 若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速，则（B ） 。maxaupuA汽车的动力性和燃油经济性都变好B汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C汽车的动力性变差，燃油经济性变好D汽车的动力性和燃油经济性都变差8、 若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速，则（ C） 。maxaupuA汽车的动力性和燃油经济性都变好B汽车的动力性变好，燃油经济性变差 C汽车的动力性变差，燃油经济性变好D汽车的动力性和燃油经济性都变差9、 峰值附着系数与滑动附着系数的差别（ D ） 。psA在干路面和湿路面上都较大

4、B在干路面和湿路面上都较小 C在干路面较大，在湿路面上较小D在干路面较小，在湿路面上较大10、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（ C） 。 A1.52B23C1520D203011、最大地面制动力取决于（B ） 。 A制动器制动力B附着力C附着率D滑动率212、汽车制动性的评价主要包括（ D ） A制动效能、制动效能的恒定性、滑动率 B制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 C制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 D制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性13、汽车制动的全过程包括（ D ） A驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间 B驾驶员反应时间、持续制动

5、时间和制动力的消除时间 C制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 D驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间14、制动距离一般是指（ C） 。 A持续制动时间内汽车行驶的距离 B持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离 C制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 D驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离15、在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是（A ） 。 A盘式制动器B领从蹄制动器C双领蹄制动器D双向自动增力蹄制动器16、在下列制动器中，制动效能的稳定性最差的是（ d） 。 A盘式制动器B领从蹄制动器C双领蹄制动器D双向自动增力蹄制动器17

6、、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度18、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力19、下列哪种情况会引起过多转向（B） 。A、稳定因素 K0 B、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21 C、转向半径比 R/R0=1 D、静态储备系数 S.M.020、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D） A、25Hz B、1218.5Hz C、2024Hz D、412.5Hz 水平水平 0.

7、52Hz0.52Hz21、分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是（ A ） A质心 B转向中心 C侧倾中心 D瞬心22、轮胎的侧偏力随轮胎垂直载荷的增大而( C ) A增大 B减小 C.先增大后减小 D 不变23、表示过多转向量的重要参数是( C ) A.最高车速 B.最低车速 C.临界车速 D.失速车速31、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 答：气压高好,因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。 气压低好，轮胎与地

8、面变形大，增大接触面积动力增大，利于通过。2 2、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 答：不是。空载时的汽车 M 小于满载的，即满载的 K 更大操纵稳定性更好。3 3、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又 如何？最理想的制动情况是？如何？最理想的制动情况是？ 答：在制动过程中，只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶（减速停车） ，处于 稳定状态；如果只有后轴抱死或者后轴先抱死且车速超过

9、一定值时，汽车在轻微侧向力作用下就会发生 侧滑（防止任何车轮抱死，前后车轮都处于滚动状态） 。4、何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？、何谓汽车的制动性？汽车制动性的评价指标有哪些？ 答：制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下坡时能维持一定车速的 能力。 评价指标：（1）制动效能（2）制动效能的恒定性（3）制动时汽车的方向稳定性5、什么是汽车燃油经济性？简述燃油经济性的评价指标？、什么是汽车燃油经济性？简述燃油经济性的评价指标？ 答：燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 评价指标：1）单位行驶里程的燃油消耗量。等速行驶

10、百公里耗油量循环行驶工况百公里耗油量 2）单位运输工作量的燃油消耗量。6 6、分析轮胎侧偏特性的影响因素？、分析轮胎侧偏特性的影响因素？ 答：（1）轮胎结构。轮胎扁平率小，侧偏刚度大尺寸大的轮胎，侧偏刚度大子午线轮胎的侧偏刚 度好于普通斜交胎。 （2）轮胎垂直载荷增加，侧偏刚度增大。 （3）轮胎气压增加，侧偏刚度增大。 （4）行驶车速对侧偏刚度影响较小。 （5）一定侧偏角下，切向作用力增加时，侧偏力减小。 （6）路面粗糙程度及干湿状况对侧偏特性影响较大。7 7、分析论述汽车动力性的影响因素？、分析论述汽车动力性的影响因素？ 答：答：（1）发动机参数影响最大功率发动机特性。 （2）传动系参数影响

11、。机械效率主减速器传动比变速器档数变速器传动比 （3）空气阻力系数的影响 （4）汽车质量的影响 （5）轮胎尺寸与型式的影响 （6）使用因素的影响。8、汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？、汽车传动系传动比按等比级数分配的好处有哪些？ 答：汽车各档传动比大体上采用等比级数分配；很多车辆则完全按等比级数分配。主要有以下好处： 换挡过程中，发动机总在同一转速范围 n1n2 内工作。因此，起步加速、换挡操作方便; 充分利用发动机功率，提高汽车的动力性; 便于和副变速器结合，形成更多挡位的变速器; 考虑到汽车各挡利用率差别很大，经常在高挡位行驶，故高挡相邻两挡传动比的间隔应该小些。49、横摆角速

12、度频率响应特性的特征参数有哪些？、横摆角速度频率响应特性的特征参数有哪些？ 答：1、频率为零时的幅值比，即稳态增益； 2、共振峰频率rf；3、共振时的增幅比 b/a； 4、f=0.1Hz 时的相位滞后角f=0.1；5、f=0.6, f=0.6Hz 时的相位滞后角。10、简述瞬态响应的评价参数。、简述瞬态响应的评价参数。 答：1 横摆角速度r波动时的固有（圆）频率0；2 阻尼比 ； 3 反应时间 ； 4 达到第一峰值1r时的时间 。11、简述汽车平顺性及其评价、简述汽车平顺性及其评价指标。指标。 答：汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限 之内，或

13、保持货物完好的性能。 评价指标有：（1）当振动波形峰值系数小于 9 时，可只用加权加速度均方根值和加权振级评价； （2）当峰值附着系数大于 9 时，除评价（1）的项目外，还需采用 4 次方和根值和振动剂量值评价。51 1已知汽车总质量为 1400kg，滚动阻力系数 f 为 0.013，传动系机械效率 T 为 0.85，空气阻力系数 迎风面积 CDA 为 0.7m2，现要求最高车速 Uamax140km/h，求应有的功率数值。解：)761403600(13 aDaTeAuCGfuP)76140140*7 . 0 3600140*013. 0*10*1400(85. 013 42.96kW2 2、

14、某汽车的总重力为 20100N,L=3.2m,静态时前轴荷占 55，后轴荷占 45， K1=-38920N/rad,K2=- 38300N/rad, 求特征车速，并分析该车的稳态转向特性。因为05. 0389202 . 355. 0383002 . 345. 02 . 381. 920100 K，所以汽车为不足转向特性。3 3、已知某汽车的总质量 m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数 1=0.03,2=0.03,坡度角 =5, f=0.015, 车轮半径 r=0.367m，传动系机械效率 T=0.85,加速度 du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车

15、克服 各种阻力所需要的发动机输出功率？ （sin5=0.087 cos5=0.996）kwdtdumuAuCGuGfuPaaDaate18.5736001)25. 030460006. 17614030475. 05sin3081. 946005cos3081. 9015. 04600(85. 01)3600761403600sin 3600cos(133 4 4、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数 f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为 =30，汽车数 据：轴距 L=4.2m，重心至前轴距离 a=3.2m，重心高度 hg=1.1m，车轮滚动半径 r=0.46m。问：此时的路 面附着系数 值最小应为多少？ 解：解：求出后轮法向反力 Fz2=G（acos+hgsin）/L 汽车行驶方程式：Ft= Ff+Fw+Fi+FjF （忽略 Fw，Fj，Fw=Fj=0） Gsin+ GfcosFz2 （Gsin+ Gfcos）/ Fz2=（sin+ fcos）L/ （acos+hgsin）=0.